2偿,那就是《易经》的精神稼。第三个锻当,今天的连接是移动的连接雇没,还有MOBILE荤教视,MAN TO MAN伦、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来送姑。    今天电动汽车很重要的一个翁昂磷,大家买得起用得可靠步。智能化以后币,因为有各种各样的基础设施和商业模式釜锌,我不展开了环。    从电动汽车变成一个智能的汽车笛女,从智能的汽车再变成一个智能的交通福策醒,从智能的交通再变成智慧型城市朵畔桂。我们附加值可以产生很多琶母衫。根据《易经》价值精神化,通过交通网导笔呕、能源网戮、信息网船俺、人文网可以产生无穷的价值机会洽敌。利用交通资源的全时空动态感知擂,交通工具的全过程运行管制平,无处不在互联膊嘉、感知叭膳窘、管控和服务核佃米。    怎么布局街那?怎么把电动车进一步变成智能汽车库路闻,如何布局智能网联汽车技术贿撅?我认为人具,不但对中国认狮,对全世界都做出更多的贡献空,第一是制定网联汽车法规标准嫡、智能技术芳范读、环境母、HMI技术甩、空置执行技术棱哀淑、智能网联的实验捆、网络和信息的安全缆钦轰。    怎么做到网络和信息的安全恕?这是一般的云似,怎么把一般的云变成安全的私人的云喷?有很好的结构波切星,处理器克、传感器钉,不能把所有的数据放在上面可能要分层次侧。第一是收集材料穷苇,就地处理骆。第二是从收集材料到云之间要慢借,一个是单点控制恍,能量控制或者功率控制啤释。一个是多点控制弹,能量控制或者功率控制链唱刃,这是全局性的丸臼痞。要及时处理狸,要经常互相认证凛巧藏,变成安全的云赡卤梨。    跟大家分享一下我做的一些工作刮。怎么从理论上去证明这个是可持续的兼蔫挡?我一直在思考所有的工业革命褥蕾汾,基本就是能源更新痴牢盟。第一次工业革命拼,瓦特发明蒸汽机班鹤,电话靠擂。第二次工业革命贬倪,美国抢占先机合猴锻,电气化忙掸棚,主要能源专项与信息建设怒。现在第三次工业革命来了克楞,中国能不能抢占先机吉?我们要做新能源淳辛,信息大数据时代彤,我们百人会能不能更好地发挥作用律差柔?今天早上的研究会很好疲嗣滇,我建议做一个尝试的机构涎洽岸,每年召开百人会国际研究会议倡桃揪,形成品牌膘腥。    信息跟能源能不能有机联系起来呢雄固递?我提出储能熵的概念席嘲。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量欢锑。一个系统里面假如是孤立的厂、系统是不可持续的椽撇暴,一个是做功架修、一个是废料是不可持续饺渐廉。如果是物理系统惨娩炕,分析储能熵庐桔,熵代表可以再利用俺。总的来说咕骗,一个系统熵不能增加夯,熵要减少匪乓,熵减少系统可持续程呻。熵是储能熵般星寡,熵是不用的熵秋,下一次可以用蔷。总的来说熵是在减少夸锣。    包括中国的历史却,中国封闭的时候中国就不可持续坑,中国开放中国就可持续奥疙册。近亲繁殖以后熵增加不可持续电刨。系统要做可持续性旱俱扑,系统熵要减少鸵辣,你的收入不能是单一的比炕热、不能是孤立的系统冉暑。因为一部分是做功耽,一部分是废料仑,从废料里拿出来瞳千,通过证明熵减少倪查说。从废料里面可以再循环逢龋绰,那么你的系统就可以持续了觅陕兑。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来伐姆,后续需要时再利用的能量的熵贪戌,通过储能熵概念的引入店长篙,希望用来解释可持续系统的演化过程刹屑。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态票。    综上所述背嘲电,不管系统是生物的或人工组成腊,维持系统发展的条件具有外界能量的输入烯。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇芽で浮,而这些系统工程特点是痘,即使在系统研究过程中巧芹蜜,一个熵有增加的过程怠疯,总体在系统不断迭代发展的过程中笔礁苔,系统将进入熵减的状态偿,因为系统具有自己生成复熵的能力衔狈,从而保证了系统的可持续性蛇巫。    应用在电动汽车瞥硕,这个是分布式的发电借鲤,这个是分布式的负荷巳躲清。电动汽车就是分布式的负荷副淖公,还有分布式储能鞭忱地,电动汽车有储能岭、有电池热手沙。电池可以双向的队洪,分布式地发电拔、分布式地负荷聊诽克,在分布式的储能技玛,这三个系统可以持续傅,这是我要证明出来的何。我证明只要你的熵是减少的僚恢。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望承。    感知姜橙且、认知氮巨涟、行动葡酿衬,不断可以纠正人的行为摆危炼,比真正的司机还要好惩地。    最后词,希望我们以后的交通系统是舒适的姬毫、生态的完、方便的和安全的炮釜龟。要做到这一点淖惨妇,什么是成功汀认?因为里面的成功是3个S亨任烈,SUCCESS魏系藏,在S欣汕、E里面画一条线都是欧元跟美元晤剃苛,今天是国际合作缓很瓢,虽然人民币还不是边瓶,是一篮子化的陈,人民币准备好了剖。ESY就是人民币辈胸。    要有六个眼睛妻藩想,有四个眼睛不够窜莆捌。第一要把眼睛放在前面解放思想幌踌。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维长兼吓,电动汽车下一年布局市彻呃了摹,也要有前瞻思维握痰柏。眼睛放在后面汲取历史教训畴绿逢,要有全局观念壕叙。要看到旁边的需要戮。然后要把眼睛放在右边学习欧美孪米,不得不承认高端人才密集地在西方票蕾。所以把眼睛放在西方学习亢,它沉淀了100多年顶穆蓉。四大发明中火药是中国发明的啡拖谴,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的协。全方位都看到了兑疟非,所以英文眼睛叫做EYE阜兼劲。第一个I是Inspiration阮,有了激情可以有想象力窃,然后有创新湃芬恰,但一定要融合博,一定要集成桔伺。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题锋纽弦。科学要把自然归结起来固蓟滩,工程有十几种伶鸽,要把科学揩备叙、技术超、管理结合起来那就是工程爸,那就是要集成毒。特别今天要跨界地融合吗、跨界集成凳鞘裸,这样才能实现拜匈。但没有钱也不行鸡丘禾,今天招商局也来了很多金融机构开,要融资赏访。    谢谢大家!    (根据发言整理链,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨懊捻:李芳" "   回顾已经结束的2016年锭草,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展妻聘何。在政策的全面推动下季硕钨,我国电动汽车年产销量再创新高棉恒备,达到50万辆左右谴,充电桩数量达到20万个赂,遥遥领先于世界各国剧梧。更为可喜的是徘,在规模市场的推动下吞,技术创新全面展开凰嘲,技术进步全面加快瑟卷距,正在全面逼近世界先进水平梆乓蔚。但是淳,在这大好形势下歧顿,质疑之声渐起侧湃。比如奔懒比,我国电动汽车发展主要靠政策推动扰,能不能持久蔷嘘窗?政策是否过于宽松歪顾,以致于出现骗补情况能?另外付锰蠢,由于发展形势良好蚕尽评,一些激进的观点也在抬头魄酗虫。比如半填,要挡住国外产品进入中国市扯健,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车赋露下,准备放弃传统燃油汽车藐。    作为一名资深的亲历者甭煌,笔者认为捷,在这新旧年度转换之际醒课聘,有必要分析我国电动汽车的发展形势氰,梳理其发展历程绘呐,以利于业界对形势有清醒的认识凌、清晰的判断亥,明确今后的行动方向趣。    一痰、我国电动汽车发展形势良好    当前厕,我国电动汽车发展形势良好际负鸵,主要表现在两方面感:一是电动汽车技术创新全面展开当,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快别墒,技术创新和商业模式创新层出不穷显首。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面苛亮,比亚迪僧、北汽宦、江淮酬、上汽等都推出了极具竞争力的新产品坟惋狈。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车囊坪,而是专门设计的电动车巧掳恢,续驶里程达200~300km甚至更多锣,能效明显提高膜,动力性炬、平顺性苟、舒适性孩咎、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平死柔。事实上敖类,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布报,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市劳。另外释乐,我国电动大客车产销酒烙溉、应用占全球份额的90%以上官倍,技术达到世界领先水平爆。    在动力电池方面氏秀涛,我国产量已超过日本七缮、美国配酞办、韩国粕船龚,跃居世界第一成阑,且市场份额超过全球的1/3久。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面啪袍揣,呈现高能量比趁、高安全性附、高功率比等各类动力电池全面发展的态势蚂发热。同时巾瞳,产品水平迅速提高搪惦,与前一年相比识扫熄,平均能量密度提高30%呕竣福,成本下降30%左右颅。    在驱动电机方面砂,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机挝贯沤,总体性能进一步提高棺,成本下降30%左右垦。在电池管理系统惺、混合动力系统醚、电动助力转向挞每、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面赏懊饯,也都有明显进步参。    在基础研究方面簇玛,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌镁。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展嗡关,电池热失控码黔常、硅碳负极材料讽靠和、耐高温隔膜等基础研究进展也很快蓟拒酵。    2. 充电基础设施建设加快毯颊欣,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下录辖,政府有关部门出台了实施细则酮,多个地方政府建立了城建丘惩、电力介芜、规划等多部门联动的领导机制咕石,大大促进了充电基础设施的建设速度汗。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上付挤恕,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计闯峡喘,我国充电桩总数超过20万个写,远远领先于世界各国度拖疽。    在市场带动下酸,技术创新不断涌现咀烷诵。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术沧鸡、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法绣熊解、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术琅鲁、节省设备投资的车端交流快充技术膳疥、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用柏迹剿。    在商业模式创新方面嫁龟碱,呈现出各类优势企业多种形式合作科萌鸿,加快充电设施布局刃、建设疗、运营的趋势喝茫。众筹建桩取税随、合资运营套、利益分成等运营模式迅速发展去沧,公交车攀霖上、环卫车笑、物流车驰肆玖、出租车誊伞谋、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模凶,广告推送愤、免费无线热点接入等增值服务开始出现仆。    在互联互通方面胃,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施捅坷,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段娶浦脱,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成驴,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定伯倍懂,以企业级莫了、城市级监控平台为基蠢丶亍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据蛙、信息互通的国家信息服务平台即将建立成将。    二发媚、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说恼,我国电动汽车的发展道路与美国顷诗、日本卞、欧洲等国家和地区有所不同劲缔饱,主要区别有两点龚轰劲。    一是政府干预模式不同倦弛化。我国采取的是政府强干预模式伤倍慰,政府进行顶层设计弗,制定国家发展规划实堑溺,多部门联动制定全面的鼓励奔糖、支持政策筷屠眯,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢诠毂怠,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车乒彪,在市场发展中不断加强研究开发尽胃妥,技术水平逐步提高;同时肺乖,充电基础设施建设逐步完善捆。而美日欧政府多采用弱干预模式露,政府支持共性蜕微、基础技术研究赡,给予一定的政策伤窜事、税收优惠铅,逐步培育市陈琛;企业则根据自己的战略规划世挤,首先研究技术篮扰,同时有选择贤潦咕、有重点地开发产品刊亥。    二是企业战略不同跑惫秸。我国企业多为在政府引导下被动式发展璃搔,初期技术积累明显不足舰矛,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显栋切拇,产品方向受政策影响大啥退桐,各企业虽进度不同皮,但呈全面开花之势捞懦。而国际大公司多为主动式发展澄,厚积薄发屯,技术有所侧重奶变藐,产品形成特色小,如丰田的混合动力和燃料电池款、日产的纯电动峨殊、通用汽车的插电式蹋散、宝马的碳纤维轻量化技术等寇嗽。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点嫩徘。中国模式的优点是市场拉动技术发展徽沧,不受油价等其他因素干扰恃帆问,迅速形成规模市陈摇,全产业链技术进步恍抬逆,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟逛桥,发展中有不协调情况呵,如充电基础设施滞后屡泞潜,部分企业盲目跟随陈娟,发展不扎实汕,少数企业以谋取政府补贴为目的靶,甚至出现骗补情况特额。美日欧模式的优点是技术扎实捍培泉,发展均衡;缺点是市场发展慢肆,产品更新慢拖,影响技术进步舵防,受外界因素干扰旦多,如油价低迷则市场难以扩大概。    笔者认为娩祈钙,中国模式适合中国国情艰柔熊。我们不应过多盯住充电难搪坑嚷、骗补等不协调现象踞没,而应看到正是现有模式才能形成后来居上翅脸、技术追赶的大好局面扁客。从另一方面讲购,中国模式也有赖于我们的制度优势亩,只有中国的强势政府才能如此运作纪垒叼,很多外国同行都很赞赏霞、甚至羡慕中国的条件电俄。    另外病朵,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面霖授,近两年有明显变化谋。目前已经形成各大公司都在研究电动技术辰笔汞、开发电动汽车产品痕啪公,而且各种技术路线都受到关注的局面腹猛。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出萄。中国各大企业都重视电动汽车没有错醋船落,在现阶段已不能算分散重复睫,但难处在于电动汽车不好做第棺揪,需要有很强的集焙匆、全面的技术积累和投入楞磨。那些技术实力不够的企业挤琉亭,在电动汽车这个高难度“弯道”面前路庐,不应存有“弯道超车”的侥幸心理驰,而应准备应对“弯道翻车”的危险瑞署藩。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过黑,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时郴,可分为几个阶段布:当市场份额超过1%时磊臀混,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%妥扫,则意味着市场条件全面成熟烘死。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年价伤镭,又主管我国科技工作多年榔傅埃,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结面达。    对照电动汽车的发展沏频,在我国回厕梅,市场份额已经超过1%;在美国和日本悉扦,即将超过1%寡桔。这说明瘦僵,电动汽车技术正在接近成熟汕叫。笔者冒昧估计掀波哇,大约再过5年左右时间滥哭,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题撤仍羞,其他性能与传统动力汽车相当查,加速性优于传统动力汽车瞎,成本的差距大幅缩写耐堋;再过5~10年时间兼夸伴,电动汽车性能可全面赶上显森、部分性能优于传统动力汽车袜授,成本与达到当时排放贸、油耗标准的传统动力汽车相当卤别。但即使到那时屎孤,传统发动机也不会消亡甩潘,而是电动驱动与发动机平分秋色侠吐揽,或更多的是融合发展浓吮磐。基于以上估计橇沮糖,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车姥讼星,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车殿将,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蝎感。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作荷,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理错纯卤。2009年荣,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研恒吉蓄,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告摄娇。回首往事攫淳废,扪心自问蛔,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的筷镐。至于些许不协调现象潭,是产业发展过程中的必然骨烹邓,是白璧微瑕广烙、瑕不掩瑜遂烈。笔者断言丰崎,按目前态势再发展10年阀口,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界镣,并以此跻身世界汽车强国之林糠介词。    三咸腐桔、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一控,整车生产企业要更重视电动汽车曝。首先要制定好发展规划和生产布局氰统,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视恳,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蛊萝掇,不能两张皮岁搞。其次要重视研究与试验婪,需建立完整的裳、一流的研究和试验体系搜,规乃郑和水平应不低于传统的发动机和传动系统令拐。电动汽车相关技术发展很快窝患,要靠自己去研究发展狮男,别人的经验会很快过时拦缸,更不能只靠“挖人”搞产品荡费喀。再次要全面布局借,围绕全技术链开展工作和,不但要重视整车开发蚂碧棠,还要研究电池和电机擂乡,重视电池管理系统倡,这是当前我国的短板昆,此外还要注重轻量化和系统可靠性刑。    第二筛,要建立相应的零部件体系捅吹权。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱妹猎,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的衡,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展还合碴。    第三绘,要开放发展剐。需鼓励赏、支持合作伙伴引入先进技术和产品递兰,像华晨与宝马姆巷毛、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好糠。历史将会证明蕊宋铆,开放发展电动汽车会比关门发展更快脱。更何况楔挝,在全球经济一体化的今天楔迫,关起门来自己发展是不现实的伍履醛。    第四胖垢甫,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作型健规。今后相当长一段时期敬坊挎,将是传统动力与电驱动并行发展刑刊、融合发展的阶段嚏太,单搞电动汽车很难成功汾备棋。对于只做电动汽车的特斯拉巫报,笔者并不十分看好扰赤失。    2. 对产业界的建议    第一差尾,要加强合作酿妻。需沿产业链阑、跨行业合作擦钩,整车企业要与电池企业席监吃、电机企业钙、其他电动系统生产企业深入合作滑。以动力电池为例舱娇滥,需要电池设计与正负极材料酪灯、隔膜届、电解液蠢、电池制造装备瞥及、试验装备硼、电池管理系统全面合作辖。优势企业和研究单位要分享成果诺溜,互补短板木将耙。我们一定不能辜负当前大好的市场条件抄党,要形成轰轰烈烈的大协作局面潘封,合作创新持,百舸争流磷,才能迎头赶上并超过世界先进水平就。    第二泻,要注重实践闷人痪。汽车产品与其他工业产品不同歇,一是使用环境广且复杂梨盘改,二是生命周期长吝嫌淮,三是对可靠性穆练、安全性要求极高宠从。这些都决定了仅在工厂认、实验室不可能完善产品化切尝,必须通过多轮的使用实践党圭算。与电动汽车产品研究开发相比络,充电过程更需要实践潦扔紊。像电动汽车充电过程这样长时间碾逻、高电压醇架饱、大电流夸祷、室外度、无专业人员值守的工作状况耗,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验际锌动。    第三嗽恋滥,在充电基础设施建设与运行中丹卉悄,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善埃朔掀。充电基础设施建设是一个新行业店,在管理上涉及电力裸、规划骆缎、城管晚套、工商管理等多部门隘锤,权力交叉褥,管理流程各异;参与者涉及各种所有制搂筷韧,利益主体错综复杂妓档。单靠一纸文件不可能面面俱到邯惨,必须经过相当长时间的实践解,完善流程胁,积累经验凶纱宛。    第四朴墨是,要加强标准化工作请。领先的研发侩、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂怠,而及时总结经验绩陛、制定标准又能为继续实践蛋绦、创新提供重要保障焊劝滴。当前禽休什,恰逢政府推进标准化工作改革铂,要求标准化工作密切结合生产焦妊尺、创新实践扦彤,要求鼓励发展更灵活桓、更接地气的行业标准杀铺、社团标准吩。对此鲤抡,业界应给予足够重视爸。    3. 对政府的建议    第一娶寇碑,要保持政策稳定胖裸。正如前文所述农,我国政府的强干预政策非常正确喇经司,发挥了制度优势堆剿,已取得很好的成绩盆懈,应该继续保持希。电动汽车的发展涉及多个行业覆,需要长期积累稠蹿,需要几十年的时间才能成就大业蚕,切不可存立竿见影繁、一蹴而就之心楔漓糖。    第二拒培,要及时对政策进行微调和补充完善罗告歉。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列厕岗,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴房棚吩,又由于此项事业发展快堂目,新情况扭帆瞧、新问题双妓、新技术层出不穷侣,因此及时应对葛、调整善刹迁、完善是必然的憨扫释。    总而言之惮,我国电动汽车产业的发展已走上快车道邢评蔼,迅猛发展正当其时老。笔者衷心地希望朝野上下菊贰、业界同仁能认真努力工作哇,自信且坚定发展矗背胖。假以时日恭痹,我国必能引领世界电动汽车技术潮流尉抚废,并以此为契机词撵欠,跻身世界汽车强国之林峰班剐。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬塘计:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年惶慑,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年邪踢导。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题棘,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日蔡筒,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示脖。    他认为犊北孪,现阶段剂惮瓢,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题外醒谩,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配怀,但从长期来讲挎,新能源汽车技术发展路线要从电动化禾处、轻量化岔朗、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合邯、轻量化与制造生态化结合棉坍嚎、智能化与网联化结合潘贫。    尤其在电动化方面篡廉蕊,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车盆酱,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力赌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力火硷价,就是家用主流A级轿车缴揽富,在性能价格比上与燃油车竞争龄蜡禽。目前全世界都在朝这个方向努力春蓉哨,如特斯拉Model3扮距疗、通用Bolt壕,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车爽伴纱。”欧阳明高说犊场朽。    欧阳明高说田钞贝,但要满足这个要求垢,电池必须降低重量珊曹庇、体积以及成本沥泞。此外旁,电池的比能量必须大幅提高我拖撵,达到300-350瓦时每公斤啃,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标檄。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知牵藐,锂离子电池发明至今只有20年性,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年请就诫,2007年第一次在日产聆风上开始使用疵弓,可见动力电池的进步非常迅猛渺涡。”欧阳明高说梯,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期朝妥。    但此前俊,主流的观点认为莽,纯电动车跟其他类型电动汽车相比竣,从性价比来看诧,其优势主要体现在100到150公里的里程范围拍沃垫,但现在随着锂离子电池技术进步屯,里程提高一倍软季,即在300公里的范围内弊芍肚,仍然在性价比方面有优势静谰诡。    从技术上来看亢看,在单位重量暴熄巨、单位体积下储存的能量越来越多斡疾舌,成本越来越低醒干,才能体现出电动汽车的水平和技术惦棵蜂。    一个好消息是霜客,我国电池成本每年大约能够下降20%晤。据介绍其,五年前唉泵,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元攀,去年平均价格为2.5元左右瓤维,2016年为2.2元坛投壤,考虑到大量的电动汽车是大客车垛板,其电池价格相对会比较高一些妹骏吼。    “现在国内开发中的电动轿车捆达捷,最低的系统成本在1.3元每瓦时梦,单体成本在一块钱左右惧疼。美国通用Bolt电动汽车撩妒厦,单体成本为150美元一个千瓦时攀。”    如果按照这个标准蠢蔷畅,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到砂夯,但是按照现在2.2元内详,逐年减少10%到20%茹渐嫂,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现梦扯。    “加上循环再利用做到1元容弯吓,也就是说班裤,一千瓦时电池一千元人民币之内世,是可以做到的赴苔。”欧阳明高称竣碘秀。    对于具备性价比路巧,想要具备商业竞争力的A级轿车来说缆宠廓,现在一百公里约耗电15度酵,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内缴窃,接近10度电一百公里炊侯胜。    “要实现这个目标滇搓,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗姆冈。目前电耗的降低空间还很大歧澳。如果能够实现上述目标谭偷,一百公里的成本约在一万块钱四妙,如果电池能达到300公里就是三万块钱奖谷狗,考虑到使用周期内省电和维修省钱扮览触,将具有商业竞争力踏侠县,这是电动化下一步最大的目标宪。”欧阳明高说咀。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出坊。纯电驱动真正实现产业化是在2014年长,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长史,但仍属于比较粗放的发展模式牢,今年电动汽车发展逐步趋于理性舱娟。总体来看纫滇趴,走到今天衫辞汕,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位屎输。”欧阳明高说寝炉秽。    事实上渐鳖,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一隶匙,由于销量超过全球50%以上看圃舷,在国际上引起了强烈反响奥,无论是政府还是厂家弟,都感受到了来自中国率先发力的挑战搬钢稀。更值得注意的是税编,2016年如德国大众和日本丰田芜缸,纷纷调整技术路线硼蹿,加快对纯电驱动的转型兑港烯。    不过嗣纺梦,纯电驱动的战略目标我和,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展款仟墟。对于混合动力技术来说磷,传统的汽车强国陛锨、汽车大公司比我国更具优势盘腹该,如丰田路线就是先做混合动力临小半,再做插电混合和燃料电池汤隶。    由于我国率先发展纯电驱动送,带动电池产业的发展达到了世界前列那夹虑,电池产业规模达到世界第一摔顷,总体水平位列国际前三侮嘶期,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平轮泉,我国的动力电池产业链刃痊姥,尤其是电池材料贺八,如正负极材料惕同,在国际市场上的占有率第一吉。    “在此基础上撑欣,我们以纯电动力系统(电池讽胸、电机馆、电控)为基础平台佳,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利澄外。”欧阳明高说释。    据其介绍实等,目前我国插电式技术发展已经取得进展丢慷,比亚迪秦鳖、唐盲、上汽荣威550辩,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力粱,无论是发动机方面惭蒜旗,还是混合动力装置上舵赔冉,都取得了突破篓讳。    与此同时挝,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展丰胸,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力莆炊。    “这是一个渐进的发展过程部哺,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争喉。”欧阳明高说急,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项伍劝胸,有效的回避弱项竞争颇揩,有利于我国电动汽车产业的发展彭鲁,到2020年之后陵,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进山围酥、同步竞争欺。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩妙响:李芳" "  编者按斤恨莆:产品价格区间一下提升了近40万蛔,这对沃尔沃来说是个不小的挑战其别糜。以安全环保为标签的沃尔沃炉,产品质量是其立足之本嗡蜂扩。无论是国产车型还是进口车型窖皆娄,质量都要做的和安全环保一样好谩挟。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑昧氨, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值俯睛,安全与健康至关重要黑豪划,但在中国市炒盘鞘,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺奴。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家厩,到底该剪哪一根线喘希虾?我心里清楚郎,如果我剪错了秆剁,我们可能就崩溃了息隙辅。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态吃凭磨。在2015年整体经济增速放缓拒穆、股市震荡缔为、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下扔斗,2016年的车市本不被看好篮搔瞧。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声履。1月6日晨掠,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售锑好,沃尔沃对此解释为漂袍:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器轨薯辅,更是提振销量的助推器赫炭劫。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号溪谁。   6月1日癌柏,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职授羚。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年免憾皆,具有十分充足的销售经验姜迟澈。但用他的话说惟,他来自一个很小的市橙绲敕弧,很多因素他都不具备敛迟琅。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲搓,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状捆。6月1日入职团,用一个月来熟悉公司的现状渺,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”喷贬。然而现实终究是骨感的辨蹲崩,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆疲童,与去年同期相比仅仅多卖了339辆巳壤。   “做决策就像电影里拆弹的场景怖埠搁,我到底该剪哪一根线呢踢,如果我剪错了耻欧,首先所有的投资会无效井未人,其次会影响经销商的士气奢既。”陈立哲对我们坦言享砂测。   他这样的想法并不让我们意外杜迟,台湾市场与整个中国市场差距实在太大膘罚干。在台湾敦,陈立哲要去走访最南端的经销商申,早上出发中午就到了攫工皇,但如今这种管理方式已经行不通了七。从前陈立哲的团队只有30人弦反烤,现在变成了350人烷,他说现在同事的名字都记不完邪。   “就像牌桌上的一个赌局介,赌下去有可能是回本的七,也有可能就全毁了剿,所以我每天都在想我到底该怎么做羔凶哪。”每天该怎么做萍?这个问题陈立哲问了自己整整三个月袍鸵。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的朗列小,才能享受最好的尉。”这句话像是说给陈立哲听的鞋探兰。   2005年层,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时敝梁团,沃尔沃一年只能卖1024辆商,一直到2013年5000辆的水平烈拘寇,再到如今年均一万辆的表现窍娩,对于台湾这个小市场来说莎卉,陈立哲做的足够好唐,他对这个市场有着复杂的感情本鹊聚。   调任中国市场做销售一把手存,陈立哲说这很突然氖,他来自一个不足以领导中国市场的市场淡侥蛙。对于中国市嘲蚜伞,他还不熟悉栋凛剧,做市场工作要对文化丁、变化表夺、趋势有充分的掌握锌楞,这最重要的三点陈立哲都不具备喝福拧,他唯一能做的撂敛,是在最短的时间内了解中国市场的刚需栏,相信身边的工作伙伴桑莲相,组成一个高效率的团队把蘑,去解决各种问题觅覆亩。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后凌,首先做的是内部调整搬。通过不断累积分析过去几年市场的动态耽,了解在什么时期使用什么样的手段己坷,反省问题所在甜,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤惜熟烁。面对三誊兰跋、四季度各项费用的下滑韭拟,倾听团队的建议毫滔财、做出准确的决策岔莆、将优势资源注入到最需要的地方鹊。最后将宝贵的经验分享给所有人玫,把力量从点扩散到面磕,从四个大区既速,再到全国鞍。   “所有的成绩都是依靠团队取得的兔赋,我只是把预算沁、时间等安排在它本身应该发生的场合典巷杉。”陈立哲表示境别:“我不是在讲官话广,只是借着这个机会感谢大家革藏。”陈立哲相信剁染潘,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的秒匆才。   内部调整告一段落必定借,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上惠。“我发现从销售品质到经销商的种种问题家。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间部课经,一下跳到80-100万前青补,面向的客户是完全不一样的刷。很多销售遇到的客户都是大老板级别的哺,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心袱茹形,还怎么介绍产品奇?这肯定是不行的阮戊捷。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门稠栏靡,“与高端客户接触嗅,销售不能觉得自己比客户矮一截划,与客户要做朋友禄千姐,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品嫉嚏。现在培训课已经开展了实战模拟环节丸吮旱,我们在资金有限的情况下做到了更好弄霉。”   全新的管理阶层响楷,有限的预算玫,面对重重困境侗酚井,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高按,8-11月均超额完成销售目标仓挪护。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩撕碘鲍,最紧张的时间烯。“我有我自己的节奏话,我给自己两年的时间宪剿恳,两年后才是真正和主流市场之间的竞争洽棉忍。”陈立哲为两年后的自己立下了战书居踏檬。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间吃膏,经历了两次产品的重大变动傻黎,但在他眼里这是最引以为傲的味,因为这些变动父、变革都是从使用者的角度出发渤矗劣,也就是我们常说的“以人为本旧。”   对于沃尔沃来讲箍岸梯,最擅长的领域是安全完妈从,作为三点式安全带的发明者纳损岗,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期拘。但陈立哲表示羌,以整车品质来讲侯光,沃尔沃也和ABB并肩纷五潘,例如在底盘研发能力上廉,沃尔沃使用的底盘研发模拟器似瓷粱,全世界目前只有三家在使用还,另外两家分别是法拉利与保时捷该。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑慧凭玖,陈立哲也谈到蔼犯:“沃尔沃其实也做过6缸汹、8缸发动机亲,还有享誉世界的5缸发动机鼓帛。沃尔沃并不是做不到驰唾的,而是我们可以用更低油耗兴、更低尾气排放的发动机达到更高水平夺岛。这也是全球各国政府的法规要求潘耐,是大趋势骇函。陈立哲说“这些信息段,只是没有在行销上进行传播罢了遣。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产茎,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号负,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城B琛,改变了“国产”的概念叫裳令,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代敞。陈立哲表态道慕餐五:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料狼唐敲,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品窘楷呸。沃尔沃立志从中国出发裳,以人为本的信念永远不改粳败,值得消费者验证与了解沟孝。”   “沃尔沃就像iphone一样垢,它改变了人们的使用习惯倍。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例林:S90有三个界面同时提供信息饥,分层级的来处理车辆信息焙。这一点很重要齿薪衰,体现了沃尔沃以人为本的精神颗甩。在设计方面寄蹬,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料导。用沃尔沃的品牌精神摊不熟,再加上瑞典的风格伍惋思,直接与德系品牌产生差异化筹娶驮。如果从地域来看函趣汇,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡徽侯贸。   沃尔沃曾立过两个誓言媒持菱:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化槐,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故刊软梳,沃尔沃全额赔偿囱贪笔。在陈立哲看来剐肝,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺歧。   陈立哲对我们讲道粕:“在欧美泉合炼,当太太怀孕的时候漂烽,男人会考虑买沃尔沃辫蓖。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据交,中国作为沃尔沃最大单一市巢矶看ァ,11月共销售9,076辆新车脸秤景,同比增长12.8%;1-11月期间词,在华累计销量已达80,759辆盒巍申,接近去年全年表现餐。就目前的情况来看隘独,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高较。   在经历过低谷期的沃尔沃涸捆,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量前瑞寒,这无疑是对陈立哲工作的肯定菇瓶,同时也是明年的压力官顿铝。毕竟“十万辆”这个坎霞,沃尔沃早就有迈过去的能力狼醇。   2017年餐屎耪,沃尔沃S90家族将会陆续壮大泵宝,届时漠颂,S90 T4何峡矾、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前汞袭怂。对于陈立哲来讲拓络,最为重要的是三座版S90委茎红。“S90的设计基础是以中国市场为主导的祁夏恕,是全世界汽车厂商先辣,在中国制造的单价最高的车辆境。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐断撇,“三座版S90可以达到世界各项指标讥目拦,这款产品有能力改变历史复魂鸽。只在中国生产蜗,以中国为核心的思维垄庙,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了孝。”与此同时共阜残,全新XC60也将在2017年第四季度发布靠。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城亍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额讳,所贡献的利润更是远超世界平均水平廖酣。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人迷。陈立哲大方的承认自己没有这个实力扁滴,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任叮艘。“知道我坐这个位子的时候唾馁钨,很多人会紧张甚至惊慌翱,他们会很直接的问我唉尖辽,你行吗娃?台湾市场那么械蕖,你行吗翁挽搬?”陈立哲笑了一下说道补酬劫:“每逢这个时候啸坑腥,我都乐意告诉怀疑我的人奸孟旦,我将在最短的时间内做什么骋彭。”   两年的时间转眼而逝刀蒋,陈立哲手中的“牌”越完善古抗伙,与主流对手正面竞争的胜算便越大皋蛋。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲客班繁,未来还有什么是可以阻挡他的呢概参?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵塘:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺贬轻,2016年下半年以后每三个月推出一款新车袖拨,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔创。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验交表媒。为了满足消费者需求济,推出一系列活动迎合消费者喜好陵。 上汽集团副总裁奈棱、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月佃,得益于荣威与名爵的共同发力袍,上汽乘用车共销售27.5万辆瑞罗接,远超去年全年的17万辆胳觅。取得如此大的成就主要归结于以下几点蝎洞:新车的不断推出饲编改、以人为本的理念及高性价比释鹊。    上汽集团副总裁栏、上汽乘用车总经理王晓秋睡碳播,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访荆江,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解嘘常。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解且柑,上汽集团在2015年广州车展曾承诺兽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嘿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔聘肥堕。同时盟,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义裸统拆:个性而不小众持。    “上汽集团经过十年的厚积薄发刑屠,通过对消费者的沟通与研究溉,已推出很多新车型车陵衫,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”黄。王晓秋还指出携,名爵现在的路线是个性而不小众蹿梗,这就是上汽集团未来的发展方向芭,上汽集团希望新的产品有个性堕年娜,且能让大部分消费者接受胖夸让。    据悉肉番,自荣威RX5上市以来饶,名爵锐腾也迎来了中期改款磐艘,同时新车名爵ZS懂、荣威I6也蓄势待发裤。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言弊。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时贯录,上汽集团也很清楚自己的客户群体坞环累。王晓秋指出揽剩,新车型针对不同的受众群体泄事,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的亨。拿具体车型举例深,荣威RX5更偏稳重凰珊妨,新锐腾则是一款属于年轻人的车吾,新锐腾外形活泼联补,同时考虑到消费者的需求群梢铂,我们对内饰也进行了升级缎掏,并增加了10-12万的手动版如饥,使新产品没有短板啤讲脐。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时爬,王晓秋表示马嗡,“从荣威550开始潜脱版,上汽新产品从设计到销售捍恫,最后还是根据消费者需求来决定怂伺窘。”    据介绍敦,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验播拐。为了满足消费者需求叉毒土,新车不止在性能和价格上做了调整圈四焚,还推出一系列活动迎合消费者喜好背徐。例如扛蕉,基于年轻人喜欢足球运动澈上,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网剩,也已纳入上汽集团新品类瞎屠,预计明年新车65%会配备此技术褪狼。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言护,“上汽集团一定要明白用户需要什么邵淌吵,为什么要买我们的产品沁抖,带着这个问题郊,我们才能真正去理解用户撵繁,落实用户需求奶澎匠,使我们的产品极致无短板侯敛,产品自然会大销戎筒。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大汞授净,竞争也日益激烈懒,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比速瓶。王晓秋介绍锋,名爵的价格基本与同级车持平侧抛憨,但性能更具优势形锈,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹版焙淘。 新锐腾公布价格    王晓秋表示等拌橡,“消费者希望花更少的钱买更好的商品推,就像提到的让渡空间瘁,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整嘎,从而应对市场竞争环境埠。”    产品有了好的性价比和客户认知度龟炭舜,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁沁。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家彤急毙。名爵经销店到现在也有280家左右痕靛烹。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络氯,其实道理很简单撵捷,目前自主品牌占据市场份额的43%左右癸币娘,且不断呈现上升趋势纺氛,他们认为自主品牌的春天来了”撤倒桅,王晓秋表示骇讣。    在被问及上汽集团未来发展方向时香,王晓秋坦言刨肖,“首先团队要把理解客户需求肉、用心为客户造车变成一种自觉行动博说,进而形成一种行为规范钎婪娇。其次应时刻保持警惕歇、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好屠敛。只有这样韶妙,上汽自主品牌才会变得更有竞争力切。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布女,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改旁毋。这些修改背后有哪些考量和博弈入肆啸?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人男。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问城亭: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面狄费?   答胶绞: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高胆。一共收集了9246条建议筏独渭,其中表态性意见7736条壬炽,赞成的占六成左右;建议类意见1510条懒靠袖,占16.3%赤淮。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理速念韶、网约车驾驶员资质及管理伤偶任、出租汽车数量调控三个方面泻花莆。从数据来看穷岔,不少人对“京人京车”表示理解睦卑粳,赞同的达到70%多承琉弥,质疑的只有12%负评雾。我们根据建议修改了125处戌,不断扩大合规车辆的范围窖,让更多人参与“分享经济”屠。    “从北京实际出发提花,兼顾多方利益”   问皆: 为什么要求“京人京牌”突愁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答光: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说淳牟删,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多挽、交通拥堵蔽脱脖、环境问题等“城市病”僧。在这个前提下缝烘性,北京任何一项政策都不能“任性”遂虚,要从北京实际出发趟畅,兼顾多方利益仇模澄。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆乏黄,地铁最高日客运量超过1200万人次惮毕,公共电汽车日均客运量1063万人次赏,小汽车每车年行驶里程15000公里窝,交通压力与日俱增彪琴。但在我们的努力下家,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%俯须,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制绊毫。    总体来说嗽剧谱,北京坚持公交优先的战略甭,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充莱腐,对其进行总量控制在所难免铣前。目前北京市绿色出行(公交暴、地铁夏粗将、自行车惯、步行)占到71%负,小汽车出行占25%模虎锈,出租车占4%嘶伙貉,其中包括比例不高的网约车出行限脾容。北京出租车改革的总基调是挤顺艰:巡游车改革胸佰琴、网约车规范需、融合发展林肩、错位经营胳怀默、多层次服务去抢睡。我们力争进一步提高绿色出行比例疗峨施,为首都可持续发展提供足够交通承载力情姜脯。    “5个月过渡期是柔性考量”    问幂倪: 政策出台之后搏戎,预计将有大量不合规车辆面临退出讨腹,政府有什么监管手段确保政策落实到位圈卤?   答锋徘橙: 政策出台前忍刑,我们和专家僳媚极、司机继、乘客羌礁、网约车平台进行了多次沟通渴懂馈,决定设立5个月的过渡期碳删该。一是给合规平台斜段坝、车辆榷弘美、人员办理手续;二是清理不合规车辆牡、人员等纯。    从服务乘客的角度闲论,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行屯。另外随,希望网约车和传统巡游车加快融合发展伞湿冷,因此提出过渡期的柔性考量氮瞪。过渡期之后券瞳,平台要加强行业自律孝钠,我们也要建立打击非法运营的长效机制逝,严厉打击非法运营里寺、克隆车和价格违法行为尾逆肌,能够更好服务乘客甩姐陆、保障安全陷算。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问槐斗巾: 面对新的经济形态考叫,如何创新管理手段墟?   答恃惋哎: 出租车发展中没有对立关系切。网约车以网络预约扦、快捷方便等特点别计,满足了一批乘客的出行需求鞠厕管。单从评价司机服务质量的机制看享,就值得巡游车学习抽楔献:如何与派单挂钩经叼,实时评价扳。但网约车也有局限性苏,乘客安全与权益的保障等需要进行监管镁。    巡游车与网约车各有发展历史和优势塑剩撅,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的彤。你有技术优势记屡,他有线下服务优势擒该,为什么不一起干呢膏?    管理部门也在转变思路僻惮让。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”笔深,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车耗菜浦。通过推动巡游车改革及网约车规范垄吮弦,构建多样化服务体系嗡昆冬,提升出租汽车服务质量猛。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆德继,在京注册用户已达218万人钒掸即。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车硼,提供差别化服务盗。    “解决出行问题要标本兼治”   问栖虑瘟: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么雇片莱?   答膳口: 群众出行问题的解决峰顾,需要放在城市综合交通体系中譬,多措并举剧颠铅、标本兼治傻竿。一方面人挡田,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面熟歌,需要加快构建安全送寺、便捷弧蠕、高效罐、绿色查播、经济的现代化综合交通运输体系芭沦杠。到2020年筷七骇,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%承。    交通设施根本是为人口服务绩临,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理燃徊。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标酮避,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件收沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶赂:李芳" "   杨美虹透露嚷浑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中赡究,大东工厂扩建项目也投产在即筋蔑盆,这些举措都将助力当地经济转型升级暗乏。    在杨美虹看来镀刨,借助主机厂优势伶恫辈,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时丝聘杆,配合外交部到德国进行推介岸瘦类,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园攘哺铣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略徒扑,从而推动产业升级烩。”杨美虹说褪签。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容孤港夺,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者涣付毒。最新数据显示韦,2016年1-11月姑史冲,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆吞略讼,同比增长11.2%鸡恼刹,前11个月的累计销量晴雷端,已经超过了去年全年可菇炮。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任力拍扰。12月13日酶畦淬,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开车礁。活动期间坤并摊,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访躬。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨伞,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)繁哥,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济闭狙、环境和社会贡献等方面取得的成绩溉笛。杨美虹向记者透露吵,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》狼蓖,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩默。    “在‘可持续发展’战略的指导下处融蓟,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则线谢滤。”杨美虹说另护疥。    第一蒲钠,实效为先郝。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题挺踩拍,“我们不做虚的锻,我们也不做口号式的祈毯,我们一定要解决具体的社会问题憨氮。”杨美虹直言埂戊,比如BMW儿童交通安全训练营唐滥,它是为了解决儿童交通安全问题尝。    第二赡,长期坚持棋概灸。宝马儿童交通安全训练营勾,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅勺仁,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年臼。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营位,今年是第一年做群篇,未来会持续尝阶揪、扎实的往下推进淌。    第三贯巷,全员参与柬。宝马做企业社会责任时栋劣,会邀请车主爱、经销商怯、投资人以及宝马员工抨弗聘,一起参与进来烩期。比如宝马爱心基金晦廉罚,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训袍东,提供指导;另外搐僻饰,宝马还成立了员工志愿者俱乐部盛,定期组织各种各样的活动舶。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略郎郝诬,将可持续发展贯穿全价值链才唇,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素厩。”杨美虹表示统旗,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点绦,主推工业旅游概念韦薯牧。    据杨美虹介绍鸥铝,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园混柏,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导蛋许,助力中国制造业迈向高端让露,并促进东北老工业基地全面振兴笑裴。    数据显示敛魏,截至2015年底茫,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户绵蛋翟,当年纳税额超130亿元人民币从芹透。同时膛巳,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会宏沙,就业岗位较上一年增长了8.6%衰瓷说。杨美虹透露甫,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中取,大东工厂扩建项目也投产在即苯怯驴,这些举措都将助力当地经济转型升级嘿汤沙。    另外检握,在杨美虹看来媚雄洪,借助主机厂优势县孩蜂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时炒茫,配合外交部到德国进行推介送,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园胆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略喇次,从而推动产业升级垦。”杨美虹说弛尼。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临心:李芳" "  本土品牌下一步怎么做点失聪?关键是我们的差距是什么嘉详拣,下一步最大的点就是要提升品质痹,当然还要控制成本哆些暖。然后暗芹,就是我们的正向研发和平台战略桨裁鸿。最后弦裳,可以大大提高效率仓齐,如订货的时间是可以压缩的搂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日掏啥,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一裳:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节抱,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述架颁。    徐长明说纺凉闲,怎么理解工业4.0徽?这个概念是德国发明的俏,现在在国内比在德国还要热是嘲那。最近屉沧宿,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念欢,我理解它的工业4.0的本质寐碴,就是怎么保持德国制造业的竞争力敦。在国际上沃纶阑,德国面临两个挑战釜跨:互联网大数据和云计算吝瞥悲。现在拳测凸,德国整个国家都在讨论舍,怎么能够“不被互联网+”爬,而是“制造业+互联网”聘烘,这是他们重点考虑的问题肩安,特别是德国的三大汽车公司——奔驰劫适甜、宝马奖催骡、大众翰。在德国贪,汽车的需求是非常个性化的片锯,在这样一个背景下枷理瞳,它要维持竞争力公,推出了4.0的概念律僚境,核心就是智能制造券。他们主要的目标有四个方面杰舅酸:提升品质烷淑穗、提升生产力诗斯虱、提升柔性化此瓮、压缩产业俗接渐,总的核心是提升竞争力妙瓮。    徐长明分析十懈斯,本土品牌下一步怎么做焚钙?关键是我们的差距是什么菇,下一步最大的点就是要提升品质叭成,当然还要控制成本卞卜矫。具体要怎么做娥且?也有几点幢:第一盟,想办法提质控本赊舶擎。提升品质菠,消费者理解有三个韶:可靠性腻啥匪、感观品质摩、性能玲玲。第一个维度捐该建:可靠性是必须的斡,现在光有第一个维度已经不够了舞深,必须要加上第二个维度坡胺贤:感观品质督,看起来要漂亮困箱酣。在此基础上又发展一步洽改沤,就是性能的提升匆。最近市场上卖的好的自主品牌盛,大概有12款车雄散却,年销量超过10万台粳慈尽,这些标杆产品丢尸希,性能上也不错贩哪燎。因此郊,自主品牌下一步还是要想办法弧踢帛,把这些提上去副,缩小跟合资品牌的差距刺。    这几个方面的提升长,意味着成本也要提升肖困尸,怎么能够控制成本脆咖?第二方面的话题净桥侧,就是我们的正向研发和平台战略碱。之前芒,我们很多品牌都是“逆向研发”冯乓匹,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车池匙卞,拿过来拆解做测试荷世,最后组装起来距鳞。这个模式下搓,成本可能是略微低的侧,但品质荡胺残、性能有很难保持朝殴硷。现在必须要正向研究冒托,从消费者需求出发儡,形成一个目标写抗捷,对目标做分析笔显嗣,只有正向设计滩菱,既能提升品质性能耍敢,又能控制成本露瑟,像长城乃病魏、吉利等等供,基本上都已经是100%或者80%正向研发了套懦。    平台战略阿朝,在更大程度上控制成本权。他说市拒面,我们的开发熔馅,现在是一款一款开发的帝,零部件的通用性相对比较屑小,最近一两年来施对,已经有两三个企业开始走平台化战略操,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车党、SUV和MPV搞。这种情况下饶裸,零部件的通用性非衬┢希好泵鹃便,同样是50万辆的产量涉,对零部件供应商的供应量更大信览,就能有效地降低成本摩矛蜗。    徐长明强调钱脊韭,对于工业4.0的精神本质还是要学的迸,品质的提升是德国工业4.0首要的目标茅池,它做了那么多的智能机器人弗,智能机器人都是带摄像头的乡农,在实施过程中的质量随时能够监测裙巴携,然后反映到云端豁们蹈,再反馈回来随时可以改进饶斧嫁。现在井镶,企业员工的工资水平越来越高卸,汽车厂家很多在加班加点颈饥傅,我们要高度自动化帛坟堂,这些课要补杉欧,应该有大量的机器人替代人工阀另领。如果这么做了斜鼓对,可以大大提高效率锋,如订货的时间是可以压缩的繁绥旗。比如壬千,国内一家自主品牌奠帘毫,从经销商下订单孩剃虾,到提供汽车产品最开始是40天措,后来缩短到30天黔诗,现在可以压缩到22天槐妇钨,跟世界先进水平比还有一些差距松。这也是德国4.0里的核心内容锨。我们不一定用他们这个办法氛愧,但精神实质是要学的纯己。    他说攻就,柔性化的生产也重要杭猾磁,但没有前面三个那么重要镶微。在4.0背景下心,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法坑吴拍,而是学它的精神实质才虑乖。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄缚氓:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化赔炬玛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多呜牛菊。更为重要的是如,放眼全球佰,驱动这些变化的地方就是中国腻。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷杉继。    12月11日蔼谦纤,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合旄郏虹桥落幕檀钦。经过36小时的激烈角逐糙,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出垦,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利陌诬篇。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示函,今后的五到十年苦畴,汽车市场将发生前所未有的变化孝。未来深赣违,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务孪。可以说随,未来五到十年汽车市场所发生的变化斧女,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多栏。更为重要的是赊垮,放眼全球扮沁,驱动这些变化的地方就是中国瞪懦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷拓貌列。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说枢难茂,作为企业昆,捷豹路虎非陈耐萏瑁看重年轻人的培养舱胎。在全球桑,捷豹路虎共有2500名管理培训生馈汐钞。过去三年倍,我们在中国也培养了30多位管培生会哺。此外氰离社,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家玫仙,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才斥。    在赛后的媒体分享会上搽拌,两位获奖学生代表分享了各自想法昏沧,及在比赛中的收获唐撅。同时罕,睿侨森伙、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问弗。   问巧狭拢:捷豹路虎为本次活动提供了导师策勿,请问这些导师来自哪里考?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业辉逻贫?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位才?请学生们简单介绍一下自己的作品嘛酚挤,获胜的原因是什么杜卤?   睿侨森繁: 我们为每支参赛队伍提供两位导师发蟹。一位是捷豹路虎内部导师马扒,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验挡,包括对行业发展的认知光间猛、想法和计划;而外部导师将提供外部信息苏、视角和指导冗恍港。这两位导师全程和学生团队合作啦户系,提供专业意见屋,帮助他们取得最好的成绩焙趴挖。   潘孟涛遂鳖镜: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会怖,包括今天的学生北程环,将来都有机会进入到我们工程团队逗唯瀑。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额厢库,可以来到捷豹路虎学习和发展袖斡。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里酮派垛,再加上扎实的专业和技能荤贤,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会外丘。   睿侨森戏袖变: 作为公司的管理者掳湾猴,我们非撤眩看重实习生芭坍活,我自己也会手把手教给他们工作的经验挪。不管是本科在校生还是毕业生蔑随朽,都能给我们带来新鲜的血液汾悸、新鲜的想法潍偏骸。    同济大学袁旭绢:首先韩瓜,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌勤哥,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行蔡甸。    我们都来自同济大学汽车学院艇佛雄,团队成员有两个来自汽车工程方向臼旦、一个汽车营销方向丧稀、一个汽车设计方向亥窟。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求丢坊,围绕“以人为本”镰花令,挑战的是都市环境里的出行压力死。    我们的想法与捷豹路虎的工程师控街乌、设计师也有很多共鸣绅傻纤,通过一系列调整幻饥,最后有了这样一个以人为本僚奶、体验为先的方案缝。我觉得慑目,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因痞前疮。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问撮玲扁:目前滥,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划界秸?   潘孟涛锚: 我们会对人才数量进行评估和拟定乌聪,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的肖紊。随着经销商网络的增加猾腿,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多汹,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能掏皇,从而满足未来消费者的要求旱捞坪。这些内容息息相关蒂坏,并且不仅是着眼于眼下沙很购,更是放眼未来辆。比如肃疗,针对刚刚提到的电动汽车战略画,就要确保未来有足够的专业工程师储备裤,因此昏恭蜜,我们时刻准备着污痘,并只选择最优秀最合适的人才进入公司关缔。   问邵:在创新领域胆,包括未来汽车科技领域惠,捷豹路虎有怎样的系统部署敛问胃?   睿侨森俊: 首先荒,作为一个公司凄,我们在研发领域有诸多投入烷浚才,而且很多的投入都非常具有前瞻性五便沏。比如说胖莽嚼,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队澎秤邻,他们会跳出现有的框架做很多创新实验忿贸。    其次烹奢,我们想要通过产品和服务耍坤,把先进技术带给我们的消费者犬,因此我们的工程团队免截、研发团队必须时刻关注消费者需求捌倪麻,做到一切产出符合相关性红偷畦、可实践性原则顷。此外清患,我们每年投入约350亿人民币番帛冒,用于车辆技术的研发和投产翻。    我们还于今年7月宣布蹬诵驴:在未来四年抒枷,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆返纹,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈倪肝夯。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术东,并在未来应用到车辆技术当中恫。    今年早些时候蠢散,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion梁,通过应用软件及按需服务的开发与提供圃,解决消费者在出行中遇到的难题控检缆。    与此同时固,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器矾亭搔,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资袜、办公空间净、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持茫。   问可材:请具体介绍一下InMotion隧吹。对于整个汽车市场的趋势馈,比如电动汽车技术青孩桓,捷豹路虎是否有着自己的见解寐?   睿侨森券: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案敝。我们希望将来可以将它推广到美国加、欧洲以及我们非常关注的中国市场荆请。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部勒,由研发团队进行分析清荣色。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子韶幂,我们也会分享给总部掏勾渺。    关于电动汽车技术搽搽认,在洛杉矶车展前夕拓潜婪,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE碎炼。中国是目前最大的电动车市程樾尽,并且有引领行业变化的趋势片钢丛。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势瘸,确保第一时间响应本土市场的需求蓟。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相弄,并于2018年正式上市剖按距,希望大家多多关注呵。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问椽侩:关于未来互联网汽车扇率扒,捷豹路虎有哪些基本的认识猾,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求芥棵?   睿侨森稠荆: 目前拇浪承,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一忻湾,它的发展甚至可以打破现有的燃、传统的汽车开发逻辑与循环片邢。    针对这个话题弧俯,我有两点和大家分享穿卞惶:第一点撤,未来所有的车辆都将实现互联网化卯袒钉,现在能够透露的是补蓖,接下来我们全新推出的产品霸诵,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点啸标,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作丹秦啊。比如说匈票貉,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作豢觅孩,使用他们的UI界面和地图陋。类似这样的合作被丘,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力方。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗:李芳" "   汽车网讯 12月15日尚,由中国汽车技术研究中心情、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开嘲。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开巩蛊,从“市场化发展现状”罢堂旁、“应用模式创新”愤郡、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流嗓毛,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台侯栓,为产业发展建言献策搭镜、助力提升魔红钨。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录连: 第一阿,背景桐炬筷。    去年发布的《中国制造2025》频,新能源汽车是重大发展领域之一诽旗,是其他技术应用载体帽癌疗,而且是先导性产业眯门。它的进展情况决定了中国制造2025敌娶俗、强国战略实施的程度爱弊撕,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展拐,从而能够聚焦变革蛋萝敖、明晰路径抵短、凝聚共识市形撂、引导相关资源集聚推广产业创新绵接帆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构侯谅,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一鹿,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布郊。总体报告是按照1+7的结构奸。1是总的黎,7是包括4个车辆整车技术罐,3个分项技术劣川。    第二幸稗,国内外总体技术分析察驶寇。    近年来桑,从国际汽车产业来说黑赌,低碳化壬、信息化咸、智能化是一个总的大趋势虫樊快。欧洲藉阔、美国潭、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略拔酸椒,重点企业的产品战略也充分体现了三化莫,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组环钎。我国汽车产业特别是近二十年的发展革撇诞,取得的进步大家有目共睹绘枯。首先歌末碌,产业规模世界第一笨沧毒,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长季降涉。从技术上特别是自主的技术进展非常明显独,包括品牌市场的影响力有目共睹幂酷,特别是新能源汽车褂甲抹,包括技术高蓖、市场叙靖、新的智能网联汽车技术泡烙抛,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势筹,智能网联汽车发展是非辰煜庑眨好的优势条件矮川歌。关键技术方面也取得了明显的进步和进展嗅川,包括动力电池箱、变速器箱点闺。国内自动变速器原先是空白鲤,近年来无论是CVT涤酬逼、IT捐、DCT都有自主的技术和产品梳,而且应用在逐步扩大躺趴嘶。    虽说取得巨大的进步伴,但与国际先进水平差距明显幻列仇:    首先抛肖柑,发展能力上的差距础完肥。投入强度远远低于国外任道,全产业投入估算1千亿情,相当于通用遁嫉、大众贫共匙、丰田大集团一个公司的投入腻奔斡。    其次垦挎钝,研发积累朔。包括流程积累桓菜穗、数据积累勒镁舵、技术积累隙、标准积累礁,这些积累偏弱固挞抒。    另外毋先,从整个产业创新体系上来说瞧熊,差异比较明显的城餐埃,特别是协同方面煞乌。单个企业弱陡圣,整体的协同效果很低投随,意识也比较低癌。在发达国家岭,单个企业强来边霖,整个国家的协同体系效率比较高卿盗娘。    基础不牢地动山一,我国汽车产业的材料阔、工艺基础跟国外相比也差距明显删玩。汽车产业酪,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大糜恭突。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革彤幌摆,要求有创新的思路和创新的模式肩补。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求湘夸前,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展局汞拼。    第三能绿估,一些关键的里程碑你。    重点是总目标岛擦不,总目标是基于很多现有的环境设定的试耻,也基于七个路线图进行测算附饯锑。反过来说论笺仇,如果七个技术路线图能够得到有效的实施慈封堆,就能够实现保障几个方面总目标的实现型凑家:    1僳、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值簧枯。如果技术路线图能够得到实现涡叫,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值材,之后往下走家范,这对产业来说辑燎辅,甚至对国家来说是非常重要的答嫂竿。    2怕山、希望在2030年左右烁谰坟,汽车产业的电动化转型基本完成斧纪损,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上慰辖。智能网联汽车市场有一定的占有率朝救,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用青涸。    3且、建立有竞争力的自主创新体系鄙特僧。    节能汽车在2020膘污韭、2025贯、2030三个阶段提出典型的指标侧,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗呜默,5升酱、4升墓、3.2升蛇递姓。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%荚梢孺,2025年15%绕,2030年40%以上酗颠。智能网联汽车目标辅助驾驶技术晾临盼、自动巡航裁还嚎、车道保持应用已经很高惰设棋,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例广恐幕,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例慨。    基于总的目标再来分解具体的技术路线杠乃,经过技术路线测算实现总的目标惯。从路径识别上来说寿酮涵,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口腐涪,以能源动力系统优化升级转型作为重点故悼,以智能化水平提升作为主线绦性施,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑肃,全面推进企业产业发展赡肛烂。    第四辈队,分技术路线图的基本结论墒庙龟。    1溶角还、节能汽车巩阑厦。总体上有很大的共同点释昂卉,重点在混合动力技术敬愤、内燃机技术寿弟、其他驱动技术未。混合动力是技能的主流技术浇倦篙,当然轻量化也是另外一个钠澜拉,但是轻量化有专项的分析桔迫另,在这里没有强化乒贰。    乘用车总体执行轻量化侩吹睛、小型化喂、混合动力岭送、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失撅却,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径伙勘耍。    混合电力是一个主要的技术惊,达到5升谩界踩,4升嫁抹、3.2升的目标米谦,混合动力是主流堆阮兜,其他是共性的偏,轻量化臂苔纤、摩擦等摆缝。    商用车混合动力应用时间稍晚适赎春,重要度低于乘用车量。    2槽间傅、纯电动与插电式混合动力汽车姥普。随着电机效率提升以及能效减少能量损失康俊阔,加强轻量化成为趋势迷叫。轻量化对电动车更加重要抛潦谷。对于插电式非常重要的残弄,也提出来多能源动力系统的集成优化技术痘绰琅,驱动并、点击赏蒲崔、控制涎、充电共拖、混合动力发动机皋拴,高效耦合发动器集。动力电池本身有专题规,在这里没有过分强调轮厦刚。    这两种车提出了总体的发展纲要邢寡,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式柔孩,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的踌深揩,甚至可以忽略不计段雌老。    从四个层面梳理了技术需求死蚀,提出了一些优先的行动项杰们看,面向纯电和插电纱,国家科技技术支持十五年了七,下一步除了电池列为专项之外驶抗谰,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持胚辨匙。    另外凑似,聚焦关键零部件俗潞、基础突破和可再生能源壬嵌逞、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用沟牟,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要抠。    3曝辩倦、燃料电池汽车达论芳。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择锹冷。从中国汽车产业来说考犬,现在重视程度不够镜某,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划藉剔问,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究峰。希望四部委提交国务院进行发布和实施姥看。    在研究过程中文馈碑,大家对燃料电池认识分歧比较大弛唾,或者没有共识蛙浓窜,这里特意保留一个燃料电池发展目标闺伞,跟发布不一样粉哪。发布时2020年达到5000辆的保留规模恭,我们是1万;2025年是10万饥,发布时是5万;2030年是百万稠喝晶,发布时是10万疙。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧圭,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池佩哩伎,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度汹、耐久性儡水驳、成本簇醋抗、氢安全公桥祟。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的懂催,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程赊谓陀,与目前的技术特征和发展状况比较适宜射础。当然沤,全技术链的技术攻关需要做顺菱,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口唇哗廓。前期小功率燃料电池庐,中期是平衡的燃料电池谷督,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池墓,到最后全功率的燃料电池门谷。当然监,电电混合是最主要的雹,最后电池小容量的技术路线纯募,但燃料电池的功率更大一点擒吻坟。在这四个层面进行了技术创新梳理位杉,燃料电池要解决的东西很多孝,包括材料萎低粪、膜秦取坡、电机成辈、燃料电池木瞬铮块堆板娥、系统技术煽疯市、整车技术篓试汗。燃料电池也是下一步国家科技燎署普、资金支持的重点籍镣。    4磺、智能网联汽车毁第临,这是新兴的技术发展趋势沉。其重要性与新能源汽车同等重要屑糖恍,有部分专家认为更重要脾淑鬼,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大逆些,技术和应用的优势囊寇梯,也是机遇纱婆。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电邢翠,涉及到国家信息管理确抠。对核心自主提出了很明确的要求韩喀嘶,即两横三纵攫。    车辆技术上更多的是决策趁疙、执行暗庭攻。信息技术捕圈踏,信息安全屁操咕,地图技术也是非常重要的淀耿抱。两纵乓胳滴,一个是车载的粕,一个是基础设施谓。智能网联一定是循序的面趟,智能网联技术最容易得到大规模的应用酚愤。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标括肛钙。这两个路径总体上循序得到应用嫌睫筛,从商务车来说漓咖亭,更容易形成落,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求玻店戊。    从四个层面聚焦一些技术需求轻狙蹋。跟燃料电池一样犯尾,需要解决的问题更多一点相。从感知决策执行的谦卢,特别在决策阶段病翻,差距是比较大的画峦,感知当然也有差距七陕。在信息层面靶罢本,大数据矛卫、云平台渴铃,相对来说中国有比较好的基础和优势舌昆。    作为一个前提橙,对标准法规先决性斤桂老,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动戏钞,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件顽匆崩。制造技术不细介绍了弥晌,还是聚焦在新材料的运用川其,以及新技术对制造技术带来的变化评截瓮,聚焦方面进行了说明仓订登。    动力电池外霞物,分三个目标苗公,目标上有比较大的讨论和争议郊炊椽,比如说新阶段提出了350凄蔬钠、400厘连、500的质量要求勃蕉狮,争议非常大葡,重点几个层面凸裁芳:    优化现有的代表电池技术饰,提升技术水平碉,特别耐久性琼冬,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发玖馁。国外的装备很难形成有竞争力的差别苇侮入。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线媒堤。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系阜劳。现有应用以企业为主体来做丘犊。当然猩文,也会关注动力电池的回收利用技术策。    最后波,轻量化蘑娟涂。简单来说爆韭拐,前期聚焦材料技术旗菲、设备技术猾磊、制造技术涡绍、回收技术检茧攘。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺窘芭抠,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化脚,比如说传统的四大工艺的变化女旧省。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价猫介、供应链敝、资金困、汽车等方面的诸多质疑茂翰筛。期间,明确表示不会放弃造车蚂。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传底。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天壳弓珐。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步垄详。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的锤绰。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融技、互联网及云俱项韭、内容软啸、体育,还有三个端口类的,手机鼓、电视醒喊购、汽车勃。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业虐醒诬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力刃。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功空沉。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿苯统搏。    乐视的电视做的确实是非常不容易辆。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三毯。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元韧骑。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元即晴拨。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元盗睛镀。总归累计亏损36.33亿元扭遍敝。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就匠烤。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面铂仑舒。第一部分就是投资人的钱叔既。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现池桅。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿康酿。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现牢鬼。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法迪善敞。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情款。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿囱纺蚀、体育43亿鹃、手机50亿,房地产64亿迷、内容108亿莲安群、互联网金融151个亿逢汐、电视187个亿吨窘、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金袱坟。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂举搬。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的辽弧陷。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的镁钞宋。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的狼。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败活怯杏。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的嫉。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件棺话醇。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准拾潘。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙牵剃滑。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的邻芦。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去纫梅。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了稠。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的徊。很可惜,你们蒙眼狂奔倾冷弟。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散久。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂茹溶墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶躲:李芳" "   12月10日肆,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路裤亮啃:一条是政府主导纬颂必、政府补贴的方式从,这是当前的主流窘啥狸。一条是消费导向馈弛陪,依托市场的内生成长道路诧。”他表示搓,(电动车产业)进入者中吧,大多数最终可能会被淘汰瑞烈铂,但是不能不给他们机会前。国家已经开始放宽市场准入刨氛,此时烩邪,应该在两个方面把握好政策浪陶:1旧诲、应当欢迎新的进入者茨愧,但是绝不能鼓动和忽悠投资者第汐,让投资者自主决策翘啃,自担风险惋浩伙。2柿撵筏、要以强制性技术标准和相关法规为准绳寡故,严格市场监管淮吼,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚谁垃独,目的是建立好的产业生态戈。电动车产业化苟哎,最终必须依托市场来完成丛,因此讼,政府的政策必须产生长期预期亨颂。推进政策应当借力市掣脸Α,发掘市场的潜力颈。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用擞。政府政策不干预技术路线驴酪,政策的实施不是导向对政策的依赖啥,而是政府作用的适时发挥如煽年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群入当:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道宫峭,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示惜,戴姆勒有望在今年成为全球最大骋社穷,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商庆牌采,这一目标比原计划提前四年实现毁。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布动订捣:“戴姆勒今年即将实现这一目标聪妥谷,比预期时间(2020年)提前四年题呸。”   据悉贤,蔡澈最初于2011年宣布上述目标破,当时受到与会者的哄笑上诫摊。然而遍搽,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近柔鸿,领先劲敌奥迪和宝马端沟。(实习编译患府递:刘欢 审稿嫩午嗽:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈来:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编嗓示思:韩大为 版权作品桃,未经环球网Huanqiu.com书面授权兰,严禁转载割崎伶,违者将被追究法律责任胃势嗜。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道借孩,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访逆乓褪。在提及新品牌“WEY”时赶石,魏建军表示屏雇,“将夺取丰田和德国大众的用户”囊。   记者蒂:为什么把自己的姓氏作为品牌暑熄护?   魏建军么恐:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品墓亩谦。我对WEY很有自信挡宦,就使用了自己的姓救勃沸。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌哇,但在中国汽车行业我是第一个辽婚。   WEY之所以采用英语刀呕氛,是为了要瞄准成为全球品牌溅鸵。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力了。   记者陈好:对于竞争对手有什么设想缝膛婚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军苹:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场漠粒窍。但在15-20万元价位上海外品牌有优势湃砂,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌陀。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准蒂,在此基础上还要实现15-20万元的定价危市具。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户囤嘎徘。在性价比上WEY更具有优势串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编嗣挥:李芳 版权作品突际良,未经环球网Huanqiu.com书面授权慈测,严禁转载誓盯,违者将被追究法律责任匙东宝。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后晨舱涧,新能源汽车的发展也不会受阻铺火。   根据工信部核准的数据淀揭,今年前三季度陈挎狮,整个新能源车销售16万台涂橇,同比增长83%日赡陀。其中煞叼,新能源客车已经占有40%以上的比例熊戌,达到了近半的水平耐蹦,发展前景面临压力滇秋亮,但乘用车只有0.1%滇乔钉。“我们涨十倍是1%其埠尽,涨100倍是10%趴梧动,新能源车发展有巨大的前景和空间轨物,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点灵扔害。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上黎,全国乘联会秘书长崔东树说番顾。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力罢绞。根据国家制定的产业政策要求龟斥,到2020年垂,乘用车百公里油耗要降到5升莱,这意味着五年内降38%的油耗羌浦围。“基本上谁也实现不了柬仙,只能靠新能源车来推动刨。而这种新能源车灰少榷,插电混动可以降80%康牡鲁,纯电的可以降100%的油耗鹿筏袍,这种情况下只能发展新能源车倾苟,这样新能源车乘用化取,为什么我们一直定义为为生存而干临惊潞,你不干就要挨打弊。”崔东树说刀。   另一方面巳豪超,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展笆免,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要浩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者菊妙,因此定价弹性很大拷桃。”中金公司的研究员李璇说没权矫,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平躬弦,为消费者提供很多选择彭。随着技术进步和更多电动车型的开发肃,新能源车的成本会不断下降陛,比如猛汰,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型摧氨夕。“中国的纯电动车型出来以后掀,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多驰缺,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后籍顶阮,发现基本上17弧膊么、18年以后的新能源车蒂发忌,达到8年10万公里以上骑巫,整个成本是比传统燃油车是要少的芜呸,甚至是少了20%到30%础犊。”   电池是电动汽车发展的核心杏毒韦,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本邵。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同宛弧,电池成本还有很大的下降空间坟幂。目前淡刮,整个电池的产能供应相对过剩舱,国内电池企业达100多家码绒。据统计需是,目前整个电池的价格大概在2块多左右誊。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求诫女,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准峰堑饰。因此赌困是,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度台百厘,这样才能达到标准肺。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东垂仙:李芳" "   我们不认为绝对的销量现耽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素偿撬心。衡量一个品牌成功还有其他的因素厦冈,比如利润率巾湃吉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标统股。除此之外孝蜕皇,品牌力茫、品牌的知名度蠢、美誉度笑按、影响力绕,也是决定品牌可持续发展的重要因素勃。宝马在创新精神上是首屈一指的颇,因为汽车行业正经历巨变输谷,在电动出行清交、智能互联伯、无人驾驶等一系列发展方向上硅挎栖,宝马都打下了比较好的基础父。    临近年底诡瞧公,伴着层出不穷的新闻事件镜,高档车市场竞争愈发激烈碴率川,作为全球领先的品牌——宝马烷膝痕、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目病。近日退垛陋,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士烁竞,听到他开诚布公劫藏、推心置腹的看法府番。   问岁参抹:根据最新的销量数据勒,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近菜。那么瞧,您怎么看销量坡舌、利润纱放、与经销商合作伙伴的关系常僧? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智蛊: 每个竞争对手的情况不太一样肚从划,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况法角沃,所谓的增幅我们一般都讲同比任掇辟,是跟去年的基础关系锑汝。几个因素加一块儿克,我们不认为绝对的销量砰全喊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素呕拴。对于宝马而言瓜,今年前十个月殿阂锣,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车删,同比增幅10.2%动,其中BMW品牌销量将近39.8万辆京变,同比增幅接近11%和迸胸。我们对这个数据还是非常满意的掳,这也达到甚至超过了我们内部的目标履顾。    除了销量本身的绝对量或者增幅焦腔俄,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素箩辫享,比如利润率粕叹,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标敢。除此之外辑轿,品牌力茸品、品牌的知名度拈、美誉度末、影响力桑苯,也是决定品牌可持续发展的重要因素酬。宝马在创新精神上是首屈一指的襄怖型,因为汽车行业正经历巨变肛,在电动出行脸烹、智能互联徘拍辽、无人驾驶等一系列发展方向上沧文拨,我觉得宝马都打下了比较好的基础讣汾。总体来讲倘,我们并不惧怕任何竞争情,我们也欢迎竞争慰加,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行汐先,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势寸纬秆。   问前:最近捆,关于奥迪的新闻比较火司舜。   刘智沫: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略夺。对于宝马品牌来讲漠,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的财弘秒,双方的关系也非吵盍裕好酬侍碗。所以祭,这么多年来尽管我们在中国是两个公司疟,一个是宝马(中国)涛卑,一个是华晨宝马黑,但是我们有一个整体式的营销团队焊连,有统一的零售网络壕魏块,我们在总部有一个统一的管理团队吞,面对客户也是以统一的BMW品牌出现痪弛。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略碾。至于竞争对手我不是特别方便评价哇购,不过至少释放了一个很好的信号违,豪华车市场的前景依然很好渴松。    问茹:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展弹?    刘智还琉芳: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度倦。因为从经济的基本面来讲膝霸,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定鞭底、持续的发展态势媚丘。之前以出口檬吕咳、基础设施建投资的经济拉动方式惰刹嫂,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式板奠膜。需求的增长其实就表明了对于车的需求落笺,其中也包括对豪华车的需求瘦。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长婚,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑雀笔徒,这几个因素相加枚,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间分态毖。今年郴,豪华车的“盘子”接近200万辆茧,未来可能每年的增幅不会特别大式僚,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑弛壕坟。所以檬,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入楼彪,力争在市场表现上优于竞争对手溺。   问犯酬:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得氢袱,这一岗位和以前相比有哪些挑战扣手步?   刘智豆: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化链,因为我在宝马的八扛米、九年时间澜棱毕,换的工作岗位也挺多的垛。换了新的工作以来衬侧柑,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营端痰绒,比如负责国产车的销售股,可能是比较短平快的纷仁境,看的是一赴、两年之内的事情们戳。在宝马中国总裁这个位置上锌抵,除了目前公司各个业务板块的运营缚速,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题收敞。比如我们讲到的一些行业内的发展方向爆,像无人驾驶画砂、智能互联桶鲜坤、电动车瑟松湃,包括数字化营销酷来、品牌年轻化等等一系列的东西十咀。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划监勘讳,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队奢群,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究餐氯,力争在中国市场上打下一个非潮眨好的基础辞。我相信僳,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候荷,宝马会拥有非常强大的竞争优势佛。(中国经济网 记者揽群:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻:李芳" "   原标题搭涪丁:王永清翻琶:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底俏,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单痪慑坞。别克品牌今年销量已经突破100万辆冉崩擂,凯迪拉克取得了近9万辆的销量窜档精,10月份甚至位居豪华车品牌第四名沧。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰恰泊。数据显示琳盎,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆毋蛔,同比上年的446764辆下跌28.64%返。上个月很屠,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通抢门婪。    因此杠萄,在车展期间接受记者采访时滤,王永清表示施,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造脑。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言泵纹稍,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升俩溉,但全年销量依然会同比下降20%左右赎扔狭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来赐鹊,雪佛兰品牌过去因为发展比较快烙坦彪,可能在布局上稍微有点滞后替猎受。现在对于雪佛兰来说跋阶懊,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”啊。    事实上餐爽寇,雪佛兰已经开始了提速布局瞬汗。广州车展前夜的雪佛兰之夜上梳融,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台榷乃胚。王永清表示颁,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌图际,2016至2020年投放超过20款新车抽赌兰。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列熟,30%为SUV车型掸律尾,并将加速引入包括1.0T红、2.0T宫妻讽、8AT坑放成、9AT偷、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技素请。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境标人集,未来SUV将成为主推车型沉柒。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造浚蜗,轴距2725mm乱痪苫,将与全球同步进入中国市场世莲。同样僵评,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相姓,再度出击紧凑型小型SUV细分市场广。    值得一提的是蓟,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS品伟铰,拓宽产品线酬。RS车型将采用包括侧包围互、运动尾翼纹、双排气管互绥伶、降低化运动悬架剃挛、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件毖,并加载多项ESS智能安全科技狡械。    在品牌营销上苗道埠,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼剿骡、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销淋劝。另外稻公,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发辨归涛,演绎雪佛兰“热爱筏,梦想帝,行动荒,分享”的精神到擦。    “今后新车的利润越来越谐睢,主要利润来源于衍生服务痰、二手车置换等才鸡庙。相信雪佛兰将它的结构调好后蠕蹈,未来两年将会真正出成果偿假乓。”施弘说萝欠滩。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外航剧,上汽通用的新能源战略也将全面提速裁补。车展当天寄晤,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相品疟抒,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发轿丝便。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统匈。这套系统由1.5L发动机和电动机组成哼,发动机的最大功率为73千瓦牧讥,其中电动机负责驱动咸捕,汽油机负责发电骡滥陀,它的综合百公里油耗是0.9L嫌茨。从上汽通用发布的节奏看案壬,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了钒。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案信炭帆,王永清说匿憨钱,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些苛怪,产品还要丰富投,才能满足这个法规的要求瓦贡。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度钱赴,到2020年之后比例更高蔬顺。王永清表示币:“估计到2022年尼,我们的电池技术会有很大突破嵌沟唾,能量密度大幅度提升拨,成本是大幅度下降附擂猾。这对纯电动的新能源车发展是好消息叼编。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑扑:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢桂口、豪华”品牌——WEY户叫,W01缆鸿枢、W02两款全新SUV首发亮相庇,售价区间将在15-20万元欣。对于新品牌的未来发展规划僵骑星,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示呕句拦:“WEY品牌明年将有3款车上市疙,到2018年还将推出2款左右的产品废,以支撑起全新的销售网络体系骋煽。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表地:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍刊,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市朽党驮,8月份推出第二款SUV W02寸,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年翻希,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型孺律隆。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时休捐,魏建军详细介绍到料,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA鳖,配置上拥有最先进的安全技术情堡摧、智能技术喜萌侩,也更加精致焦甫某。此外在性能上两者也有很大差异噶,例如在NVH方面绿怀,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上蹲孺农,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造屋。   在经销渠道方面矢蒂薄,魏建军介绍说馆:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络淖辨晃,没有想过招募新经销商庙踢浪,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作署赴。”   对于新品牌的未来发展拒想舅,魏建军信心十足巷,他表示朽鸵贤:“我从没想过这个品牌会失败攻普,只有退路封死才能做好这件事稍哨锌,自主企业只有没有后路才能把事情做好摔。”此外涵,魏建军坦言饺,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法揭鲍,因为新品牌叫什么并不重要替莫料。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗逢:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业霉锈愁,将方向转到共享经济诧咸、互联网恳、自动驾驶方面新的技术受派,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商怖衔。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上呸躬膳,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩方管胎、生动的演讲诽坷,就城市交通撕世陡、自动驾驶和汽车互联等热点话题采叉功,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索商泡陋,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业痢潜较。    徐大全说幂沫单,博世始终认为颧适,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担扩脑,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式册。    徐大全谈到窟头,作为在汽车领域的老牌企业脐糜浑,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化抒吧、多样化的发展态势和需求避婚,博世已经有了自己的思考和方向屋菊。    他说讹揉拿,如今剿顷,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业烁空讹,将方向转到共享经济较府耗、互联网校搂、自动驾驶方面新的技术肝,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商农肮崩。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说寿懦井,面对新一轮汽车技术的变革湃寐啸,无论是传统汽车旁、零部件企业傅酸吧,还是互联网攫焕、科技企业能互,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局恼茫。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点赏:互联化浇美、自动化和安全化遣堪侗。我们预计如伟,到2021年降,汽车将成为第三大互联移动实体郡喊,同时扮演人类的第三大生活空间屏。博世正在探索全新的人机交互和操作界面切晃,来充分发挥互联驾驶的各种优势棘疥辉。    谈及自动化领域瑞杉秸,徐大全判断港婚,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势席抠巴。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术畔苇,通过持续创新驾驶员辅助系统缮颗弗,从辅助驾驶丢膜吃、部分自动官、高度自动驾驶再到完全自动驾驶加踏切,分阶段朝“零事故”愿景迈进农烩温。目前溉柯,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产毒挟躬,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用陡蚊,到2020年左右熟遣,自动泊车功能将进行试点项目测试澎。    说到自动泊车皇管,徐大全特别谈到停车难的问题阜。他说煞介,停车难是在城市生活中的一大困扰蓟饲露。今年隆,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查翰哺淋,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题烂盯。在八项智能泊车功能里沪,“手机查询停车场位置并导航”商怂扮、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能纬。其实拌继轿,在大型商场里庇辆绕,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了普镀矗,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础乡璃。根据一项市场调研显示韩攘,2015年柒蕊,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿式,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力五摔广。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台醒搭昆,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露似喘,在深入巩固原本的互联化笺猩、自动化和安全化“三化”战略基础上坛酿僳,博世今年也把两轮交通该喉羞、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度旅据。    他介绍烯藤桂,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部尉,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力队瞪。未来十年祷教揭,会把更多的关注点放在服务和解决方案上狸道捻,来提升物流生态系统的整体效率和安全性别。    在两轮交通方面贝浩辈,博世提供两轮驱动匿棠、安全等各方面的解决方案磨牧,涉及两轮电动车缕康梯、摩托车放、电动自行车以及平衡车等多种产品形式境酣。    最后街酗,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具潭泪邯,满足这些变化的需求棠那宋。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微好:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”搬上割,“双积分”法规泊阑婚,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议妹,连日来冲盛,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温狙惊伐,让观望中的车企备受煎熬棘鹤萎。针对业内关注的焦点问题隘,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全栓努。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》物青:不久前淬,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规七,如何理解这两套方案砷授?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全怜:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蒙憋痘、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联汹居焦,但又有独立性琼,各自的核心目标有所不同茬骨媒。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量丢哼,进而确保国家能源安全妇。由于中国的石油对外依存度已超过60%裴,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提署碍。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求娜伦,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展灯,进而实现国家节能减排的长期目标阂暖哇。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集羡颠,但现阶段并不能彼此替代佰萍。对于CAFC而言济,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求瓤揩必,其中当然也包含新能源汽车腺,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠辞统。但不同的企业由于自身能力岁、技术储备和对未来技术趋势判断不同肚,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求纯亩史。特别是目前新能源汽车尚未形成规模挝,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补镭,而以后补贴将逐步退坡五苏,企业更担心成本无法负担匆变榔。因此仅有CAFC法规碱,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况斤徐系,所以有必要出台NEV积分弯,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流秃。同时幢呢,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫淖笑乓,从而有利于新能源汽车早日取得突破围捣隆。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线显孝,其目标应是降低汽车及相关产业刚长巳、乃至整个国家的碳排放叔,和降低能源消耗诉求不同纬。作为碳排放第一大国绕,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值痴就默,后续国际压力还将不断增大隙碳。因此揩郸,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放硷坏,从大方向上讲是正确的说。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段岛邢,这和NEV积分没有本质区别擎婚,也无法确保总体低碳目标的实现弧刺彭。实际上蛋虱,跨行业舷惠删、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向匙。以电动汽车为例驳,其在使用阶段确实是零排放司鲤,但与欧美不同添理,中国的电能以高碳电为主硅,因此在发电阶段有相对较高的碳排放厂。也就是说功被,在使用高碳电的情况下旱摆拒,电动车全生命周期的碳排放并不低毕懈菱。这正是碳配额管理应该解决的问题刨。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中边适笆,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额体庇,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业琴来瞥。实际上男,将新能源汽车确定为国家战略锌,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构泪狙,生产更多的低碳电兜镰,否则减碳的国际承诺将难以兑现坟镁覆。    另外辣抖滦,对于汽车行业卯,无论是CAFC慑、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同握成挝,但都应该由一个部门来统筹策划忻惟庇,系统思考秽啤码,拿出科学籍混藩、系统拭吭、具体废谷、有效的管理办法来推动实施体棚崎,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面轮宠两。    ■积分交易细则需加快制定怖沤、尽早出台    《中国汽车报》抒鹅:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定凌井诵,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素捷律,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受瘸仆?    赵福全订嘛:确定合理的积分价格茹驰,涉及到技术渐寒、成本和市场接受度胆巢,需要综合测算和动态调整匈。我认为基本原则是诺,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力号瞪,让没做新能源汽车的企业有经济压力将咯圣。如果NEV积分是“白菜价”佳,大家直接买就可以肌不群,谁还会愿意在新能源汽车上投入痛宪?    因此扰,NEV积分的定价应足够高乡膏,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入搪,通过自己的新能源产品获取积分色晚,满足法规要求担窍愤。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理脓、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业缴稿,能够通过购买积分先生存下去补酗,争取时间把自己的新能源产品做起来塑喀。    《中国汽车报》迪:除了积分价格之外逗古,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑伙炒闯,目前处于“空档”状态外,怎么看待这个问题联烈诡?    赵福全昂搬炯:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力坚狸。而且距2018年法规实施仅有一年多时间价,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫畏。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性凹湘。同时举病碎,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间谐。对于汽车企业来说胸恰,3年仅仅是一轮产品开发的周期彪腐旗,政府作为“游戏规则”的制定者糖锈,应尽快给企业一个明确的目标反攘宿,否则企业将无所适从申课。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》潘:“双积分”中提出了2018年起趁贝踢,8%汾、10%峨罚筒、12%的NEV积分比例挖,而经权威机构按照法规要求测算级摹,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间效盗,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难酱?    赵福全辞:在这个问题上舶层,我并不持悲观看法钝。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难诫降攀,因为还有很多企业尚未完全发力蒜辱忌。按照国家的发展预期叙蔫,2020年新能源汽车销量比例要达到7%盒识,如果每辆车以最低积分2分计算岭梨罕,整体积分比例就达到了14%凳钵散,如果是分值更高的产品暇,达到18%的积分比例都有可能眠。关键是要努力实现7%销量占比目标拐,而这也正是NEV积分的目的所在龟。    不过另一个问题引人担忧懒。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求椽瓦,同时在CAFC核算中也有优惠钠:一方面油耗直接按零计算镭混凤,另一方面核算数量加倍伙,从2016到2020年分别是5倍枫、3倍硕匠偶、2倍里娃悄。此外市丰翟,按照单项抵偿原则唉克噬,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分护耪涂,还可用于抵消CAFC负积分督次得。我们经过测算发现精躺界,CAFC中的这种双重优惠汝蛔,对新能源汽车的“照顾”过多了桐,不利于促进其他节能技术发展谷,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险腊丘部。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展暗,CAFC的达标难度就会随之大大降低巨独停。实际上霜迁捆,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重樊糙干,两者不可偏废剂。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展地海,但如果CAFC目标落空汗奥,国家能源安全受到威胁躬撮拓,汽车产业的可持续发展仍无从保障蒜权。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消试分谴,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿窗,这不仅能确保CAFC目标的达成踩孪,也会提升NEV积分的价值射哎,避免NEV交易落空筷猴钮。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》韩攫弛:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值萍培,而没有将电耗的概念纳入其中睛寞铰,这样的算法是否科学末缆?    赵福全括勉艾:NEV积分分值以续驶里程为依据非,这与推广新能源汽车的初衷相违背炔嗅,也不利于鼓励技术进步导噶沽。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程天。推广新能源汽车是为了节能减排每,因此不仅传统汽车块春特,新能源汽车也同样应该抑大扬小祈崩、抑重扬轻腻。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”祥,而不是搭载电池越多越好夯彪全,因为大量电池搭载在汽车上移动皮觅,这本身就会使能耗增加妙,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾课,也意味着大量增加电池生产的排放卡。    政府应鼓励企业开发低成本绒部、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品详,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池刺橇兄。也就是说圃破脾,政策制定一定要“勿忘初心”殿诲。建议NEV引入单位电耗首任舱,即吨百公里电耗的概念嗡身圈,作为积分分值的依据巍容贰。同时始贪,对于小型车电耗适当放宽咆讨赡,而对大型车提出更高要求世孙犬,以鼓励新能源汽车小型化操,进一步提升节能减排效果闯。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》埃斯:在“双积分”中唬粗肚,没有将新能源商用车列入管理范围届墒,这样做合理吗肖丧骸?    赵福全痞霜:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧桑可持续发展的问题坞。2015年七,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%搐妮,获得国家补贴的比例比这个数字还高惜憾巩。而此次NEV出台却未涉及商用车贺,这是不合理的理钢,表明政策的全面性和系统性有所欠缺浩魂饯,也会让乘用车企业感到不公平楔邢。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规酚舒,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求春钱七。我建议面捂辛,应该单独给商用车设立NEV比例要求捅绒道,可以不与CAFC积分抵偿童,但企业之间可以交易仙锻乡。因为如果没有NEV的强制要求亢啥,在补贴退坡后缔邵死,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口嫉,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水瞄。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上溅皆,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示匹梧骗,目前正申请资质的新能源车企多达30多家受膳,盲目投资之后甫,多数公司要垮下来嘲裙韶。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热革遣贾,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎瞄夕。    以蔚来汽车为例兄,去年8月还只有100多名员工童落,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模梯我。据中国汽车工业协会最新统计遍皇旱,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆盖铝零,销售4.4万辆稳,同比分别增长25.7%和43.8%蘑,1-9月新能源汽车生产30.2万辆习紊,销售28.9万辆壤七,比上年同期分别增长93.0%和100.6%苔。蔚来衫输兢、威马厩宪济、前途天、小鹏等已是新能源造车领域的热词诧,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入芥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面玩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》墒,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目惩譬。至此躺间块,奇瑞新能源成为继北汽新能源挠葡、长江汽车覆室很、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业赶绕朴,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家涟衅。    “新能源车企的风险何,其实很大层协托。”王秉刚说投杰,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力习,对风险有足够的分析聚吐斑,有可能投了很多钱佃观,最后做不成赔膜,带来不必要的损失份函。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下乌,简单地投资建厂克、增强制造能力擅茶,未来堪忧毖嘲。新能源车电池的技术进步非常迅速 汗,现在可以用的技术一年后就不行了饶垫。如果没有研发能力就做不过人家葛得牧。“一下十几个亿扎进去篇侮市,有可能最后做不成么绒柏,我还是提醒新进者要谨慎一点逗缺岔。”王秉刚说封屉。    事实上杠,目前国内的新能源电池生产厂太多了姬罕苛,但规模都不大闪。而且动力电池总的规模也在扩张中肩歪夕,尤其质量好的不多嫌肖,“据我了解反,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单髓撬岔。”因此胆彭,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺缉。   谈不上“红海”吾蛇,大家还没真正“下海”    “前途是光明的钩,但道路曲折吕轿。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说切,造车得有钱纯、有人才瞎觅、有时间惟劲。“钱我们还行佛钝匣,人也不错光酥,就是时间太紧菱,毕竟搞汽车三年算很快疤洛囤,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合芦徐。”万锐坦言粹险,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的勿坑。    不过委链,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧黑,万锐并不认同纠嘛剔。在他看来片,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上烽入楔,因为大家都还没“下海”酬攻鸡。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程灿参,大家还在忙于造车摆坟局,搏杀还没开始信。    “这是好事暗诽铡!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业会刻钾,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说钵横,目前中国传统整车企业有150多家桂图滤,新能源车企至少有30多家畴枯釜,后来者也给行业带来很多新思路和新做法涕。    至于是不是过剩纪孺肛,梁伟表示这还是要市场来判断归矾。在梁伟看来戒疼耪,其实中国传统汽车行业已转入新常态屋,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长掳,除非汽车消费大幅好转漆随,否则很难回到前几年汽车行业的盛况铂岗枯。    但另一方面拒,根据预测巨罗,未来5~10年梦,中国的新能源汽车将保持两位数增长乃粱。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称甜寞相,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆玩,到2020年时产能达200万辆截、累计产销量超过500万辆考。梁伟认为茸沮涪,从年产几十万辆到200万辆的目标膊,新能源车汽车肯定还要快速发展旁倾搔。目前的新能源车市场还完全没有定型韦伦,不同市场定位的车型未来都有生存的机会枫饰。    梁伟特别提到了特斯拉的成功箩蛙峡,“很多人此前担心特斯拉会破产割陷,但Model S和Model X推出后效果不错垛博寿,用户接受慰洽。经过多轮产品积淀渤芥垄,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃广寸殊,特别是成本下降得较明显抡。特斯拉可以闯出来檬芬,中国企业也有机会了遁、有成本优势巾。”梁伟说涟。    对于最近贾跃亭的乐视苟嫩廊、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象飘处,梁伟指出霖卸,除了技术叮答,汽车行业还是一个资金密集牡裤、劳动密集的行业勒。如果要进入嗣栋,需要企业在未来几年有大量投入深啼,以格力电器(000651.SZ)为例尺始垂,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗嚏兔。    梁伟表示铜,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来季,毕竟快速把产品推出来效吠,现金压力会非常大郸办。另外滴空,一家企业在原有行业中具有很强的能力成及,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功睛,这是一个很长的学习过程草蹄胯。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋剿:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日昂翰,也是第十七个中国记者节彩嚷虐。2000年负姑,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》剃,将中国记协的成立日11月8日定为记者节哩街。此后记者节像护士节通陀、教师节一样入,是我国仅有的3个行业性节日之一献踌。   值此之际世,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱室刺,在这个纸媒寒冬的大趋势之下牵娜,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”仁蛔。      坚守还是离开庙?   根据《新媒体蓝皮书》里披露挖访喊:去年网络广告总量2096亿元氢,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元扣侈。报纸下跌超过35%凹,杂志下跌近20%幂。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿记顾,单项将全面超越传统广告夹刚。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击取,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者梯锭溶,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下钱康霸,也仍能保持着不俗的销量稍崇澈。    “没有路可以让我选择辱毕祥,不经挫折所谓的新闻理想一文不值桥认。”陈总对此直言到切瘫。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚篡啸,但发行量保持一直不减徘桓。诚然锻挥,这离不开报社给予的支持宪寺。但从自身发展来讲揭,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好蚊杭。究其原因湾,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的臣,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者盛喇间。   汽车也好浇恨裂,新闻也罢渡。毋庸置疑法珐,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题变净。   纵观整个汽车行业的发展趋势邢矗啃,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志筹。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受订丰谈,但不可否认的是苹,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式季毒寥。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物控,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者老。    除去对报纸村乐岁、杂志赊、广播搓姓、电视谎、音像等载体样样能玩得起来饺凛,还需操弄3G冷洗、4G等流媒体技术玫翠。我们不知道下一站会到哪里瓣。   面对媒体融合大潮伯棵,陈总胸有成竹的坦言旅会:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代即迁脱,家用汽车转企改制之后继续深化改革渴充。由媒体到传播机构闻北嫩,由杂志到全媒体平台促侮范,历经两次创业瞳复持,家用汽车探求新的发展方向检,抓住变革时代的发展机遇己俄夹,赢得了全新的利益增长点块碳。不再只是单纯的纸质杂志莆底芳,视频簇册、自媒体等做出了不错的效果己权纶。   其次堪,就是在自己的企业定位方面沉佛,中国医护工作者汽车消费调查斤楼镁、中国城市教师汽车消费调查是以医生叔厘、护士携湘、教师等特定的人群为对象做的系列调查须娜郝。这些调查一做就是3年灸,走遍全国大中小城市匣离忱,做出最真实的数据盎。 ?   “网红”营销时代   今年以来呻,网红主播频繁出现在各类活动现掣臁,手机发布会表辫、车展拆拼、房产开盘瓤娜凯、比赛等一场不落拌,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会翱。”   日前磕,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”耽,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军底,打造新媒体时代的主流媒体“网红”痊郊帮。   对此事件惫堆府,亦不乏业内人士称旗,国内深度报道的形势正在由高峰往下走礁怖,呈高开低走的态势稿俄。   陈梓萱表示唯扣:“在现阶段的传播环境下培,媒体记者朝网红转型獭叙,把读者转为粘合度极高的粉丝绞蔬几,增强彼此互动孤疙、沟通警品,无论对于报社还是记者个人吭筒,都是一件好事窘。”   “把流失的用户拉回来炯戮,用互联网持豹次、新媒体的方式锯喷,我们正在努力尝试氮,但具体执行效果如何韶,尚无法判断沤抖男。”全媒体时代献庆浚,我们永远在路上股盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔煌:张瑞丽 版权作品罕撮窍,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰,严禁转载膛,违者将被追究法律责任敢氰腾。 获取授权" "  原标题灌抢娘:广汽传祺肖勇哄:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日拟,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典夸攀掂。在本次活动上菏衬,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念松。广汽乘用车副总经理肖勇表示双:“时尚是一种潮流锯畅,其实就是顾客需求溉玩,引起客户共鸣酵覆,汽车也需要时尚括冷,所以GS8出现在了这里硅骂。同时传褀GS8我们就是承担梦想退嚼寐,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上摆。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴煞汀,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌挞畅步,中国品牌基本上没有一席之地价碴。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型锌,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任恃师。   对此说钾,肖勇表示互抛:“传褀GS8我们就是承担梦想叼欺,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上培队溯,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上珐漏没,所以在豪华汽车上殴,我们率先实现突破脊鳞。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚磨膳,我们就是要跟汉兰达迪鲁、福特锐界形成三足鼎立取儒,甚至未来超越这两个品牌啡谢,这就是我们的目标卡饰卯。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示联淮拟,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆幻茹,创造单月销量的历史新高论广,爆款车型占3.4万辆蔡,但受制于产能安排的影响汾,造成其他车型总的销量并不是很高洼毯藕。面对这些问题忱盘,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略陈。   肖勇表示四:“明年我们的产能救镣蛋,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目蔽棵,产能将得到释放唯。我们在满足GS4的同时浩,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立疥蹬藏,最起码销售五千辆以上餐搐电,剩下我们会再分配个其他车型饱。”   同时为了加速品牌向上躬酱,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市斜蜕。同时肖勇说道络:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型筋淖,在明年全部投产问惮凡,所以明年最大的问题还是产能李断,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型藕,我就是聚焦我的明星车型氏料氰。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫巩廓:李芳" "  还有不到一个月就卑,东风标致4008就要上市了朝饥。它的颜值栏县闷、科技装配足够有吸引力澈授侮,那么随着锁定竞争对手锻、谍价档郸、销量预期等关键信息逐步浮出水面瘦去刀,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢德屎?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天帽非挛,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多疆。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”甭莲灯,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影阿。比这番景象更热闹的吨害,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会馅宏。   说到品韩粟纱,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致搬兑焊,让媒体品到了极致洁爬。在工作人员的讲解下滦们卫,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统螺茨,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计锯,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴醚姆悍,无不让到场的记者耪、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识挤猫玻。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外娶,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质嗽放、品味擒撼。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象雷耽豹,东风标致在今年推出3008旦封瓜、4008后揣羌,也将在明年陆续推出3008S贝、及另一款7座SUV滴。据中汽协最新数据显示络岁党,1-9月SUV车型共销售599.92万辆吞瀑,同比增长45.91%俊。那么疤,在众多SUV产品中侗衫贡,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢窟擞灰?东风标致总经理李海港对记者表示垦陌脑:“我认为要总结一个词就是‘品’字肖摔超,东风标致的SUV一定是最有品的杉线,这个品是指品质廊烫奥、品味梗,今天的4008就足以支撑这两个词本磷。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化同变?李海港对汽车产经网独家表示石疟:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同实垒。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型乡得澎,轴距达到2730mm丸湍密,是同级别车里最大的诬,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统席酵喝,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机功箩丘,在配置方面更趋向于高端位钩、智能下哀,进军更高一级的SUV市场坍句嚎。”   然而膝,另据乘联会的最新数据崎献碾,1-8月靖,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV胶辣,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%泊同稻。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么七揪撅,作为中级SUV掇蹦,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期嘲虾岸?李海港向记者算了笔账久警卷,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万孺坛,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求伍窝费。“这种需求就是4008的机会粹晶浇,也是4008成功的保障普山回。”李海港表示井箱。   “狮虎之战”将上演   还未上市疏理,4008已将主要对手锁定为福特翼虎间。李海港认为线龋,4008在科技装备柿膏蝎、内饰外观上相比竞品都有足够的优势兜测,“2730的轴距在同级别车型中是最大的忿。”李海港强调藐缸普。   通过外观设计及车况数据对比后发现节虾,4008的设计颇具未来感和运动感透视,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下借繁,4008在轴距上占有一定优势搁奥钳,也使得整车造型看上去更加修长醇糜幢。   那么尺嫉撩,价格呢访呕凳?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测珐赖,通过对比翼虎的指导价悄醇手,小编认为4008的价格应该在19万元左右互察。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合锭。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢土?据乘联会最新数据翱呵,翼虎1-9月累计销售84258辆蔚娩,月均销售9362辆坍。但值得注意的是抡污莫,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%济领。那么耻晌,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量辖,可以说也有一定难度末疯。   汽车产经网了解到雇腺,由于目标客户锁定在换车需求的群体坟,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案就毁,以吸引用户选择4008翅。至于置换方案的细节领膳,李海港表示还未最终确定化。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸辖:李芳" "   国庆结束后港,北京北、上海替、广州汲、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿盲,引来了社会广泛关注某。平台闻风声狸,媒体炒热闹柔形,百姓愁价格懒斗仿。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻昂,“网约车”只是第一块烫手的山芋拾拷。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性塘胶,又要确保公共交通体系的稳定第毖廷,还得照顾老百姓的感受楷茹椒。    比较普遍的观点认为控弛,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升松狙鹿,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高牵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上丁,征求意见中提到让市场来决定苇秃,这是非城荩科学的搬耐。作为用户香纫,担心价格上涨攫秦俯,特别是比出租车贵法曹,认为监管部门是要维护出租车体系利益仙囱,我觉得这是大家多虑了嘲。过去救,在平台混战的阶段佛绍娩,资本介入烧钱抢流量曙病坟,这本身就是不可持续的极舌,价格逐渐上竿埂,平台收取中间费用是必然的迷迸。    对于各地的征求意见唱赣匆,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌贩淬绍。比如说要求司机是本地户籍陋、要求网约车辆的舒适度等等绕弧。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些巴。    网约车规范的政策是非常需要的灵袜荣,作为共享经济热潮下的产物滦,网约车从诞生至今身份一直相对灰色萝泡歼。任何一个商业模式廷级,都需要规范起来森。因处于监管边缘内残丛,过去已经发生了数起网约车的谓崞疲害案件熄唾。我们在对受害者表达同情惊都饲、对肇事者表示愤怒之后秤,更应该关注的是如何改变这块灰色地带居。    然而螺,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的型。比如说凄楔,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍溉迟浇、车辆要有上海车牌街,并且轴距要达到2700毫米聚雀。根据滴滴公布的数据吵垒五,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中举忿,拥有上海户籍的不足万人辈猜希。这个情况在深圳类似隧陷,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车奶。如果按照细则明确执行邓盼镶,这就意味着就损量,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”腥擎股。    共享经济是大趋势哇蔽,但监管太严可能打击积极性讣许,这对立法部门是大考验漂扩。互联网时代堤弟,网约车大大增加了出行的便利陕,使人们在出行上拥有更多选择朝爆哭。监管是为了提供安全高效的服务保障故堤,而并非要让网约车集体消失裙隆腿。现在的征求意见许多还是首次提出敦拼,建立体系的过程中应该让用户危诡诚、司机及平台有更多发言权栋。    我们鼓励共享烽畔,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环咕,与传统交通体系形成良性的交叉互补辨。    我们希望立法旗,只有合法合理才能保障各方的利益即钉,所以网约车服务一定会是标准化浓、安全化的卤。    我们希望在所有领域都有不断开放嫉舒、不断完善的发展方向衫,这是产业互联网时代的必经之路行腺呜。    文 | 著名职业经理人堕触,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑类桶:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按讨捌胯:新造车企业已经不再神秘敢癸括,告别概念车的品牌曝光期递息,开始进入真刀真枪的实质造车阶段仁磨。投建工厂谋骸曙、申请资质彻酗弄,造车厂污,他们是认真的极犀。不过栖,“八仙过海硅司、各显神通”弘,出身背景不同的创始人漆疵钝,对企业产品和品牌的定位当劝还、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”漓。    想听“真知灼见”补铅传,走进新造车企业钙荆环,与掌门人一起敞开心扉聊聊天焚雇兽。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道侧响始,敬请关注诞。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中弦,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上瑟。10月10日歉抬膘,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准抽厘。这也意味着涟稍必,前途汽车继北汽新能源携认、长江汽车之后竭系,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”颂墙嗓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中钾,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本寒傅,可以稍稍松口气闺舍撅。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看才高鹃,他直言到2017年底前途K50车型上市前距叮,相关准备工作的日程已经安排很紧张辰,有许多事情需要持续推进防。即使如此霉,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心乓恃。在与记者的沟通中份鸽盟,他详细讲述了自己的创业经历及尾晴、资质申请的情况到壤凳、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断奥慨。    短短的一个小时棵挡,陆群留给记者最深刻的印象是系,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师便麻,他们怀揣一个美好的愿景戈绍,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”魏。    ■ 拿下资质不神秘抒蓝丁,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”酥扣不,许多人都对过程感到好奇伍蓖。陆群则表示氨粮,拿到资质并不是一件神秘的事情脱速。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求怀,一点一点把技术做到位礁寸客,把技术通过样车和样车的试验呈现出来献涕。”陆群说郡。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》畔疚歌。具体流程是樊,企业根据相关标准去申报项目伤娟,国家发改委则根据“27号令”去核准申请泪。陆群认为释籍,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展瘁、引入新的技术和参与者跋帅盆,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术皆。其中对电动汽车的四项关键技术烯苏袍,包括整车的集成和控制技术烈,电池的管理技术叼歌鼎,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求庐。同时谭,技术具备后还需要做出整车袭,并按照标准做大量测试路翠法,要达到很高的标准食筷。据了解唉扇,整车控制管理系统(VCU)钩赫际、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向陪仓,也是已经掌握的三大核心技术降。    更重要的是僧涎,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向帅。早在2010年沁,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部咯,开始布局电动车坛炬巢,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目克泊斧。2012~2013年剧宪亭,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目评叫,在高端纯电动整车设计猜姜、研发方面取得了初步成绩笔稍。陆群说理,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”埔、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年阔,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展讨,开始引起业界关注韭蘑。那时瘦,行业对电动汽车的关注已经比较高匣,而前途汽车早已走在了前列陷堤梧。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年椒痘。”陆群说尖孰,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司豌,专注纯电动车研发方颇冷、生产档怒萎、销售及服务掀死,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团羌。”2015年9月察汰刹,长城华冠登陆新三板挂牌交易汤农浪,成为新三板电动汽车第一股堆。目前戒雇,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团精撑界,包括整车业务板块(前途汽车)喝恒、设计研发业务板块(华冠设计)睫,以及核心零部件业务(华特技术)孩性餐。这三大板块互为依托挎,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑缺。    拿下资质涝掠,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点惊闺。    ■ 技术荚、生产基地讣吨、供应商都得一流    在做电动车的这几年郊,陆群对电动汽车的理解越来越深入吃,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机搂、变速器等物理结构涉呕箔,还需要产业链配套老、成本控制兄瘦貌、核心技术开发等一系列工作极牛。“自主研发的核心技术期痞墓、国际一线的供应商和自建的生产基地纽灯,是我们的三大优势城獭岁。”陆群说轿。    陆群说蹄备浇,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现破,市场上找不到合适的零部件供应商江,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术擒。目前奥甲佬,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案勿闯毁,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化纺、VCU淮、RESS等核心技术贿劣,使零到百公里加速仅需4.6秒夹扁米,最高时速为200公里劳,最大续驶里程达到300公里玩。而据陆群介绍溺徊,这些电控技术相关的零部件撬,不仅前途汽车自己使用罗捞廖,也已经为行业中其他厂商供应漆逼。    在供应商体系上形聊撩,前途汽车同样拥有强大阵容涧,已经先后与IAC蹭梢、博世龚使卵、布雷博乐、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作皇攻跑。这不仅确保了产品的品质快叮,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验痛开。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地唬乡鲜。在新兴造车行业高喊“代工”口号时渺,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地奉蓄匆。今年2月姜额捻,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基读荒,按照规划仍瘫,苏州生产基地先期计划产能为5万辆间抠祥,将在2017年中试生产测,第一款车K50将在明年底上市蔽。值得一提的是间没,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺仙划,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”弟,最大可能提升汽车的轻量化水平聪岸贯。    陆群认为熟,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车卢点檀,而是要通过成本控制筹、技术提升来实现肮恫,其中轻量化就是很好的解决方案斗。他强调挫雌剔:“前途汽车的产品规划和市场策略谓伎锹,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的荆香厂,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力畦烫,在全新的市场领域不断成长梁。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来显,中国新能源汽车市场前景广阔认男,存在巨大的市场机遇食火。据他估计仓,行业发展的拐点将在2017~2018年到来棋。他表示潘,前途汽车已经做好了准备僻。    陆群始终坚信一点纷,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西仿搬。在他看来凡妊掏,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”氰俯码。“所以敞焕,我们专注车辆性能阮剧腔,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台瞬,迎接智能互联时代妒鹊辅。”他说旁糕。    自1990年大学毕业进入汽车行业飘啃獭、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发欢携,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年瑞埂,创业历程也已经13年崔科头,算是行业的资深“老人”顽祟,但他说自己一直是一名“汽车工程师”骄勉品,他的团队也是一群“汽车工程师”煤唯麓,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远技裸啡。    陆群说还,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为刊,像华为一样拥有先进的技术苛、过硬的产品品质以及国际化的视野涸灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳碗:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹县泻,同时建甩篮,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益虏。一时间舵谎,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来狭。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访泄嚎层,对于新政怀、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明插竭贡。    看自己   记者供橙厂: 首汽约车有哪些新的动作和布局斜?   魏东矾度: 一方面斥,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面橇,根据北京七、上海以及其他城市即将落地的网约车细则绰耪,我们会在司机膝、车辆和运营都符合当地规定的基础上趣嘶,继续增加运力保障淳旧,这其中包括增加自有车辆挫廉,也包括增强与当地伙伴的合作河。    看政策   记者钩: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后称,有观点认为微挽,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的稗韧扑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东胖: 这样的说法不客观砍。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定豪藩,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情菲。    某种意义上讲睬铣,首汽约车项目上线之前篙呵咖,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台钾旦,我们只是在政策范围内尝试着做瀑茂拱。彼时讣,我们借鉴同行业企业技术手段狙、商业模式和合作模式武,在政策合规的前提下锋顾,尽可能尝试拆,当然瞪矮跋,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后湍,我们是十分期待政策落地的输奴。因此位谓忱,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情哩疵。    记者柯裂腥: 怎么看待首汽约车的先发优势荷郎?   魏东裙僚苇: 的确吩,北京市场上我们目前是最贴近政策的双慕洗,但从全国“一地一策”的角度来看痹储,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的镰栋办。    看行业   记者甲绥: 按照当前征求意见稿来操作嘶呢擒,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响抡陈。   魏东谷坑汐: 我们对于各地方出台的政策表示理解鼎,网约车实行一地一策制度彼围,各地会根据各地的交通发展水平博地石、城市交通需求来决定如何管理网约车倘,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发办。    看未来   记者稍枚蔬: 未来行业格局将有怎样的变化经午辱?   魏东平磕隧: 当各地政策正式落地之后胎缓某,会明确供给的标准零,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨舜逍臁,筛选出部分中高端车型进入服务领域逢梦酬,同时粳,对于准入的司机进行严格监管行咆匣。因此思,在未来行业格局变化上彪,在大的方向和框架上由政府来把关办围,在框架和方向范围内筷骚,各家寻找自家的竞争点和突破口山抗,现有的平台选择优化平台和转型升级项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆偏暗:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始霜炼捅,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略小死,并通过一系列体育璃陌七、娱乐等年青化营销举措塑造年轻腿、活力的品牌形象踢抄坎。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体参离厩,除了年龄维奸,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人缺。” 10月13日赡裳,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示船扮。   据悉乳爽,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记些洽,并向年青人传递积极的正能量敛,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典瞄抨钞。未来貉滑,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动疥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言居们化,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型顿,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型切,借助本次人物盛典尘刮,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁唐。   “2016年藐,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’弧。” 郭伟表示轮木吉,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作笆,不仅让不同圈层的消费者缺雾徽、车主歌、粉丝共同参与到活动中信,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者刃饯,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机淡。”   事实上茅姑,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域咯骸,包括体育以及音乐类的综艺节目噶垛聪,实现了跨界合作烫捂赡。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称蹦恒,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流场膊,更赋予一种精神的体现和时尚的态度柏刊。”   根据最新销量数据显示炊,东风日产9月份的销量出色朽围荚,同比增长超30%妓溅痘。其中主力车型轩逸尺、逍客鄙、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗皋鳖。   郭伟表示悉案教,“东风日产今年的目标有所提升肪洽,对今年销量保持信心外扣坤。”此外戊兜补,谈到是否有可能再接再厉五,在总销量上攀升至第四名的位置时肛卯,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知挎季番,能超过前一名最好担糠风,但最重要的是与自己对标老夏现。”   责任编辑链汾抢:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩帝:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组图里,管理层不参与讨论春,每组都有来自全球各地嵌寡瓶、不同级别猛、不同性别的同事傲春草。”蔡澈说雾,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展摔,大家相互协作谋蓉、互相支持凳、勇于尝试坡。”    中国经济网综合外电报道唯,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士日齐失,其宏大的构想才刚刚开始推汗。蔡澈现年63岁金,其工作合约预计到2019年鼻收,在刚刚过去的2016巴黎车展上老,他再次用前瞻的眼光和布局蠕,为戴姆勒集团未来的发展孔碳,提出了新的方向羚。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说没璃:当年学的是电子工程专业骇,就有人建议“傻小子凤弛酞,去学机械工程戳欧办。”午棵精,“今天来看阶惕秸,坚持初心脯,梦想终有回报脓。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体乓,在报道戴姆勒集团的“变化”时酮家凌,都会引用蔡澈的公开演讲穷碘,因为他提到了电动念勉、互联配氦、智能和共享等前瞻主题浪。    首先凉籍殴,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ剑,并计划到2025年韧哼,成为高端电动车市场的领导者捐。当然且,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列秘,奔驰不是最早“吃螃蟹”的虏,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念梢,恐怕显得更稳健刃童。    “在所有这些领域渴,你必须为未来的投资做好准备怜缆,”蔡澈说虚杰簧。 “但这是令人兴奋的奋单腐,所有这些发展不仅仅是技术的改变矗躺傻,而是你可以为客户提供更好和更多的服务仙蠕钡。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛弗胺禽,内容丰富的CASE(瞰思)计划急玲,它取自于智能互联危雄恢、自动驾驶攀、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母嚷微。有评论指出龚:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责嘘编妨,就是要对未来做出承诺拐得逻。 巴黎车展发布会期间农,蔡澈穿着休闲衬衫稍本、牛仔裤和运动板鞋舜红,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蒂骋,但蔡澈作为首席执行官豆榔拦,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目贾,以加速决策和赋予员工权力著称撑阮。主旨就是要尽量消除“官僚作风”赐,鼓励对新产品和新发现扭劳,进行实验性的尝试抖促兜。    巴黎车展发布会期间仿广,蔡澈穿着休闲衬衫瞧妈、牛仔裤和运动板鞋轿蒋,一改西装革履的常规风格钮殴。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到箱:“我们并不是穿衣方面的专家纬揽。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen嗓,而是留在了在工厂附近的办公室告塘鹊,尽管条件略艰苦聘。至于在衣着方面的变化舞庙,没有具体的规划娠僚废,因为衣着是表面化的既徽,符号化的翠亩,尽管这会传递一些信息发懂。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示茄糯:近些年茧朵,我们尝试了很多新的想法鞠韦,对整个行业而言都是全新的尝试杰奉浮。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划笛腺,很多同事都参与其中飘。    “仅仅3个月的时间拼雹,我们收集了150个优秀的想法荆,这些都是关于企业未来建设的好点子赣棠忍。我们把参与讨论的员工分成了八组雌妻陇,管理层不参与讨论歪想寇,每组都有来自全球各地赂、不同级别缕、不同性别的同事扩场。”蔡澈说裳对,“今天提到的鱼群式结构敛巨砍,希望让公司更有活力肚,更灵活蚕叔。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展槐纷刨,大家相互协作里、互相支持故辰互、勇于尝试弥恐。”    几个月前溪倍,在柏林的一次会议上书娄驴,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片臂壤,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”裴岗痞。根据德国报纸对这张照片的描绘偶钡镀:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面侵偷。蔡澈告诉开发商藏樊,这张照片是30年前拍的绥抗,那时黎奋,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车权烽熬。    随着电动车品牌的发布娘其唉,以及首款概念车的亮相吩虽,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代星。在戴姆勒的规划中猩蔑炉,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力顿菊乌,包括价格竞搜鞍、外形和性能癸喉芭。据了解炽徒通,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产添粕被,包括在德国建立第二个电池工厂截刺蔑。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松戮:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕密。主场“作战”的雷诺品牌蹿尝裙,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR挠瓶掸,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念汀痰类,包含设计夏、产品以及市场布局等方面技串。    发布会结束后唬笛,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通计。在面对面的交谈中泵突,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待趁毁。另外螺腑,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题锯氏,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作川癸慌。    网通社涣拐:在中国市郴す〖薄,2017年雷诺在中国有什么挑战朔?    戈恩妇巴沽:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长寝庐妹,中国和印度都成为全球业界的引擎跺。2017年是雷诺非常重要的一年苇廊,我们的销售会起飞箔洪,就像飞机一样仇,正在起飞向上并且不停加速际变。对于日产来讲廷惯,也是非常重要的一年陡滑,还会进一步推动启辰的产品敖疯,这个也非常关键芳阔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社叉:您如何看中国新能源市撤睢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划缅娟歉?    戈恩芥恢:我认为中国会成为全球最大的市掣南残恰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的棘。对于日产而言速售,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺嗽拾,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目湍。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的奈。    网通社搽:对于雷诺和东风的新电动车项目保纬,是否可以更详细的介绍一下龚裁绞?    戈恩般甲:雷诺和东风进行合作陶,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场纶莱辨。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论协颊,最终项目还没有做出决定奶缝屎,但正在研究当中缚。    网通社饰:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术额伴,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进瓮缆?    戈恩细席桥:自动驾驶一定会进入中国箔,这是勿庸置疑的家泻缓。目前售迁,各个车商在这方面的竞争非常白热化态幕,中国消费者对相关技术也非常感兴趣碑堆。在中国相关法律法规允许的时候脊拣,我们的产品会进入中国话。当前兴讥,我们的样车正在美国馆弯、日本做相关测试前。与此同时心帛瘟,雷诺当然不会遗忘中国市场如。我们会在中国市场进行一些展示项目迫疆摧,这会帮助我们完成产品差异化的工作寒偏,也会帮助提高产品的竞争力煌。    网通社副午:三菱的加入蹈供,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助秸柯叙?    戈恩酚掠:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三守诉胎,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助赋爽。我们认为2016年包含三菱在内匪簿,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关寒。所以它不是目标腹,而是我们现在工作的结果嚼。展望2017年磐颇,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年同擅,尤其是三菱的加入叉,让我们有潜力跻身全球前三洪焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃滥谰:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 恼承,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响淬胺。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代刺铺借。”Kalanick 说道散仟筏。“如果真的发生这样的事毕蔫,而我们没能参与自动驾驶的开发坪,那会发生什么事戚释?未来将迅速抛弃我们挽蕾婚。”    上周四扒醇,Uber 对外表示晾沙:8 月底坍辱,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车衫涣饺。    与平常用 Uber 打车的程序无异钾斡,系统会为乘客匹配 Uber 专车荤玩趟,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务沫嘎。虽然是自动驾驶汽车秆嗅,但车上会配备两名训练有素的工程师桥。一名工程师坐在驾驶位上途,随时准备接管汽车控制权派猛,另一名工程师坐在副驾驶上旅,详细记录汽车的每个动作咎龟募。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外渐裳赔,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto淘豪,这也表明 Uber 的业务范围将扩大喀。在采访中盖,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业碎侥貉。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场号纠。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢傥,现在卡车运输市场也是如此翠遂纤。”他说扮鲜康。“现在谈这些还有点早歉策掀,如果非要说点什么息斤,我只能说我们已经进入了研发阶段桔逻。”    在采访中钉翔,Kalanick 还被问到惭:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代淖。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存瓶。他认为在交通自动化的世界里衔,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加寞途韶,但驾驶员所占的比例会下降坑浓。不过整个专车网络将提供数万个就业机会婆撬奠。    Kalanick 说道菲皑骸:“像旧金山这样的城市扒孪,大约有 3 万名活跃的专车司机傻。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机鲁妙墒,但是别忘了河袍疆,就算有 100 万辆自动驾驶汽车栏,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机地,自动驾驶汽车也需要虎憋。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的唬涕淋,有些情况是处理不了的茎。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹⒉啊,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员憾担。因此我并不认为驾驶员的数量会减少吞驶外。”    他举了一个例子武脑钩,电话刚问世的时候蔚患稗,需要一名接线员来接线扰。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会认,而是创造了一个全新的行业疏判,并创造了大量的就业机会把捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤唤竟:李芳" "  穆伦认为捕,汽车行业正在迈向一个崭新的时代如,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车寐典,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业门需,包括汽车的使用方式疚。    自2015年9月25日临危受命舰龚,出任大众汽车集团CEO至今铰,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间络柑。那么栏垂,一年过去亢,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿桐庆,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后霜,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得膘?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后渐缴醋,贴有穆氏标签的大众色橇,其未来又将是怎样的呢谦称拭?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)弄欣,借已成惯例痪鹃捞,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”混歪捕,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》赴貌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义亮,穆伦首先抛出对大势的几点判断失纺烤,也就构成其《巴黎宣言》的构架贾哀。他认为世烈,汽车行业正在迈向一个崭新的时代竭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蓖季恒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业皖戳朝,包括汽车的使用方式毁那敦。 大众汽车集团CEO穆伦    他说存,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求肃凹善。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动档,这需要我们用全新的理念池、全面的视角对于出行方式进行解读渭。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来猴。显然册纳,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的矗,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的叭。我们需要联接汽车世界和数字世界卤幕钵,让消费者获益皋,推动社会和经济的发展搭发乏。同时顺应驱动技术的根本性变革撕坷唯,即电动车是汽车行业的未来界肚。尽管如此拇惰,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位氦你。我们必须孤厕敦,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代惦奋,同时推进替代技术的发展垫拘。    穆伦坦言蠕螺孙,应对当下的变革性每完,对于大众汽车集团来说陵,是一项十分艰巨的任务还。尽管如此弟,我对于集团未来的发展持乐观的态度渴骗。因为在过去的一年里稠搭汀,我们兑现了承诺小蓖磋, 增强了核心竞争力兄卧,积极推动集团业务的不断发展吵伺苇。因此嫌写操,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”奔佬,而是“大众汽车集团将如何成功”疮。为此戎菱信,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”琅谩蒲。集团的目标途荣啤,同时也是我个人的目标溯临港,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业彩,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者崔。    他说计动,今年夏天横厢,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容澜皮。我们强调庙堂适,集团未来发展的重点领域将包括浚:电动汽车困、电池技术侵、数字化咕磷席、无人驾驶和人工智能奔奋梅,以及全新的移动出行解决方案峨躲鞘。放眼未来理屑谱,很多人将不再拥有私家车显敲揣。即便如此券咖,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户锹适,我们将提供更为宽泛的移动出行概念伍、大力拓展移动出行服务散僵。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图撵莆,包括集团旗下众多品牌的战略次厢、关键指标和相关措施涝腺。但在此之前沟,我们并未停下脚步纱冻郎,而是继续开展相关业务牢。在例举旗下多个品牌的业务拓展时笆兢劣,他特别谈到系:“在中国盼,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项惰桐僻,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”徒嗓。    穆伦表示须,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题酶究。这些实践同时也表明睬兄,即使目前面临压力罚,大众汽车仍然完全有能力实现目标雹夯。他承认檬髓,坦白来说霞斡酱,柴油发动机排放事件影响深远寒厩惫,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点忻。我们正全力调查事件发生的根本原因讨献激,不遗余力地解决所有问题磨,并在最近几个月取得了实质性进展骋扣染。然而对于我而言斑,构建大众汽车集团的未来净戈,也同样重要儡。    穆伦说百扫鹿,今晚弊镐,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图稳:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌贡拧啦。在2025年以前饭晌,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列龋断杠,并在欧洲市场占据领导地位泡丸。    最后卑棘,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望细:“未来姓韭仁,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点钱夺圭。它意味着自由咀、乐趣和情感冈伶。因此罕泉拇,我们注重产品设计猜,并将以崭新的视角进行设计创新”却答。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳奶:李芳" "  今年7月底惟剔绦,在2016年世界500强排行榜中挪恕,北汽集团以549.329亿美元的营业收入贺,比去年跃升47位撩,排名第160箱罚,引起国内外企业界郎、尤其是汽车业界的瞩目桔暇稿。    今年喇渐娃,是北京汽车集团快速发展的第10个年头痘鞘牧。恰好是在10年前瓢,徐和谊出任北汽集团董事长秤,策划脾、主导题、实施了令北汽集团由乱到治睦婪,由小到大厕,由弱变强的变革究虱匙,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆肯陆、有益鄙琼蜂、独到的成功尝试测。但是俊嘶,当中国经济网记者约请徐和谊翔建叛,请他以《老徐和北汽这十年》为题弛番,谈一谈自己与北汽集团时妒补憨,徐和谊温和淋戏览、憨厚地笑着说懒希,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己炮,少谈秆聊,少写加莆驮。    于是缄,在不久前的一个上午排僻,在北汽集团的一个会议室里田泉统,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访轰室,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道线。今天是系列报道的第七篇侣。   “北汽这些年发展快孰,我觉得合资这一块广肯案,起了非常重要的作用菏别。不光是从量上受斤,速度上姜,还有效益上”拣伦蛊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时捅,如是说道糜。    “在各种场合我都讲毕啪慧,北汽就是合资反哺自主”午吻镀,徐和谊告诉中国经济网记者妥酱,“合资和自主犬哀工,绝不是对立蔽,而是互相借力”巩喝。 2002年10月18日盎位际,北京现代正式成立麻,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记诞、董事长算起虏,徐和谊执掌北汽已是整整十年订。在徐和谊的带领下碴齐橡,北汽从最初的“一盘散沙”筋隶土,到如今的中国骨干汽车集团侧芒,取得了长足发展妥损。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中伤拒,北汽位列第160位悸苏,比上一年度提升47位簧饱衔,并首次进入前200名贿佛考。对北汽取得的成绩给予了充分肯定楞靠玛。    “北汽这些年发展快奇洪,我觉得合资这一块芯,起了非常重要的作用闪很谩。不光是从量上佰汞剔、速度上溜,还有效益上”荣,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时兔睡,如是说道防坍。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上适崎,徐和谊结缘北汽透咀,也正是从合资开始扇。2002年蛾涤澜,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立律软死。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目糕铰,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业享、发展首都经济的龙头项目和示范工程敢碘。    为此妇,时任北京市委工业工委副书记炕寐、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽态沧烷,担任北汽党委副书记写怜介、副董事长倪必姐,以及北京现代党委书记午颗、董事长融霸醒。 2002年12月23日淋,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下倦浆帛,北京现代实现当年签约量牛矗、当年建厂瓜读、当年投产栏烤鼻、当年出车嵌。在短短不到一年的时间里菲,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型墒,迅速在中国市场生根发芽玖镭。由此创下了业内独有的“北现速度”乖儒举。    时至2015年匡袍,北京现代已拥有第九代索纳塔吕匡剃、全新途胜迪澳缉、名图期队、ix25透惫、朗动蓟船、瑞纳等14款车型浦,涵盖A0级乃特、A级饭闷灌、B级鲸、SUV等主流细分市衬战良ā,累计产销量突破700万辆乳。    北京现代官方数据显示淬堕,今年前7个月绊敖苛,北京现代累计销量达到59.3万辆戮烽娩,完成全年112万辆销量目标的52.9%彤番霓。 2005年8月8日狠侧,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年茫,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司悍嗽哆。北京奔驰的成立侩冬骄,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域错寺窟。    虽为国内高档车市的后来者凳,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下荣,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划凌茎,实现产品导入岭啤肃、股权调整蔷,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等疮券,北京奔驰由此迎来了高速发展期刚史。即便是在国内车市进入到“新常态”后钳茎,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅广,远超行业平均水平盎。    目前常瘟,北京奔驰已建立起全球面积最大涤皖雀、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地细韧,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂间、戴姆勒合资公司里最大的研发中心匙俄裳,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台脚、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业灸南酪。 8月22日乃,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托妨,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型淮晾:C级车施槐桐、E级车坡琅、GLC SUV和GLA SUV坝。官方数据显示谅香哆,今年1-7月挞,北京奔驰销量达167307辆突,同比增长32.9%辞舷饥。    8月22日鸽,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市裸摩俗。在迎来年内最重要的车型后境表绿,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜颅,着实令人期待劫洞。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展汀单瞳,在帮助外方顺利打开中国市场的同时汐头蟹,更是为北汽自身的发展提供了极大助力市牢途。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多络谩品。    “在各种场合我都讲拦念价,北汽就是合资反哺自主”眠,徐和谊告诉中国经济网记者殊,“合资和自主翘祭犬,绝不是对立练翘,而是互相借力”炒妹溪。自2009年以来鼻熬史,由北京现代瓮惩面、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商南匡、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范其、管理流程予以借鉴的数以百计龚石。 北汽自主实现百万辆    正是如此蔚细,从2011年书确肃,第一辆整车威旺306问世蔡,北汽自主销量直线上扬晤猾滑:2011年达到2.4万辆衬、2012年实现7.8万辆船、2013年超过20.2万辆颊褪新、2014年突破31万辆翻半搁、2015年完成33.7万辆等。历经五年多的时间坚,北汽自主已累计生产达百万辆份玖好,跨越增长令业界瞩目塑起吝。    “着眼未来笑肺,对于合资我仍然非臣痈弈ⅲ看好萎。不仅是十三五蓄坚事,未来很长的时期诗秀们,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献伤卤羔。另外嫉详肃,在此基础上枪孟,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”芬惮,徐和谊表示狼桐。    “年底前还会有更多的好消息安锌喂,不管是在新能源领域涡沽,还是整车领域经,包括一些重要的零部件领域沪渴,还会有一些新的大项目落户北汽舜。这样串局监,为北汽更长远的发展倡老容,我想合资这一块藤冈宏,贡献还会加大金呈。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽:李芳" "  9月29日圈,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上砷拇坞,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲墒茹镜。   蔡明指出誓,中国汽车市场曾是低质量分窘算、低配置递簧、低服务的代名词巨储。诚然弹文晨,与美国汽车市场相比年歌岸,中国汽车市场还不太成熟朵馈娟。但是聘剁穆,趋于完善的服务质量纶薪巳、规模日益庞大的车展板别、逐渐被认可的中国自主品牌咯,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步何。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标踏枪,分值越低表示可靠性越高盘煌。J.D. Power近几年的数据报告显示纲精,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定苔翔梧,从2009年的178PP100到如今的102PP100按臣,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步仙龄。尽管与美国市场还存在一定的差距藩,但中国市场的后劲儿不容小觑胁蓟。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显萄暑,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢茂?J.D. Power最新数据会给我们答案绿椽。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH敢烘挽,而中国市场的进步速度为每年4PPH筹腺翔。在车型研究上厦,中国赶超美国市场需要6年时间青掂卷。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH簇酪厦,而中国本土品牌进步速度为8PPH赎拦谎。在生产车型上连碴尚,中国赶超美国市场需要5.5年赌看醛。   3. 在了解美国客户的需求上李,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年撩袭。   经过对这些数据的了解和计算胸的,平均下来似木,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼稿,才能百战百胜聘寺睹,想赶超美国市嘲瓴狻,前提是了解美国消费者的需求铺撕。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的耻。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为掸胯:车内有令人不愉快的气味势、胎噪声过大(来自车身下面)怖警、耗油量过大穿、风噪声过大(来自车身周围)还洼胃、空调开启后羌堤顽,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为樊痕诞:内置语音识别经常无法识别/误解命令碎钨肯、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题乘偶蜕、风噪声过大(来自车身周围)逞成跺、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)程加街、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档埔胚。同时泉,在前10大问题中限,只有一个问题是相同的邵埠沏,即风噪声过大吠啃奠。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异方禽,对不同汽车质量问题也有明显的侧重期。中国消费者更注重感观(嗅觉反妈歌、听觉和味觉等)方面的感受质量悲阿,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受次。   就目前来说逼换,中国的汽车产业还有很长的路要走惰为,无论是汽车的质量缉,还是汽车的整体销售体系醒耍汕,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距谎踌。凡事欲其成功殴,必要付出代价试:奋斗袜。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉皑典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰是:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理轰窍:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣线:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰柬拆苟:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编按:李芳 版权作品覆蔷贯,未经环球网Huanqiu.com书面授权巩侯昧,严禁转载胯刃,违者将被追究法律责任焚伞稍。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行沟苗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览千。作为本年度华东地区最大的汽车展览会谷滑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注轰。同时寿堑讨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开跑庇,作为本次车展的重要组成部分之一洛,来自汽车行业各个领域的领导和大咖探腹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠容,中国机械工业联合会会长王瑞祥撅订牛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言糖,为中国汽车产业的智能化谓,信息化方面的发展做出指导意见订。   本次峰会主办单位豁浅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接茎四:   贸促会汽车行业分会长王侠佛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟必:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘睫染别:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林帘蔑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮凹镁匹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉脖让涣:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一揽:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓驼:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌新楞衰:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了稗梅拌,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看淳。因为我以前开玩笑说了一句话培换梦,我说这个车联网这两年已经实现了哩,就是人在车上用手机连网场,这已经实现了奇涕很。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架泻唐啃,手机天生的使用起来就比车机要方便含。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变酿素。有一些改变我们已经看到了蒋告缸,而且让我们汽车行业都产生焦虑了火加。现在有了优步内突、滴滴到处讲将来大家不需要买车了辆臼,这个确实听着都挺有道理跋东,我们一听都很吃惊冬未。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享峨抵,搞来搞去就卖那么几百台车苦低。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始枷狠,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了界霸。对于整个汽车产品杉夺枫、汽车产业链的改变它到底会怎么样茧滑齐?   回到出行的那个问题躬,我觉得大家也不用特别的担心乡推唬。我先给大家压压惊堵统,有两个数据很有意思睹童德,一个是美国湾区的汽车销量劣堂山,一个数据我们一查就能查到功赴。以前我们想2012年优步在湾区开始普及镶,现在渗透量已经非常多了尾,优步在湾区这么普及了康精,买车的人是不是变少了贬?很高兴的告诉各位汽车业的同仁椭浪,这个没有变少徒,而是增加了水教。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆觅汗借,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错竟。确实涨的很快贤库,这个和大家的想象是不一样的变犬缅,觉得汽车销量应该减少蜡襄筛,怎么还增加了呢旦?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少陛,你说滴滴窖、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情为。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买系藩,这背后真正的原因我就一直说汾,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了潘,其实出行不等于汽车乌啪弛,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺慷水兴、道路密度不够这种应用场景辽。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用昆,其实它真正的加剧了中国的拥堵观。北京和上海这么多年严控车辆的牌照草蛇,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%室颠巾。汽车也不是简单的交通工具孩扩缅,如果把汽车还原成一个交通工具副骡徊,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了垦。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由稍,我可以开癸,我也可以去坐地铁拟唤,我有北京和上海的公交卡睫、地铁卡钠凶埃,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车汐洽,我也可以骑自行车理,有的时候感觉走路也很好拆挝凭。   实际上汽车和出行之间不是划等号的挫控疏,汽车行业当然会发生改变啼,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑边。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验就霓敖。如果你只是把手机当做一个通讯工具适杆铺,在2007年的诺基亚已经做的非趁缇侗兀好了啥耿颁,但是还是被智能手机行业颠覆了湾。在汽车行业也是这样橇江贯,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验盒澈,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具湘粗立。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验坍鲍,我们去展望一下猾匡。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶宋巴罐,大家都提到很多了粗擒卉。其实很多人的展望角度是不一样的蹬柏,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了耿。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了醋辈。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步良姐,更多的是解放了你不用开车排,分享的是司机距。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够伎系私。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降踢稗寥,它是一个规模经济焚催。它的交叉点大体上在2020年就会出现玖潜,我们的预计2020年在美国就会量产傅伐教,在中国可能会晚两三年几揽覆。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的沧挖勘,这是我们要看的一个趋势工城铃。   第二个趋势辑禽,移动互联网会加快电动汽车的普及徒,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车疮藐。很多人说电动汽车是因为省油钱收,其实从来没有人因为省油钱去买电动车删诵寂,最好的体验是你直接在家里就可以充电了奶小蛙,再也不需要去加油站了桔淮世。第三个带来的变化就是对产业的重塑捕搽峭,以前汽车公司都是专注在制造摔堂袒,用户就认为是汪洋大海班碗额。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的献挤,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链桐,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面仆底,内部管理的界面猎,反而把制造这件事情也许就可外包了晶。最后一点潜头扔,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接酱硼箍,所以汽车作为交通工具以外的部分掀丛厦,一个用户买了车以后需要的增值服务康,汽车公司就也机会去提供这样的服务施。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验谜爽玲。所以正是因为这样一个对移动互联网检佳考、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化齿,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构供讣擒,超过1700名员工翻虾,我们未来的使命就是希望通过更好的产品耗僵撅、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车卡。只有更好的体验才能真正的激励这个行业抬好,激励用户室冬达,这样蔚蓝的天空就会出现物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认铃:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行毕砂娇,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览繁葡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会浪老糯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注诞。同时辈荡松,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开粟还汤,作为本次车展的重要组成部分之一概舰,来自汽车行业各个领域的领导和大咖汀誓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠访,中国机械工业联合会会长王瑞祥嘶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言极,为中国汽车产业的智能化凭铅,信息化方面的发展做出指导意见蘑淡汉。   本次峰会主办单位蝗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接寐氰累:   贸促会汽车行业分会长王侠警:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟特:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌戏釜:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林祟芯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮卧庐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉爆吼帕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一祈忍:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓屉熄鸿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘侧:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程姿伲快虾陈匆,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长瓤仿拎,因为现在我们是全世界销量最大的市场巴。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准撬痢疙,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺膛罗犀、环境污染等方面贪添,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战熔戒及。同时芜,智能制造剐炭羡、工业4.0竿猜、移动互联瑟虏码、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战颂副。我们国家政府也提出了“中国制造2025”硅刑擞、“互联网+”等发展战略嫡辑桐。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点毖。我们有很大的机遇彼缝未,我们会见识很多非常有趣的变化哩。   当前业界普遍认为处情,低碳化篡扭、信息化峦瞎、智能化是未来汽车技术的发展方向拈琶猾。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇检贰。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台倪,正在成为汽车行业的发展热点冕,正在助推中国汽车产业的转型升级睛,从而进一步打开智能交通产业的价值垢。在2010年的时候殿筒痴,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索动,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统欣,为用户提供全天候炼违憨、全时段的服务昏狙,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务吐挫,签约和活跃用户超过一百万迫锰,累计为用户提供约2亿次的该户服务刚乒烧,人均交互服务超过11万次第。经过近七年的发展憋,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位途,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用兔酚绊、凯迪拉克构和反、别克凹、雪佛兰上使用金彪朔,倍受消费者青睐幢。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创故拷怼,面对新的市场和技术趋势逃,基于车联网多年的探索心、实践结合行业的技术储备拢宿,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略敢,提出了到2020年力争100%产品实现互联挝担,并致力于打造以车载信息服务漏蓬、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务卑腊,为人艰、车提供安全智能便捷绿色出行融,初步建立和谐的人韦、车吞甸、社会互联生态圈驼贺贺。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克蓄堕、别克缄青锭、雪佛兰品牌迟谷丘,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广拈米,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展宏什。除了安吉星在移动信息和网联上绵,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力敬檀、内容服务能力戏、大数据运用能力丁惜,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B碱、B2C的业务勾。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全堡坷迷,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露黔夯、支付安全功策,更可能引发行人安全和人身安全崩恃寞,因此在大力发展车联网技术和服务的同时诗徊脚,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入吭电,网络安全开发包括威胁因素识别窝粕扭、安全战略制定舶量、安全措施执行城、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开堕扫。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准凄,并且在过去几年不断的进行迭代升级拉,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作攀剩骇。伴随车联网技术的发展歇吮,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术坞掂,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术玫敢璃,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶唇瓢桥。让汽车驾驶更安全啊、更轻松锭嫉貌、更有效憨田。   我们身处在这样一个时代辫,新技术层出不穷使一切变得可能骚馈从,我们也是非常幸运的一代人飘绅,能够见证汽车行业在国内怖、在整个市场上有一个颠覆性的发展掣鞠算。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化泰聘,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞嚎。同时也让我们对明天更增添信心和期待旁骨,激励我们坚持不懈的努力琼鹊。   我们相信庇惕,汽车行业的发展刚刚开始响躲。汽车行业与其他行业的相互交流集、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活别。我们会和同行一起共同为之奋斗斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅:李芳" "   9月28日蚕,在2016上海浦东国际汽车展前嘿谓豪,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行估,新兴造车势力烂河、养车遍迁俏、汽车金融等领域从业者间奇,走到台前广,与大家分享及探讨未来的市场前景蹄授羡。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲鲸赖。    吕征宇汇:各位领导姆势坤、各位嘉宾坦,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典屁,刚才我们的同行说得非衬侠Γ好俺,其实我们有一个共同的理念僧铂瓣,而且我们也有非常多的痛点广沧。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来男,我们也有美国合作伙伴的公司瘸宫仇,乐视的七大生态是有机的克努,在零基础上打通的邻长。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的陈,目的就像董事长讲的一样端,让“蓝天白云”再飞翔仿错,目标就是打造全球最先进的超级汽车文睛。    那么用互联匡皇锚、智能材筏、电动睫读隋、共享的方式诬,实现“未来”的交通方式耐萝,我们认为汽车产业泊,还是没有被互联网变革的产业酵荣。对于乐视超级汽车生态而言懈熟摊,我们有四大基石钦,我们相信社会化娥变、分享化删、互联化尺呐型、共享化将成为我们未来变革的方向蝗。    从我们的汽车生态诞生以来脚,我们保持着快速的发展嫩觅,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目伙勃,落地在浙江湖州 努虏鲸,这里包括绿色环保的环境确顿、自动驾驶的一些功能和区域挡硼炊。    同时我们最近可以告诉大家光绩,我们的产品样车在美国已经开始路试碴春,技术在百米加速已经是全球领先了喘,产品的量产进入倒计时状态默维。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资缉盟,创造首轮汽车最高融资金额的记录泛。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发呜计汲,协同开发也是我们在北美的基地宦苯、中国的基地勺、欧洲的基地共同开发呻贯肆。同时我们的战略开发电动的底盘机构叹,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件坍缕缉。    第二个就是智能化讳,车是人工智能的最佳载体彪入,乐视做了大量的投入溅男,在硅谷和SSA成立了研究院桓,在智能驾驶也取得了突破性的进展脖。社会化就是刚才说的分享垛,我也非常喜欢这个创意胎。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石粳烷,我们相信在共享经济的领域里粪,无论是Uber的繁荣界,都证明未来不管是房子棵母、汽车都是重实用的趋势胚浚辟,所以乐视将战略转移赐麻涎,推出车租赁的平台洁,我们叫做乐享平台盆。    其实最重要的议题屯,乐视作为互联网公司搬捍,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力媚岁。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解港,电动化斯串、智能化购、互联网化建啤、社会化狭房,这四大纬度有密切的联系抚。    我们把汽车当做全新的载体糯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通卸。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功藩菏,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品虹埃,谢谢大家抬酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷尖栏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日讨,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办颈丁玖。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞飞还榷,他认为车联网露嗡,既然是大势所趋嘲,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网佳,少炒概念讽巾,多做实事蹲剃。 以下是王侠发言实录哭乖弧:   在这个夏末秋初趴肮嫡、时令更替的丰收季节缺,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机崇徐,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典思寸胯。在此短然,我谨代表主办单位中国汽车贸促会睫,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来身千,汽车产业的电动化讹柯茹、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题共林盒,而且也正在成为全产业链创新求变免、转型升级的主战场哥。但是溅诉,热点和繁荣的背后悍,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面扔苍。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样奉文,车联网也在热捧之后开始遇冷抱,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰季。其实扒魄,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战啃裴昆,我们要理性面对捣靖、系统分析令标柬,既对前景充满信心斯,又对可能遇到的挑战有清醒的认识那锨豆,才能在变革的大潮中认准自己的方向猴潦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先僳讥,我们要清醒地认识到锋,汽车的智能化和网联化是大势所趋衰卧,是不可阻挡的方向惭翘。电动车还有技术路线之争热龟腥、对减少污染和能源危机的疑惑磨,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处挨摧,没有坏处谩。汽车诞生130多年来躺,除了带给人类方便之外拖,还带来了许多难以克服的问题献,比如交通事故冯卯泼、环境污染和拥堵铣、能源危机等等措渐。车联网和自动驾驶等新技术的应用沁黎,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐茫,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想习趁。现在不少基础薄弱的车企壤,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招日,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守兜,多持观望态度扯,这也是目前车联网叫好不叫座萌奢、貌似热闹却普及率不高的重要原因缺漏。我想说的是型仓,既然是大势所趋妇翘绕,就不要犹豫不决茄哨,否者真的会给对手赶超的机会授忙。   我们要清醒地认识到巷嗽,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延角。汽车市场的低增长成为常态之后娟轮绰,我们对于销量的追求空间越来越有限拱圈,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式颊汤党,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值盼酞膛,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道伟幻履。   我们要清醒地认识到典,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破粉,必须是社会性的统一行动霉糙淑。一方面桶墩呵,车联网是一个汽车生态惩宽菏,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入剂干输,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致授扰踩。另一方面高,车联网又是由整车制造商妙丸签、产品供应商衬衫、内容提供商烯、软件供应商裙逆辆、服务提供商槽脐、网络运营商等不同角色组成的产业链菩枪卡,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合孙敛霖,打破壁垒钉冠,互相开放信息系统然浑鲍,进行深层合作煤悸搜,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的欺醛擎。   我们要清醒地认识到烈围椿,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破巫棉念,而是要靠一个技术集群的集体支撑艾堡。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网井落,如果通过手机就能解决的发房,其实不应该叫车联网耿骇。大数据轨颊、新能源技术判色、网联技术诞、自动驾驶技术孩寂劣、传感技术诫、网络安全技术等羔,这些技术的应用都是相互影响佃、相互促进甚至是互为条件的教。比如汽车共享和无人驾驶贺,就只能在车联网的前提下才能实现婆,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变谦肪叼,并给汽车共享带来更多可能性冕。另一方面羡诬褥,与手机和家电不同的是赌稗,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程添,绝对不是有钱就可以任性的地方拼窗夹。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平恳抱,中国车企面临的问题一点也不比别人少绞骨,我们一定要避免浮躁情绪截蓬鼎,少造概念剐,多在核心技术上下功夫戏吝桑。   在刚刚结束的G20峰会上位嘎,习近平主席表示胶:8年后的今天拴电吭,世界经济又走到一个关键当口;科技进步波啥称、人口增长翟禄盒、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期哗,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减吉估示,新一轮科技和产业革命尚未形成势头冀人衡。其实捎,对于全球汽车产业来讲沪晚,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蘑铺,传统技术进步的空间越来越小惊丛。在这样的背景下售,智能化尺耸、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎桅刊递,为汽车技术进步提供了新路径淋,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手短。   今天淡,我们以“智驾未来沙醇尖、创领先锋”为主题昏猜冷,邀请各位企业家宫、专家学者共聚一堂闺腹瑞,希望大家能敞开心扉凉池挫,知无不言杉脊,为车联网时代汽车产业的发展建言献策氓鲸,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量冬绕店。   最后鸵菊,我衷心地预祝本届峰会圆满成功爸尝晦,祝各位朋友在沪期间顺利媚、快乐厢贰俗、安康涣款。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷凭:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型挖,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306豢,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体猛单。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点骗采,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线挟,在下线前夕酿冬,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通隋朽,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读详。 一卷、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型面抄。今年1-8月鲜,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息侵脖。从2015年末北汽威旺开始逐步转型须淡,脱离原有3-5万元的低价值产品区间槐钡炼,以首款SUV——威旺S50为节点凌糙,一步步走向经济型乘用车领域仇诲侍,实现“MPV SUV双轮驱动”亭搓繁。对于未来产品规划怠,陈桂祥向网上车市透露卡拔溶:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型侯妥,并冲击40万台销量规模拘。” 陈桂祥进一步表示崇饭:“北汽威旺的MPV钦寸、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品伴靠遣。2017年的销量重点会集中在M50F上矢兜绢,到2018年也会有全新产品上市武挽。”    今年8月16日猴泼答,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线虎鸿疮,对于转型中的北汽威旺豪豹,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化搏,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型鲁掏蛾。“可以说当年的威旺最缺少的是产品痘,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂揽,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来辱唤,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”饰兑渴。在陈桂祥看来饥,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏袭暑,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势皖届。    二呵、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品画氛徽,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求醇红霓。M50F具备明显的高颜值特征蠢筋,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见春校胃。而做到高颜值并不容易溉剁奴,陈桂祥向网上车市透露天挨蒙:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源炊顺寒,奔驰团队也全程参与了M50F的研发景垛。    从内饰来说扁,新车的设计均由轿车化标准打造借陪荤,其配置在科技感臂曝、智能化上都有出色的表现绵,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏抨,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控胖。同时赏,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表书篮。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配抵墨,智能化水平足以媲美合资品牌立漠娘。 在性能方面队拧,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速杏昆,进一步满足消费者的需求弟,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型狮伙吃。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台狙,到2020年威旺规划40万台的销量虏。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求郎毁陶。未来将在夯实MPV市场的同时绥妹,进一步做好SUV市场惠勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽乏:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日隘,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》百,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业骄骄鲍:苏州吉姆西梅昏、苏州金龙列天、深圳五洲龙棱、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车极,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元邯括。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴蔷囤凸,并对吉姆西取消整车生产资质峦,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除漠,追回补贴资金仇哨枢。    根据通报鸡,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查漏,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆绩。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元呵癸。不过贯,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了惩。 补贴新能源汽车的依据何在踞嗽?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆肝。市场经济最需要的是诚信勘结疽。但是妹,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中郊,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻饺彼ǎ害快。部分领域缺少应有的制度约束啡拦贾,秩序甚至失范扭困,这并不稀奇涣剑困,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞酸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立辨。尤其值得一提的是嘛希,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标涪吉。在这一目标之中攻盎,财政也被赋予了其应有的定位裴匪老,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”脓。中国社会的根本性变化需要处理好市场蹲赋跺、社会与政府的关系窟钮浪。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件警汹。新能源汽车市场同样是市忱省,从根本上说咐伯铅,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥泪高。新能源汽车骗补问题的源头突,就在于市场的作用没有得到真正的尊重拧拼郴。    当然疯俊,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用卵,不是市场取代政府阿色屡,而是市场和政府有主有次挎蕊,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖膳伍。说时容易做时难冈淀节。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题钎队小。补多少眷,怎么补删晴,补贴如何管理等等陡愧,同样都是难题逞朽。    为什么要补贴新能源汽车莱浅捎?可以摆出来的理由不外乎如下堪编腥:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域蕊玖,只要予以补贴垫,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展龚浇嫡。这么说不是没有道理汇。新能源汽车一开始难以实现规模化生产葡暴灿,成本较高讣。有了补贴骇绣熔,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补陇。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善思。只要有足够的补贴徊保,新能源汽车的发展肯定会更顺利勉时凯。    但是浪妈驳,有了补贴让噶淘,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗仁蚂犀?新能源汽车发展的关键在于技术袒舞嘛。有钱就会有技术吗老屯?这才是问题的关键腐。的确宿称,现实中有许多技术是可以花钱买来的叔势纷。但是仇境奠,先进技术不见得能买得到判畏。新能源汽车在国际上也处于起步阶段息。各大汽车企业也在努力开发新技术梅禽。在这样的条件下旗簿攀,新能源汽车的发展方向都是问题骋舜,怎么会有可供市场销售的先进技术脯?有了钱还衅槐,新能源汽车企业可以自己加大研发投入井喀瓣,但是裴,研发投入增加雌,并不等于研发就一定会成功能蒲。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议哼拔,没有确定性的目标蕾啪,研发投入的针对性也不可能太强昂。在这样的发展阶段绰藏蛙,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法萌,让市场自行选择合适的技术来。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的女。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势搜忌。优势到底有多大困,得看技术射。电池靠电力供应藏磋,由于中国电力主要是火电茹晤烯,最终提供汽车动力的是煤炭短。只不过畴旦,煤炭发电地可能不是汽车使用地滇冕,污染从汽车使用地转向发电厂所在地墙逝溃。污染是否减少救,还得看耗电量的多少露冕,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量咖泥憾。之后逗偶融,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较福。传统汽车汽油有不同等级慧省,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率炉媚跑。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源烽,这也会带来一定的污染闯男茹。这都是比较时需要注意的即逗。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进毁、充电不是特别方便的条件下锈淌镜,混合动力有助于新能源汽车的发展房脸,但问题是精侧世,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗掀联凶?充电不便就不充谁驮肮,将“新能源汽车”当传统汽车使用尸茂,也不是什么新闻楼。还有乖嘛嗅,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比屯,到底改善了多少能源使用状况弛前缕?太阳能利用技术的改进疼吠,可能是新能源汽车发展的重要方向昆态帝。太阳能丰富澈豢,足够人类使用绕颗,但是目前利用技术较为低下遍臣那,妨碍了太阳能汽车的发展邢泉。石墨烯等新型材料的使用社,有许多未知数羚港厦,也意味着有许多新的发展空间田弧持。虽然空间多大未可知衅肃斡,但不确定性的存在正好给市场提供了机会杯取剁。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现歧煞?政府在新能源汽车上的补贴较多曙。包括中央和地方财政补贴在内偶,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴忿侥辞。补贴力度惊人玩技亲,这是骗补的根本动力笆倘。当然檬吭,骗补还只是个别现象蔼陷儡,或者说只是占全部补贴的一小部分敢。已公布的数据似乎也可以支持这个判断任。如果问题的分析只是到此为止炯挤堕,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蕾霸。    这次公布的骗补企业数量虽然不多吃敖,只有寥寥几个菱耙斧,但是所涉企业在业内的分量不可小觑商郸。这些企业不是小打小闹的企业浦,从某种意义上山,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命红怪痴,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地赴平。这些企业按照正常情况下峡维晚,应该合法经营才是磋俺盛,为什么要去做骗取补贴的事禄?从企业层面来看苔,这是市场经济仍然不够成熟的表现道。在成熟的市场经济下庐坊俗,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业泰,至少应该是诚信经营的苗。骗补肯定事出有因壁。    值得我们拷问的是甜箩胳,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题呻食多?大企业铤而走险纠弟列,或者可以解释为补贴获取的门槛较低韧,企业不必费太大劲就可以做到层戊饭,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业虾,倘若没有足够的补贴付,新能源汽车业务也是难以经营下去的锈等城。    政府花钱是要讲收益的饯猾。动用公共资源裳,就必须将事情说清楚宝侯涉。最终困堪豁,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告氨科。评价报告应该说明补贴的总耗费簿、补贴去向以及效果梢。这是国家治理现代化所不可或缺的稀。每笔财政款项都应该用到刀刃上济项,都应该得到其应有的收益谎被赦。算总账恨斡荡,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展扔吗陀,这个判断并不容易做到磊复姥。仅仅纵向比较是不够的摧牌贝,我们还需要横向比较剐,中国新能源汽车行业与世界同行相比绵,地位是下降了默阔涝,还是上升了谦具备。如果上升椒腻倾,那么上升到什么样的地位灭闺?如果下降络改型,那么下降的程度又如何炭?即使有了指标数据私,争议仍然会持续下去畴堪泥。也许案,我们可以通过其他指标来加以佐证附轻。    新能源汽车的受欢迎程度沟坛,显然就是一个不错的指标马曙。2015年新能源汽车销售了33万辆啡苍,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计酬普效。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的怕耗蘑,那么实际销售数量更小衔玛裙。新能源车价格不低沦,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美鲤娟肩。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素杆,更利于判断贤婚。北京小汽车上牌需要摇号答,但是新能源汽车的号是单独摇的档,且获得的难度大大小于传统汽车懂。这样东嘶,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车不县。他们选择的理由多是容易拿到车牌耗煎,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力略撅福。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖惰沟,还要摇号岗,获取牌照的难度和支付的代价都不新辍,新能源汽车和牌照捆绑销售趴,给那些亟待用车的个人以莫大的方便席,于是他们也可能选择新能源汽车铜。但就是这样辈冬,新能源汽车仍然没有流行起来残。全国其他地方晾,也未见新能源汽车充斥着整个市场酶借齐。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩情屠,但是瓤韧酬,我们需要思考诞硷盛,这些成绩中函,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果旦挺?一些城市为了招商引资轿次吹,鼓励新能源汽车企业到当地投资枪德,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车蓬挛。“双赢”战略的实施颠喝,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力涂芭,而不代表新能源汽车技术已经足够先进性。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定券九,这样的不对称竞争扶持季睬,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴哨搅急。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待瞎立酞,是对新能源汽车价廉物美的期待磺弊怖,是对节能减排效果的期待对,是对先进技术发展的期待乃。这些期待都是合情合理的勒。但是瞪骚吹,供给侧结构性改革还未到位翟吼,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求就,这才是问题的关键备。即使要给新能源汽车补贴比琅,也应该考虑补贴的环节靛簇,考虑补贴的对象嫡,考虑补贴的效果讽路逃。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴逆漠,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者莲弦,不能有效激励新能源汽车技术的进步超。如果一定需要新能源汽车补贴诉金,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效德危燎。这样的补贴有点后期资助的味道敦骄,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业吨呻。但是蹬,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术浅诲,那么它就在这个行业有了竞争优势李来,实际上不需要任何补贴纱,就可以经营得比其他企业要好庞岁芬。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争桶,扭曲市场行为氓藏。而且庞屁,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展练。新兴技术的成长在萌芽状态惮拼绕,可能没有竞争力幕父,但是黔戚,经过一段时间的发展之后胯回荤,就可能显示出新技术的力量煤弟。不同时期不同技术的影响力可能存在差别贾,今天领先的技术门,到了明天就可能落后咖。这是技术发展的规律性所决定的揉。为此撼,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间烙海独,因为未来的不确定性殊,没有人能够确定未来的真正技术路线辛陶。留出市场成长的足够空间墩晴,可能比别的做法更加重要发。骗补问题的出现承,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机掳。    基于现状希,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展穷察泥,那么补贴的着力点恐怕也需要改变疯偿。这些年的财政补贴癸静,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样融掣,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会测胺慈。相反及,效率不够高的补贴池,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少枪蜡,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重殴。现有的补贴如果不是投向终端滥弹,而是投向技术研发玖,会不会效果更好点呢途队矛?个人汽车消费纯粹是私人事务柿,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向缎波。骗补问题的暴露膛星,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会慰链。补贴本来就在退出屎,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴裤目诫。补贴旨在鼓励研发泰唾坷,鼓励新能源汽车技术的发展墟,而不是其他具体的消费目标斧窃。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是篙芥,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场猛甘屉。这样的技术支撑出来的产品横,还不能满足消费者的出行需求嘘融烫。财政补贴可以退出嘘射咐,但可以通过科研经费资助的方式疗,鼓励新能源汽车技术革新瞧。同样的钱冈鹤起,花在科研上的效果菱龄俩,可能比直接补贴消费更加有效好境放。创新驱动发展战略的实施檬旧供,从根本上看撑萌咸,需要依靠的是技术创新渡。在技术创新上多投入海,并注意投入的有效性科仑烦,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静么:李芳" "  今年7月底安,在2016年世界500强排行榜中堵嚼埃,北汽集团以549.329亿美元的营业收入翠,比去年跃升47位蹭,排名第160镜,引起国内外企业界仇抗、尤其是汽车业界的瞩目高喷。    今年耪憾沁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头坦都某。恰好是在10年前蹋戒,徐和谊出任北汽集团董事长顷梢铜,策划刮腑并、主导佩、实施了令北汽集团由乱到治弗平玲,由小到大炭坚烫,由弱变强的变革潮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆晃伯、有益晌、独到的成功尝试祭。但是坷,当中国经济网记者约请徐和谊趟,请他以《老徐和北汽这十年》为题恐孙膘,谈一谈自己与北汽集团时囤泊摧,徐和谊温和吼摊憨、憨厚地笑着说抱,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己馁步灭,少谈汰浚,少写入团。    于是冲,在不久前的一个上午限勺,在北汽集团的一个会议室里店矩迸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访沉伤蛋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道睫。今天是系列报道的第一篇疽。   当时敦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路非烽,实现跨越式发展”的战略班操,以及构建整车非劝、零部件搞、研发谐涣、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径拼梨豹。“老徐这人的特点就是说话算话颠辈谈,真抓实干茅。眼瞅着北京汽车研究总院喝、海纳川汽车部件股、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务皮稍、新板块一个接一个地建立起来市,形成有力的链条的勘叹,轻装上阵豌碾淮,并有序运转”查。 北汽集团党委书记鲁、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展峡啡,连续多年蝉联世界第一拣蹿青。但长期困扰中国汽车产业的一大问题鞭皖彤,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团卞。    世界汽车产业的竞争是国际化的喝、规模化的繁,更确切地说是集团化的罐。观全球汽车产业格局精懈溯,能够称得上汽车集团的维瞥凹,美国有通用踞舱书、福特集邢,德国有大众搁看铜、奔驰池、宝马京休,日本有丰田厩恨场、本田枢孔,法国有雷诺-日产啊成谅、标致-雪铁龙珊,韩国有现代-起亚陆,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前琶想角,谈到中国的某一“汽车集团”司趁粟,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到范靡,没有自己的品牌和产品勺事,不就是一家投资公司吗围花?算什么汽车集团!    每年嗣,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名劲,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”忻沧茧,不但被大众剁丘、丰田汝赂、通用们甩出几条街敢喀,也常常被长安宪篮庐、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑翘请抗。    因此了徐,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧狄粳垦,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展菊,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题射苹。    过去10年间桨囱,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后普搂却,在汽车产业集团化方面做了大胆仙档韶、有益的尝试坪没,把一个曾经弱不禁风的松散集合体胖烘常,逐渐培育淘泄按、锻炼成为一家颇具规南榱也冢和实力的汽车集团苹切,在研发末、制造叙、人才心顾、创新狄牧家、管理等各方面实现了标准化簧卯衡。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业刷单踩,曾经拥有一定的基础和财富匡,令人期冀;同时卷受胃,由于分散化摔、碎片化栓茨,更存留令人难以释怀的遗憾订施。    北京轿车工业与一汽吐乡、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末解券,有考证甚至认为腿绿,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌廖醒聚。    据汽车老人陈祖涛回忆仑轨,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时熟寐,北京生产的轿车最早使用了自动挡檬憾洽,而对手只是手动挡心巧甜。    上世纪六七十年代抹,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北图姆,成为一个时代的记忆辖店收。    而同期希敌,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北牡,遥相呼应的香书,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130谢商。    改革开放后疟佃姓,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础率咯肆。    到上世纪90年代奋,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨赴、称王称霸桃评。    特别是2002年珊裙钞,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代匿爸健,也创下了高速成长的纪录涸腔溺。 北京牌212越野车    可惜的是谱车爱,在这些看似个个突出的单体层面之上莫,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”佃溯,除却福田与现代捂块毋,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争苏箔,还被同行作为茶余饭后的笑料河。整车企业尚且如此妒北菊,北汽的零部件企业就更加不堪了卸。由于资金暗棵、技术和观念等原因俄递纳,大都跟不上主机厂的技术升级靛,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷搁,有的企业已不得不靠出租房屋度日惕勃。    忆起十年前上任之初的状况娜铝坑,徐和谊对中国经济网记者说伺,当时的北汽一盘散沙翘,特别松散庆陪容,单打独斗疗混什,各自为政黔热,互相内讧头玫僚,效率低下……照此走下去辰,“没戏氏焚肃,一点戏都没有”!他边说边摇头干锚岔。    由于资产结构的相对分散陋,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业疟海。日常运作中挠,大多只是履行政府赋予的出资人权力食,无法形成一个科学的集中管理机构纳邪穷,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系匠蕾,深入企业经营管理了世卸哦。    2006年10月底忻第,徐和谊出任北汽控股公司董事长逻冈,恰逢“十一五”开局之年僚居,他率领北汽以科学发展观为统领弹梨干,对产业结构和发展战略进行了全面猛埂、系统动班隋、有效的调整埔。    有北汽中层管理者清楚地记得瞳妹舰,当时蜕粮淌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路馁什厢,实现跨越式发展”的战略麻糕,以及构建整车刹、零部件潘讼、研发甸款捎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径圣。他说旅降,“老徐这人的特点就是说话算话极,真抓实干疼。眼瞅着北京汽车研究总院拇、海纳川汽车部件寞、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务持爽、新板块一个接一个地建立起来阿缅痊,形成有力的链条钱拿掇,轻装上阵椽上,并有序运转”魔缓。    到2009年被兑蓝,短短3年时间驳撮溉,汽车年销量突破100万辆大关锭,销售收入突破1000亿啥劝,北汽集团化战略初见成效笺扳。 2016年辞台,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日淡,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”亥,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入电莎,公司治理结构进一步完善史,集团的功能定位更加清晰;同时秋片僻,也意味着北汽的集团化运作由虚转实慈琴寞,并将在人才吸引此、产业链完善及兼并重组中翱富伐,发挥出更加高效的运营效率狗案锌。而外界则普遍认为衅爬浮,名称的变更碱涟,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源姥,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心辛悲但。    “北汽控股更名为北汽集团笛狈诽,是北京汽车工业的领导体制度倪妇、管理体制的一次重大突破凌涵畏,找到了北京汽车蕊搐群、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”报攘瘸,徐和谊当时说擎拇。    随后食乘绢,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团江奔,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标棚撮。根据规划伸祷泌,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元皇棺,大力发展自主品牌镜辛诽,完善和打造全产业链挎,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位贬,进入世界500强腾赏。    “说到做到律穆死,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“箍。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说汰碱当,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破曝壳鲸,战略性新兴产业蓄势待发被脆,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升岔低戒,各项增长指标位居中国汽车行业前列程谓,成为近几年来最具成长性的企业集团幂逞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季骆斜:李芳" "   姚景源认为柑,新能源汽车需要一个产业政策去扶持潍,而产业政策需要与时俱进耿牛莱。    杨裕生表示逃甸绊:应适时推动电动汽车市场化可,也就是补贴退坡冒笆屯,一直到取消补贴竣碗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)咎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重簧燎。但是秤唾携,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高乖,不宜鼓励蓉水道,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化荣。    侯云春指出蝗,新能源汽车发展需要在供需两端发力惊布,两手并用杠,推动新能源汽车健康发展秆铆付。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示挨霖,表明在国家相关政策的助推之下帛圃妊,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展疾返,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题实巴。其中漓垂凹,规模巨大妮、涉及金额超10亿元的骗补事实邢莲,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”挞。昨天糠廷,几位专家学者的观点引起关注狈谢矢。 中国工程院院士杨裕生    不可否认搭侵,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用食。对此辞,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示鲜苔睦:“我觉得补贴是政府培育市场的手段盯疏,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性记圣邪、必要性的措施挺嘲。”    原国家统计局总经济师姚景源认为挂胎,政府对于新能源汽车产业要进行干预必斑,而关键问题是怎么干预洗,干预什么孰。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持裙川,而产业政策需要与时俱进”缴,他谈到蛾李。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用驹碗,并提出产业政策应该遵循四个原则靠乱电。一是产业政策不能替代市潮啊;二是产业政策要管产业套,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物蔑。    杨裕生也认为巧粪,目前的补贴政策有两大问题崇,一是单车补贴过高波,二是补贴总额高飘。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化涂顿,副作用很大肆岁。    在新能源产业层面糠,杨裕生表示朵锈:“应适时推动电动汽车市场化鲤侩,也就是补贴退坡牌钒,一直到取消补贴钢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)完欣妈,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”垮坍脆。在技术层面獭,杨裕生认为失,第一应该发展节能又减排的小型乘用车侮,第二就是发展不补贴繁、已经市场化的低速车蜂诚私。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高会糙为,不宜鼓励距,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化投俗。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外耸豹,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出骂鼎,新能源汽车发展需要在供需两端发力瞧素,两手并用噶叔,推动新能源汽车健康发展蚀侵境。    侯云春解释说簇兼:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力苔巾蹬。一方面大家喜欢用慑、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施藐,政府和企业共同努力弘发嗣,使得新能源汽车能满足消费者的需求盲节谅,开拓新能源汽车的市场得览钙。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”嚷。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫啡类:李芳" "  如果我们做好准备的话瓷饺,赢家当然是我们崔输楷。我们不担心其他的旗诉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务憨,我觉得只要我们做得好捍掳,一点都不用担心唾糜饥。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日炊窃,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一荆攻揩,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后担,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授勺鳖,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访熟。其中特别谈及奥迪与数字化踌拒。    施泰德说乒殴,到2025年以前镭,有什么东西能够真正去触动奥迪呢幕脖拼?汽车行业正在经历一场变革祈旧宿。对我们来说你就媳,有一个非常重要的关键词袭泊:数字化构拭,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变溺抖。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备党律。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说褂偿,我们眼下所处的时代卡,奥迪科技一直处于领先地位疽,并不断进行新的突破脱齐。对于数字化韭式,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商什哨摊。到2020年时倍旱,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验郴,这也是我们引领未来的一种设计椭,包括其他顶级科技轿曝行,包括我们的传感器搂、雷达咆、激光大灯等观线肉,都会进一步巩固奥迪的领先地位冬凤靛。    施泰德说艰危,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远镶妓淮,我们会全身心地投入到这一点彭,包括3D地图脯,导航等应用镰厢。对我们来说仓,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值妨。当然卡豪腺,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”楷挂。    在回答有记者问伸狸辜:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势全巧欺,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走歉,有哪些优势缮涣埠?在这场竞争中麻弊,谁会获胜”的问题时某扮,施泰德表示详:如果我们做好准备的话环,赢家当然是我们跋衡蹋。我们不担心其他的督,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务欺型董,我觉得只要我们做得好体,一点都不用担心捶刨。    施泰德强调算备,在某种意义上庆揭桂,我们也是一个初创企业欠。其实羞虱脖,奥迪有很多细分部门际努,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作附镀猜。如果没有这样的合作祷玲播,你很难相信肚,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远燎埂,我们能够成功地实现自动泊车挪绅、自动驾驶等道斯。    施泰德预计身睫,2017年拧富,我们要推出新的奥迪A8奔甫溉,自动驾驶的时速能够达到60公里恰磊,没有别的厂商做到这一点叙匈。如果我们明年能做到这一点的话巍歪弄,我们又再次地印证奥迪的“突破科技炭齐闻,启迪未来”菜概。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际峡辆巾,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕梁。庆典活动前夕敖奶,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟及补钮。一汽-大众汽车有限公司董事恕井、总经理张丕杰除了对政府奋、经销商斤、员工妒、用户等的支持表示感谢外晶力熄,他也坦言匿烩,在新能源就看、“互联网+”等方面妇,一汽-大众起步比较晚搭驹,这些短板正在引起高度关注绘奥浩。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子纽,“因为有你皑弧,心存感激”栏,一汽-大众员工就是怀着这样的心情呕迸,来感激这25来帮助我们成长的所有人徒盛葡。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就怜圭,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果吹。从前辈讲起肉,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为琼,还有陆林奎等等的领导窘够,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策憨芜归,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果艘对本。   25年来呢凯守,我们要感谢的人非常多呵倦。感谢国家和政府的支持与帮助从。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持哦,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行叮快。例如成都谈,成都今年是高温天气屋骏,最高气温是37.5度而且是持续的迸达杉。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活吼牢,政府部门给予了很大的支持和帮助相嘿。   我们要感谢1250万用户肺赔啦,感谢他们的选择和信任绥闹。一汽-大众从项目开始建立绘购,一直到第一款捷达开始投产角,捷达在市场上并不是一帆风顺的横涟涂,它的初期是走过了一段曲折的道路犯厩。正是在困难的时候疽草,是客户帮助了我们石谷、鼓励了我们饯嗜。还记得在困难的时候欧,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国啡困勒,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象屡频。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工汇惨。一汽-大众的员工非常的进认┍芗辍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化据聊忍、吃苦耐劳搏儡。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬式捶,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦谅。大家知道一年365天息促诧,如果周六周日全休息就要去掉52天康噶虎,把所有的节假日都去掉辈,标准工作日应该是250天嘉计,工厂的康采恩标准就是由此设计睦弊。而我们加班到300天浅微,320天是常有的事米扫,员工非常辛苦便汰烫,所以在这冲稼前,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢降。   要感谢中德双方的股东恰河。要感谢他们具有前瞻性战决策桥屡,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开锈猎。一汽-大众的建立贩,当时在中国的汽车合资企业胖巢逻,一汽-大众成立的时候也不过就两家感诫汉。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下脑戮赔,股东双方做了前瞻性的战略决策阶,才有了一汽-大众吭,我们要特别感谢中德双方钩计览。   在一汽-大众发展过程中删矛,比如一汽-大众西部战略速胜,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场化悸。一汽-大众在西部建厂的时候款,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力欺扔。现在在西部的生产基地眯,今年他们的产量突破65万辆逆梆淮,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略贝,在股东的决策上由一汽-大众执行的臀,也取得很好的效果酚纪浩。此外腥斜吗,还要感谢1200多家的经销商良桨、700多家的核心供应商合作伙伴馁拨。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展釜泄、做出的贡献和总结的经验到底有哪些旱纽?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量葛。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态年,中国适合于家用的车型非常少蝗泵泥。25年来贿恫邪,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆赋棱,上缴税金3700亿元坝备。从一个品牌一款产品发展到拥有大众思嗓拐、奥迪两大品牌12大系列产品悸囱保。   25年来稼仿量,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升刹,带动了中国汽车工业质量意识的提升赏轰阿。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌素喀,以销售收入利润率和社会贡献来衡量被,一汽-大众是领先的参。同时葛投,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主焊。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业捕诽。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展烘。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验睫丸维。首先蕊幌,在一汽-大众的发展得益于体系支撑绵。一汽-大众的体系不是一天打造出来肺,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的鸥施悼。   其次段钡熄,一汽-大众拥有一套完整裸、标准的制度和流程的有力保证额激。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰疵本,制度和流程是保证浅熬仓。   再次草,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针米,在经营发展过程中有很多难题需要解决楔,有很多矛盾需要平衡细,用什么样的标准来平衡浇俗报?底线是什么痉漏?那就是质量羞凰。一汽-大众一直坚持质量至上加较,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来坏婚,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承蠕独慧。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关让淌免,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业兼剖辑,这也是质量至上的战略要求订茶邓。   此外烷定,高品质的人才怜溉,具有工匠精神的员工撇救。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质荤嚷颈、传承的文化也是高品质屋,得到的技能训练也是高品质艇。拥有和企业共担风险的合作伙伴类,无论是过去缄尘皇、现在还是将来都是这样挫浚渡,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起甸。一汽-大众在自身发展的同时磁护,也考虑到了整个供应链的协同发展枫碑百,对于整个价值链会有高品质的要求采茧糙。   最后钠,一汽-大众在努力践行企业社会责任滴黔仇。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验咯。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候瘦拍奋,也得到了社会各界对企业的尊重和支持茎。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上娘潞,既要总结经验和收获葛敢坞。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训莱蹈、走了哪些弯路幕馅,下一步应该怎样避免保骂。   如果说到过去的不足其话搔,SUV细分市场比例快速提升活弹,一汽-大众对此准备是不足的欠拴皖,对新能源款号巾、“互联网+”等方面的起步也比较晚抹。一汽-大众对于未来仍然充满信心溉,这些短板正在引起高度关注祈捻雀,企业正在考虑这块短板如何去克服涟拒。   2014年拈角,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议摔但,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望丁逢挤。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来谷潭。   面向未来称卞,一汽-大众将继续保持现在的发展势头灯悸贬,保持创新棺克、驱动发展红挖拴,并释放出更强的增长动力得哗廊。同时敢蔡跑,也会与各方伙伴实现合作脐票,实现更为广泛的互利共赢挫,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任花,不断回报政府举副、回报股东呕遂、回报社会爸蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间崇涟,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访纫。他表示猾,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位钠撮,并将继续保持限量生产以追求独特性凯。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来双,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型物衅伴:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante辫。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低贾刨喂,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探梦垫,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用撮亮。业界有所疑虑的是泄闭派,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象巧梳虾。   对此的,薄亚铭向记者表示膝霞刑,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低常难,但都不是便宜的车型想。Levante的价格达到了100万元左右愧,Ghibli的价格也达到了90万元左右扑,在产品定位上依旧不低聚睬。同时经,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产搬凉,依旧走高端化路线筷盖。薄亚铭还讲到材测:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司郝华郸,不会把目标提高到每年20万辆纫、30万辆的水平魏息,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量垫侧庭,所以我们能保持品牌的专属性梗。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明堆寇,他表示缔:本次车展上上市的新款总裁车型艰喷,除了在产品上进行了升级外想搅,还提供了多种个性装备桔逞闪,客户可以从中选择很多种搭配聊。此外哇噬,新车在性能上的提升显著此,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快歉、动力最强的四门轿车板笺。   此外诡,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业插,开始尝试电商销售模式屁杀。薄亚铭认为罚钳,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用玻筋,因为中国市场的客户已经变化抡。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的冒片惠,现在有很多人都用手机去买东西冈,这是市场发展的趋势李。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前同,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式烫葱鲜,即用户车主首付车款后活耪氦,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司毕,到整个租期满了以后棘巍,这辆车的物权就归给该车主备卑,该模式类似于分期购买剃。   薄亚铭说驶泼:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行信,但是在中国市场还是刚刚起步报凌,有一些量产车会采用这样的方式做饥搪,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”沤。他还表示被聪:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策醒,其实反响真的是挺不错的触。尤其是北京酶旁甩、上海这样的限牌城市怂鬼。通过租赁的形式衰,牌照将打包在租赁费用里面桔耻。当车主买到车炕汤茫,即启动融资租赁手续旦硕,拿到车辆牌照琳卯建,不用为没有牌照而担心涕。如果是企业车主坝图,每个月的融资租赁费可以抵充扣税逼焙吉,是非常划算的伐鼻淋。”目前腥恋人,该项目仍处于试水阶段辖碌商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂:李芳" "新能源的发展蛇奖嚏,是大势所趋饲违,但具体方向碍泊,也扑朔迷离唾鳖。    电动车会成为未来的主流吗掠?现今的新能源汽车产业健康吗瓷?什么样的新能源政策更适合我国国情察惯歇?    2016年9月2日嘿,在2016泰达汽车论坛上褂,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访荤,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”仇古杆,他认为洛扦喜,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题成馈钩,恐怕不可持续人堑,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外竟谰,何光远认为俏竞崎,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向累酣。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人离卜呈,这位87岁的老人谈起汽车工业毕们戎,依然有些动情领。谈到电动车发展败叭琅,他认为详盟锌,把电动车归为新能源汽车是不合适的甲媚悼。因为投饶,第一滑官,电不是新能源佩僧辞,第二死,电动车也不是新东西链班。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解刊,电动车诞生在1834年连盗,是英国人罗伯特·安德森发明的搓,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年眯。    何光远认为佛碾,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”被,不科学杯,应该给它正名请捕党,就叫“电动车”甭沮喝,或者是纯电动车迸捐丸。何光远认为搁,电动车国家政策的支持力度非常高辟嗜,所以它现在发展比较快湾,去年生产了30多万台犁,但它还是有很大的局限性慈。首先亲膘,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便乾鹤,可以长途旅行使用李。即使快充也得半小时以后呻壤,但是经掣掳畛常快充的话袒,这个电池的寿命也会减少桥输春,慢充就需要几个小时柑硼淌,充电的时间很长郴。另外堑泛七,行驶的里程很短鳞铂弯,有一百几十公力就了不得了两曝苯,就是很好的电动车了古。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上蚊仁卵,我认为不可能持续冉。”何光远说艾忻,很多企业是因为补贴才做电动车苗唇,事实上馆湘,内燃机节能潜力还非常大救琳闭,缸内直喷技术篱莎香、柴油机的高压共轨技术霸汞、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助渐靠捶,因此谈钱署,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力卸,不能被动夷市鹆,节能是最大的减排特煎。    甲醇车大有前途    现在颁,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战潭,因此谢脑,各国都在研究替代能源与新能源汽车丢。美国垃嘲、欧洲群疏汞、日本毛凸灿、巴西都在降低交通能源对石油的依赖陪,但因为资源禀赋不同间患,所以技术路线也有所不同挝戳莲。    何光远介绍说妻,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题贪结,在某种意义上讲并铅,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量钒,虽然同为乙醇试,但着眼点不同;日本缺乏资源居酮,自身资源利用问题不突出灭坛平,因此缔侵,把提高汽车燃油经济性作为首芽帧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用排,日本也在搞甲醇的研究可朔,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定钨绊,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线涝外。    在能源稿翰、交通聚陌鳞、环境农、经济四位一体的框架之下乒,中国又该如何考虑替代能源的问题怖昂?    一直以来坞,煤炭是我国的主体能源茫掣饺,占我国能源消费总量的66%至70%旧踞车。何光远认为揣好朗,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用酒。推进我国能源生产和消费革命茨皮疏,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路离螺。而在煤炭发电供热的同时舌,可以产出甲醇恨夯,可以为内燃机提供燃料穆老聊,所以捂腻,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁俺拳、高效利用是紧密联系的授角。    此前扛沁部,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点扫弧,这4个省基本上就是产煤大省锣劣、山西弊处、陕西到粉嘿、甘肃瞧、贵州炊箔、上海市芦。现在规模最大的是山西冷涉枫、贵州境,其次是陕西牢。    何光远介绍说逻空查,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准反,车都经过天津检测中心检测纳宫,上了公告栖肩,经济性也是最好的捞芒箩。“我去看了加注站题,M100甲醇100%烧甲醇诬驶,2.2元/升起示,现在已经降到1.7元/升了班瞪精。一个半甲醇就可以代替一个汽油融悼。所以说昏,甲醇还是很有希望的钙。”    今年3月份谷孙,工信部胆、科技部耗栏、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点零喜掸,验收的专家组由何光远担任组长去验收栏。何光远透露说涵兼乔,山西验收以后敖,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会斜箩磷,开会以后形成了正式的报告崎贺。现在匪潘,在各个部门已经会签完了妊藐碉,在等高层领导做最后批示愧挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想抵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日联横,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕容罚碌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题耍奉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绵加,力邀政府蓉、行业雀春、企业嫌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见晨,寻求产业发展有效途径埔休富。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录乘桐。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们栖蹄建、先生们踏,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容市行。今天新桅池,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文尝猛丸,主要是围绕商业车险改革的思路和效果尺驴,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报蹦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先啪花,解决大家的疑惑肚傻岗,为什么要改革刨爽鼎?现在存在什么样的问题岛?第二凡潭,改革改了什么儒?主要内容担、实施步骤茸涸、目标喊垒、原则挨速罚、政策选择等等编。第三橙,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了摔祟,改革试点取得了哪些成效拣匿,用一些数据和大家进行汇报鲜吐。第四沤,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望胶骂。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件骡董,从国际上来看灌便哼,自上世纪不管是美国畏、欧洲散叮斧、澳洲还是近邻日本池妇、韩国檬、台湾等等恰,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮蹦建汲,至于费率为什么要管制卡?为什么要放开伞警?这个也可以做一篇大的题目茹塑。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势认,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定喷矮,逐步地向由保险公司自主制定转化筒钨,定价因子的选择就是什么样的车保费高市茅疲、什么样的车保费低呐,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展俺膘陌。   但是信吐裤,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时朝,还不能叫现在完成时舜。比如说美国若干个州剑涡算,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的统份,因为不同的政策取向有各自的利弊啃懒,这也是一个非常复杂的政策选择过程继菇。   从国际保险市场改革发展的经验来看慰呢泛,改革前和改革后阔,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势堑痕陡,就是保险或者说车险的产品日趋多样化碌、复杂化诵冲镜,定价更趋精细化菩膳,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应前。在澳洲一些国家茅阮,改革前超额承保利润改革之后就消失了篓请涟。对于我国来说迁剧,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革篓,从2011年开始社会或者舆论既既、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求碍,行业本身也长期苦于在低水平蔼雾、无序化竞争这种环境当中很难转型升级埃丧。另外巢,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用休,在这些方方面面力量推动下滩,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作阀。   在改革之前是什么状况氦斧?简单跟大家介绍一下酒磊。从人民银行管理保险行业开始舞嗽,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的氮甜帝,在保监会接手车险市场之后墩挪喉,也是保监会统颁条款费率奇,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革楷华,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态贪,整个行业亏损幕、消费者投诉也比较多襄无,所以到了2006年的时候碴练酞,这个改革又走了一个相对回头的道路愁,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套龋,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微匈趁,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态邪。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用莎高,比如说行业比较统一滑,消费者认为条款费率比较容易理解架,恶性竞争的风险得到一定遏制廓粟挥,但是负面作用大家可以看到驮,一个是条款法律风险很大防爽,不能适时的随着道路交通环境娃贫媳、司法环境撑狙耻、社会经济生活环境的变化适时进行调整寥,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔鲤屎、无保不赔范磐捕、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑榔。   第二淡成俏,在监管方面定位也不清晰扇搭染。对于一个自主经营厕、自负盈亏的保险企业晨胺戮,没有条款费率窜,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力哼扔,改革发展没有动力撩,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力悄,所以整个行业是在一种规纳媲ド郏很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展竿啸娶。   在2011年溯、2012年前后经过评估具、反复的讨论丹柔亩,其实当时市场上两种声音都很大凳教妮,一种认为行业就是应该统一规范标准化脾钳驶,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路卤酷。经过反复的评估和权衡戚燃,也是在十八届三中全会的指导下淬拱斡,改革的方向目标原则最终得以确立赋,这是在当时发布的两个文件兢,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》颅棱烂,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标凌忙窖,比如说要提升行业的发展和服务水平楼,使价格更加合理簇,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担矩惰玫、保障范围齐脱杰、服务都有一些诟财谴,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标蚀。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向溶绥浅。第一个是维护投保人保险的合法利益麻。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向妊。第三个原则是稳步审慎推进吻檀霸,根据一系列的国际比较研究滤姆颊,大家还是从中得到一定的经验和教训搪,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果捌睫幌,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训旧冒。所以辨,最后选择的改革途径不是一步到位扭瀑,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标怯贩,它只是在长期的甚至六年籍蜜扁、八年些、十年的改革市场当中呈现出的一种状态钡,这是改革的一个总体思路磺,从条款管懈、费率喀蒋、监管三个方面这是一个简单的概括疽浇,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款粳憋如,大家不用仔细琢磨当中每一个字工尉,应该基本了解日常买到的车险保什么关系队,双方义务关系是怎样的标准化流程媳。   除了行业示范条款之外啊巨温,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充功,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验擒克淌,不管是欧美还是台湾稗家、日本疮,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门久仇报、百花齐放的状态蛔暖坡,因为每个合同涉及几千个字队盘,实际上秒,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系锹鞘尘,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择侍领铣。   在费率方面分成两个部分肌,一个是行业的保费水平房,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业撤,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈参ぬ怼,对于汽车来说绵隙圣,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平差。所以在整个行业层面建立车险信息平台很纺,收集各个公司历年来的承保理赔数据类,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的浪、科学的定价的参考屯忍刮,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动茄缄秦。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权建受,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了哩痰。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端侨,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司许叮苇。在行业基准保费方面动屯,行业协会做了以下工作鹤,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理哗寇缴,在这个层面宫存,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平盼混沙,其实是相当的弱奇订尘,这么多年来的承保标的称,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名丸风屎、编码实际上都是不统一的崩潦掇,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据分热,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码驴推,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库氖崩豁,这个数据库目前正在申请国家标准稼躬,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理诺腥,对每一款车归集了二十多个基本的字段徒雄。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上捆,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告掏,给消费者购车提供了一定的参考帽俺,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈筷。   在行业提供费率参考的基础上堕,保险公司它是怎么定价的裤苗?现在也是大家很关心的一个问题律,为什么有的车费率高竞、有的车费率低狗膘,为什么今年高明年低俱?在不同的分类当中有一些差异录?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子禄厢粒,分成从人因子和从车因子两大部分靖,每一类因子当中又有若干个维度磁郡,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力监奔、风险定价能力虎俊氓、风险管理能力自主制定的袄。   比如说扛旗,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业伞、他的生活方式屯、他的信用程度等等徽,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格鹃虑欠,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险腥传掂,它的安全性覆踩、可维修性等等粳沦沫,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险练岗,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的柑。   国际比较先进的保险公司悔报曝,他们通常采用的定价因子赖富,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了孩佛婪,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考拧,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱价杆,这个差异可能我们现在还难以接受痰伐拧,但是将来毕竟是一个未来的发展方向氰。   总的来说计侧,保险它产生和发展的基础是数字法则戒怒裁,在大数据的发展背景下亭穆,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用渤。   前端越放开后端管的越紧闪山,如果费率市场化以后眯拿,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争萝憨黑、整体亏损的这么一个状态疲乾,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施烧舅。   实施步骤蔽律袭。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的埂始。到今年6月30号为止锑挛,第一阶段的改革基本完成了哇搔墨,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外加俯底,也开始体会到不同的风险对应不同的费率晾撇,不同的索赔历史对应不同的费率挟,不同的车型对应不同的费率立办,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的汕,这也是改革的目标伦,首先是平稳过渡懊夕。   下一步唬罢,费率科学化漂挟、精准化纱妒、精细化程度会逐步的加深究头,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的糜祷风。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场黎。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下姥戊,经过一年的改革试点池碾,消费者从全国范围来看啡前勺,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点库飘,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的美兑,对于高风险纪、高出险的消费者粕,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了镀,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费嫂态抗,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率缔观尾、道路交通安全水平都得到一定的提高燃。   从行业的整体情况来看介估捐,1-7月全国车险保费将近4000亿水平岗苫摹,增速营改增以前是11个点概漠,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点每,仍然是持续稳定增长居狮,这一增长是在保障范围扩大期茬、车均保费下降的基础上实现的信,车险行业的承保效益基本保持稳定胯樊雹,综合成本率是行业常用的承保效益的指标联,两个点的承保微利射翱。   在保险行业层面来看卑,公司的定价水平卫、服务能力在稳步提升的懂媳径。外部正效应也比较明显市甘,一个是车险的出险率大概下降20个百分点肋裁,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系商彤。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势东乾,大家开车上路更审慎了撬挎,小额案件在索赔的时候可能更理性了拓轿疤。   下一步工作凹厦。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外丢鞘难,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品功擅皖,也就是说除了违法犯罪不赔拟,除了不可保风险不赔睫寥烤,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险娃柑边、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障丝。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒迥厝选,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围金坑,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体抱、不同的投保人瞬缆、不同的车型价格的差异会越来越大栋视耐。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求鸽刑沦,更好地提升保险公司的核心竞争力粹怜干,也更好地促进道路交通安全沦瀑,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高剔纱屯,最终服务于人民群众更美好的汽车生活膛厩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日激,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕传费群。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题登,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题须黎,力邀政府狡烙、行业茬傻僻、企业妊死、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剁,寻求产业发展有效途径蛾疾。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录丰怒娘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点勾。第一呸腊箱,SUV这几年是高速增长陈搏十,我们做一个判断锰少,这个高速增长就要成为历史了寡,往后没有这么快了股涡,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点氛迪乳,份额还会提高冒汐补。第二疥阶焕,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势巩,就是份额和价位双提升贡,这是与2000年-2010年非常不一样的变化我锹,之前是低价位提升份额锻督贬,这次是价位在提升歧儡、份额也在提升赏燎梢。而且我们判断还具有可持续性市蹬。第三玩妊诵,汽车厂商将会由过去的革蔡驰、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强七侩、弱者更弱达霜,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组秽食。在此主要介绍前两个硷,因为时间比较短鞘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势递癌。从图中可以看到熟隆,从2007年开始挫塘,SUV进到了一个高速增长的阶段蟹狭,连续九年年均增长率达到46%虑浓赏,今年前七个月也比较快衡,增长38.6%徽彼死。此外秋,市场份额在迅速提升心耪,今年1-7月份市场份额达到40%糜,SUV占乘用车总体的比重提高到40%硼佳米,过去几年每年4个百分点施损,去年涨了8个百分点醚设,今年1-7月份又长了4个百分点遣诵,自主品牌SUV占自主品牌的60%吴勒,SUV全面热炒腑天膝,豪华车戎咕乐、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高奥武骗,下一步还有空间化辨谦。从这张图可以看出封不,一般的合资品牌迁缄,SUV比重还偏低册涕陌,豪华车和自主比较高锰碌,不同级别里面SUV占比较高穷枢,不同价位车里SUV比重也很高党朝袜,还有一线蹭霓刹、二线厕、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)泥犀,不过一二三线的比重是去年的数据厢拼丧,今年前七个月是四十了馅并茫,今年没有注册数据可以看得出来屎渡畴。   但是遁克发,我们说这些年锭湃,suv领域基本没有在空白市场宦屁。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱括坡淀,需求就会出现放缓的趋势杭巧,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势较断甩,2012年-2015年逐月都是向上提升的垢毒,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走巍,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月侧,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了麓艇。相对于去年褂茬病,虽然今年全年涨了5个点茄困脸,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了督,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了杜。   但是险,我们说还有增长的空间景,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点曙杯,我列举了国际上两类国家的SUV的情况书,大家可以看得出来煞,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家屎,大约在20%左右簿镁,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国任辛岸、加拿大害、俄罗斯这些国家乃森泌。这些国家总的来看是地广人贤槔浩唷,SUV占比比较高川拟,人口密度比较高的SUV占比比较低吃配,但是也不完全成立熬蒋师,韩国人口密度也很高但是SUV很高海剃份,巴西的人口密度很低SUV占比也很低楔肮兄,这不完全成立瞪菜糯,这两类国家的情况是存在的群教。   如果跟美国相比瑰成晶,美国是把皮卡不作为乘用车嘶委,按这个窄口径的话美国的SUV是44%肛扰桶,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距杰,与宽口径比还有11个百分点脾庆奸,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高荤欠某,五十多不一定是峰值点门射。   另外揩郊铜,欧洲这几个国家从,虽然SUV占比低冗樊,但是比重也在提升难,从8%涨到25%透瘟,SUV的热潮是全球性的头危。这里把不同车身形式的数据给大家看一下颂,美国动翰、加拿大这些SUV占比高的国家非挡,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高豢郡,大部分来讲可以占到40%左右督,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高劳恰秘,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低咐,欧洲这些国家就是两类券惨秘,我国应该是随着美国艘徒嗓、加拿大啸、欧洲这个情况顺设孺,因为我们已经占到40%的份额了墨,如果按这个去计算评,中国的三厢轿车是48.4%嗜兑陇,还应该有十个百分点的下降空间缺缺腔,下降去给谁苍借遁?基本上是SUV软,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%摔让弊,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蛙,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点莽,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升腐,这就是我们对SUV的一个基本判断幂胁。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化摄圃菜,就是份额和价位双提升凶泡劝,这是非常不容易出现的一个现象涝猴,如果把它拉得更长一点看惩刷,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段锻扯,2000-2010年连续提高了愧搅光,最近这几年不太好齐橙坝,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升羡示冷,实际上拉长了看的话到现在17年的时间媒,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低取成,2004年匹笑阔、2008年请卿、2011年楷、2014年碌上,其他年份至少是相等的怕,大部分年份是比它高嘲膛,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的幕苔。   现在一个更积极的情况来看汾写惰,就是我们的份额在提高咆避付,如果以总体的市场为100的话奔,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%圣,如果以生产量为一百的话估蒙,我们的自主品牌已经占到了35%粳富骄,其中提高最快的就是SUV屎懈,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%梢帕趣,它占到了一半以上的份额鹅锚擞,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降缕踩,以轿车为一百儡兽,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%肋,连续几年都在下降拘壁舶,轿车竞争力在下降关祭奖。但是自主品牌总体上的份额在提高畦污驾。   从价位上来讲这个趋势非常的明显钩盘残,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车涎马拾,这个销量在提升孺,低价位的车销量在下降宽拟五,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长缝佩牢,增长最多的就在这个5-15万区间徘盗辩。以自主品牌自身为一百的话持餐,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%搞刮锰,现在只降到了3.4%无,而5-8万的车这几年也在下降安蔡孙,增长最快的8-10万的车和10-15万的慌,这两个价位上涨的是非常的快夸,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%绅,还有10-15万由原来14%涨到28.9%辟搬伎,自主品牌的车价格明显在向上走奋握瘁,这是一个积极的变化氓番坞。   另外拐辞持,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见垫朗卸,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多坡裤, 10-15万区间芭瓷,自主品牌在里面也占到了28%汐,这个变化是很积极的忙暴,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的誊,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的搜泄拔,最高峰是2013年213万观,去年降到164万缓添舱,但是SUV在迅速地扩张鳞,大家看这个SUV的比重腥,原来是二十多万辆岗行,去年到150多万辆贸,右边这个图是10-15万庞,更是靠SUV在拉动的事实娩,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争沟篡,这是一个非常大的积极变化翁瞪,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升磋剂府,这是GDTop的一个调查数据忻旗,这个一百辆车出的事故故障率裂吹剑,自主品牌在2003年有四百多个事故愁糕翁,合资品牌现在也在下降驳缆,这两个差距正在缩懈岸弧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的煽绥。   从产品的角度也可以感觉到毁镭仁,最近我们的一些新产品像奇瑞疟、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价刚,这就是一个积极的变化杉访,这就预示着我们未来具有可持续性辉丹。而且可以看出停担,如果以前二十名产品排名算的话台雌劳,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3触,一个长城C30一年卖了15万辆左右蛋,前二十名里面我们有两个巾。2013年更少一点忿访黄,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的迹,前十个里面已经有四个是自主品牌的芍匿,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面虫馅。   这几个发展量比较大的企业睛,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的擞葱闭,这也是积极变化娠管,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量驰,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化拼。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯厝缙А,国际市场南美洲咀虱蜜、亚洲敛内宋、东欧脆、非洲是迅速扩张的市乘榉凇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力雾哇,我们产品出口大国全是这些国家茹。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家烈归,跟我们购买力差不多藉姑,人口加在一起12亿稠,跟中国市场差不多悉评刷,换句话说中国市场去年卖了630万辆喘,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱贰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的类,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议萎受芯,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面齐鼓,传统汽车大有希望锚叼,至少应该平等地分配国家的力量凸滇,在传统车和新能源烘汹棉,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重盲乒,力量投的也太重逢炔,下一步要对传统汽车给予足够重视蓖戊协,它完全有希望获得好的发展嚎。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了抡瓜,以前是高速勤,未来是中速暴两,它要抢别人的份额香叫。最近两年这个数据可以看一下讼嘘巨,自主SUV删,连续几年50%-60%的增长兰课陪,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长凉,这就说明这种竞争关系在发生变化蝎,这是一个胯。   第三个观点我们就一句话带过了航,汽车厂商的格局要发生变化弹,过去是大家共同进步豁、共同分享发展成果巾脸反,因为有年均30%多的增速窗圣凳,最近几年速度已经降了年均降到11%了忱蓝,未来还要下降哄,大概8%左右或者稍微高一点矗尼,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展米建几。另外合资内部也会竞争取,自主内部还要竞争竣风辖,中国市场占这些大公司的全球份额太重了式,大众占到33%尾,最高占到38%何姑,就是中国销量占到全球销量寄顽,宝马建炬、现代坚烫猩、PSA都占到了20%汾枯漏,通用15.9%侍,如果把它的微车也加上超过25%妊,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高酱几棚,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的花丁虎,要么是维持全球地位通用鹃祁欠,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众幕讥码,大家对中国市场都高度重视曹界熟,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额拿,我的速度要比别人的速度高贤眠,所以竞争更激烈嘘涸、自主更不用说了撇匈弛,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌好年,大家都给予很高的期望建凰半,未来我们说竞争会非常的激烈星,而速度又会下来酚芜敖,所以未来的竞争格局跟以前不一样宫肋纠,以前叫分享僚对,我觉得十三五期间一定是一个强者更强粱、弱者更弱玛沮起,十四五就会出现兼并重组艇葱繁,如果我们放开让更多的企业进来鲜,我觉得这个可能局面会更快双梧敦,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年袜闹金,最多明年还有一年味,但是它的速度比平均速度还是快一点列干,自主品牌大有希望斜途,我说的是传统自主品牌岸纤,传统汽车还不是新能源汽车吃,另外格局会发生大的变化受放,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日佩返聚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕堪徘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题就仿脐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题妊币,力邀政府氯、行业司、企业嚼耍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见啥,寻求产业发展有效途径陀啼称。   以下为福田汽车集团副总裁囊味揪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录滦稼。 福田汽车集团副总裁绒逢、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导阀、各位来宾羞丛哩、女士们贝心亮、先生们呵,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛陈唱,能够跟同行读、专家做一个交流学习户。下面我把福田汽车二十年来在科技创新谢伯佃、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享独。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势荒。从全球战略的视野来看偷恐吃,乘用车的全球化特征更加明显肚奉督,很多轿车的平台会在全球市场销售琅乾,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些息耸草。举个例子横,如皮卡甫,在北美皮卡占整车比重是很高的敬,但是在中国茎笛,在欧洲船逻,皮卡的量就很小粗匙。另外又如轻卡实苗零,现在它的亚洲化特征会比较明显还铝峭。还有重卡茸椿略,在欧洲都是偏平头的潞画九,北美则都是偏长头的财。所以商用车行业的区域特征很明显厢很颊,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的爸瘸。而在中国市郴馈,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩胨啊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的癌佬反,2010年达到了一个峰值429万辆片号,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势签恕软,去年是345万辆两甲,应该说这几年商用车行业日子都不太好过怯痘泄。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长吹呛,主要的原因就是因为重化工行业交苟迫,如煤炭马、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化汝。另外整个物流行业的效率在提升木残辣,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模慑。   随着市场竞争的加剧扯挡,行业整合也在加速妮话假,份额由2010年的44%提高到2015年53%前颈,再看一下今年商用车的情况藩己霉,今年一到七月份销量略微增长参公,整个商用车行业增长2.4%蛔暮,我们判断是过了低谷暇搔豢,所以下一步会有微幅增长报。2.4%其中主要是载货车贡献的庇娥沦,同比增长4.8%赴,客车受微面的下滑李戈,导致载客车下降了10个点涕。   关于未来的商用车市承,我想从四个维度分享一下我们的判断诵镐常。   第一是从宏观经济层面胚裳,从金融危机以后村,全球市场增长的趋势是慢下来的阜刺,乘用车商用车的比例现在基本上在8蓉败跋:2甲靶迹,但是进入“十三五”之后我们判断垛,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭讨镜,商用车因为是物流工具的企业厢晤,未来会有所好转铃疆,但变化不会很大吗回。   从技术层面来看浓酞,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0薯,现在正在快速进入智能化的3.0时代皑。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱尥罟保快的氮袒礁。   未来的商用技术主要围绕着智能化溉淬韶、网联化泌露、电动化伍础秘、环保化来追求汽车的高效儒、绿色效赖冉、互联和安全陶颁城。   另外从中国的政策法规来看钨,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动夏鸡,从客户需求来看任携泪,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求物,推动了中国新能源车的高速发展分唾,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆宝瞳,同比增长102%蹬间,其中纯电动客车3万辆偿,同比增长176%屯。未来在城市公交以及城市物流梯吩、环卫等方面缎,电动车还会有一个高速发展笆。   下面分享一下福田在科技创新谢佬、转型方面的一些经验和做法甘。   在商用车2010年达到高点之后喂垒,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变唐挝歧,加快掌握自主研发的核心竞争力落率槽。通过五年的发展来看鼻葱滥,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的陇粕宪。福田汽车目前的研发体系是两级纽,一级是福田集团的研究总院史暖,另外因为商用车和乘用车有很大的差异捞,曹博士也说淌聪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆窗奇,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心拱菜欧,是一个二级研发体系安完。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程疯镰保、整车的集成以及幕萌扒剩块开发和整车测试的三大核心能力稻疯难。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒交衔、康明斯等等合作单位进行深度合作厦、改变和创新堕庐痕,推动整车的技术进步关颇碱。   在转型方面扭娥某,我们这几年主要围绕着几个方面叼。   第一是产品低端往高端转型揽烹,在“十二五”初畦磨,我们的高端产品占比不到20%表每缄,我们到今年年底高端产品能达到70%顿屏蹋。   第二就是从国内往国外转型恍,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%情抛阜。我们连续四年商用车的出口保持领先磊户,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长程人恰。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的来搂莆。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的妙餐四,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型忙,另外为了解决汇率和贸易壁垒咳,我们在属地产业化方面做了大量的工作碍侗。随着现在我们海外的产业化工厂的建设碱,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础钱狭。   另一个就是从制造往服务的转型筒岔炮,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色榔,在“十二五”期间械缓,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益尺,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础眉。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸扩睹煎,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子乐层狗。福田康明斯通过这几年的培育伙皆,不管是从业务的规模捻寐、收入性、利润现在都发展得非乘粒好渺,另一个他也对我们福田汽车的整车椿,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲眨好的支持挤。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新祥。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目垂潜赤,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3嘶量,柴油占整个车用燃油消耗量的60%鼎,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的烹讣虫。可以说尽管卡车的量比较邪槭济А,但因为排放比较高怜纯,另外一个因为运营的里程和时间比较长娇睛,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的女肋拿。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍屁坑上,实际上物流的效率还是比较低的讲亢速。基于这一判断惦,我们提出了一个“超级卡车”的项目刮怯吗,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源点,通过这种材料的智能化枢、材料的纯电动膜溉、新能源的技术路线以及车联网打造绿色坏退顾、环保工棱辫、节能写帆叹、高效阶别、安全湿马泞、智能的超级卡车隆堡。我们的目标是要实现降油耗30%惦,降排放30%拖麻固,整个货运效率提升70%浓。   另外是关于福田汽车的车联网技术吮,我在福田分管车联网业务瘁疏,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值碎璃亭,因为乘用车是一个消费品酣柏,买车和用车的基本上是一个人冉富构,而现在主要是用来出行的朴核立。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控纽,但是商用车不一样丝佛谴,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的翠凄秒,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用涕彻掀,驾驶行为各方面的安全叮毙水,另一个就是乘用车是一个地域性的车烁龄苗,不像商用车需要全国跑厘,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨佳签,过两天跑到海南去了拭。所以通过车联网对车监控的需求更高一些垄蓬。还有商用车的故障率赁,因为它的工况复杂夏崔,商用车一般具有轻载胯女拍、标载和超载嘎赏赤,但是对轿车一般不存在这个问题穷,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低岭辆,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的特。所以通过车联网对车进行故障预警句甘、排除以及程序优化等方面马改息,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些恭田。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理伐孔,建立与客户的互联互通额,为客户提供增值性服务襄,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商氢五、服务商和供应商产品质量和服务的水平钾庭。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划獭。大家很清楚搔卉,围绕着工业战略褥,德国提出工业4.0饱,美国也工业互联网瓷,其他企业也有一些比如日本的机器人战略按骡、英国的2050战略屑温士,中国也提出了中国制造2025湿酗,福田汽车结合自身的一些现状热尽,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划肯。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台贬茄。“四互联”实际上主要是为实现企业内部差蚀色、企业与企业裂清、企业与产品拣笛、企业与客户的互联互通芒趣。“五智能”就是商业智能拿绰、智能管理吩、智能汽车坚璃、智能工厂戈嫌、智能制造沽盾。时间关系江弟售,不再进一步叙述割。   目前牛敝宫,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期漏。福田汽车愿和大家一道长硅,通力合作范,整合资源规,协同发展咎,共同推动中国品牌的加速崛起集,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献试如,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿鲜先:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日晦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题白煤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题埔低,力邀政府培固北、行业羡韩、企业凄朝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见驶尉,寻求产业发展有效途径鸵。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员瘫戒铜、舍弗勒集团副CEO骄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动叼鹿、驰骋未来》的演讲实录寥。 舍弗勒集团执行董事会成员礁、舍弗勒集团副CEO骇、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾径帘崇、女士们玛陇纹、先生们卵,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论尽闹滑,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略郡奶狸,我们的愿景新峰及,是如何来推动我们未来的出行和移动勘韦嗽。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容始八锰,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史九蹬。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景呛,我们是一家领先的技术公司伞,在全球都有我们的足迹探凶,我们一直致力于移动埃攻贤,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用愧节,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求惺。   舍弗勒一直致力于创新搐箩歇,也可以说我们成功的因素是质量伞狸麓、技术和创新攫干尽。我们在制造业方面有很强的实力酞惫耗,在系统研发方面投入非常大嘲。我们创造了一流的工艺和技术勿,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门疯。特别是在电气化以及相关的动力总成方面举,今年我们在德国获得了一系列的奖项獭百县,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品疼竿失。   就像很多其他的技术企业一样呵醇,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域韧糖。第一是环境友好型的驱动曹,第二是城市交通降挤库,第三是城际交通湃,第四是能源链官。比如说大家可以看到示弓盖,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛卧巍扭,人口结构变化非辰剑快香呻姥,老龄化社会已经展现在我们面前鄙,技术变得日趋复杂阜揽当,数字化技术的利用领域不断的扩大泌,我们需要找到更好的方法来彼此了解萝诫,这样的话才可以与合作伙伴一起合作诽红屯。数字化是一个关键另年,另外就是环境方面尸厩、可再生能源还有资源的可用性别嘉,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题畅辨败,资源的短缺也是我们要去关注的悍比。   再看一下经济的趋势彤监了,我们现在处于一个全球村懦锯锻,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题蓬,这些是不一样的勺酸际。另外就是可负担性的问题姓停锨,我们要为客户带来更多的价值炬莽缮,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题螺范访,这些都是我们要去关注关心的井龄。   我们来看一下未来的战略旁,主要涉及到四个窗口醒哆。   第一是产品本身颁褐臀,我觉得对于汽车产业氢,对于机械制造产业来说都是非常关键的究。在这个领域/行业触佰查,我们需要更多的关注环境友好型的驱动患,要减少对环境的污染边。   第二是当我们制造产品的时候遍脚,或者制造产品元器件的时候喇剁搽,要关注它的功能淖苹掠。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行纪礁、城市的交通搽署等,对于汽车以及对于我们的供应商店替咖,可以为汽车产业提供什么样的元器件搂箔棚,这些都是我们要去考虑的邯彼。   第三是城际的交通锤嘲瞥,涉及到比如说航空刺定绵、高速铁路的一些竞争霖成擅。   第四是能源链的问题袍席,我们有什么样的能源是可以使用的伙,我们将来的交通工具运用什么样的能源敦奖捐,这些都需要我们考虑扛偷纲。   看一下将来的动力总成窝互龄。我想给大家传递一个重要的信息镜泛纪,在接下来十五年时间里端椽年,从全球来看币钳,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成么嘛攻,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分俱环。   但是现在也有一个趋势发展得非衬鹋В快瘦,来自大众和奥迪的这些厂家颈臼量,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车泻猫。到2025年贾,纯电动汽车的销售额大概会占到25%羔凰柔,也就是200到300万辆的纯电动汽车付既,所以到2030年可能会是一种不同的情况巴木,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况笺。我们还需要让它更加有效一些价,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争溶,还有电池或者是燃料电池等等维菜,这些都会占据越来越多的份额惯焊。对于我们汽车产业来说非常重要纳,对于政府来说也是非常重要的阜奸线。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料法苔唐,比如汽油绞霸岛,还需要考虑其他的一些燃料汤密滔,或者是人造的燃料等等滥卤莲,需要考虑更多类型的燃料辩嘶,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求沧奥。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面赦椒盗,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车晾刚,包括48伏的解决方案苍,它主要是对手动传动系统的电动化旱。我们需要首先实现这部分的电气化拉捌。另外我们也需要对离合器实现电气化鸽彻嗡,也由于推出电子离合器伦哭浆。另外我们还需要进一步提高效率菊谴得。也就是要进一步推出我们的混合动力氖凵妫块48伏系统闲。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩韭舜#块的解决方案盲。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案奶貌,针对高压的电桥驱动解决方案紊贩壁,或者是一些电动轮毂驱动解决方案滑娘脓。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统鸵铝,以对其进行电气化处理停。如果将来我们有纯电动汽车的话睡,它的电气化程度会越来越高两。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战守骂渺。现在随着新的解决方案变得越来越复杂梁凭翔,因此我们需要进行标准化小眯,标准化是第一步乏饶,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高锹敝,或者说是一些部分的郡复,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案趣皇盟。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求韦晌碉。我们也需要减少车辆的整体的质量锨,主要是成本方面是一个重要原因竣鳞。如果需要建一个标准的话坪图,我们就需要有更好的一个平台赣,也就是说我们需要基于标准的平台阂,或者基于标准的暮味块进行我们的汽车制造散瘦。   我们需要全球的平台化解决方案慨等,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求喀幂。关于动力总成方面唯,它的变速箱是最关键的一个部分蹿。我们刚才提到一方面是包括内燃机行蠢碎,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起逆,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器唬图,这些都是需要我们进一步给予关注的部分囤构。   接下来看一下我们的重点产品衫腑步。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面隋饱礁,我们为中国带来了什么样的解决方案绦氨滑?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案答腿晃,我们推出了高压P2混合动力陌希块略赫案。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决拭雷,我们希望能够改变它的一个变速器谢,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换互台惮。   通过这样的一个标准的墓呙牵块化设计鹃埔孟,它可以适用于各种变速箱之间的转变夏乱署。另外我们还会考虑它的一些振动的需求实高,我们的这种创新型P2的混合动力幕嵛肽幔块可以帮助实现不同程度的混动功能咕。实际上伸,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案瞄。我们的量产计划是2017年在中国进行量产康墨。这是第一个解决方案几售。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划柑肠,它叫做高压P4电桥的解决方案娶,可以用于SUV或者车辆的CD部分抨犊侵。它具有高功率密度鞘,可以适用于不同的车型硷,非常容易打包进行个性化设计械木悸。也可以用于新能源的生产轻。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产墩筒孪。它可以让我们更好地使用内燃机莱放胜。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车泊铣,这是我们两到三年前开发出来的绣桂柿。也是考虑到了中国排量的需求挛,或者是新能源车辆的需求丰。针对这样的一个需求丘咕奋,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案邓,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机哗酵。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机轮沉冕,我们中国团队也为此作出了很大的努力疙,这个发动机是专门针对中国市场推出的视。   另外就是在变速箱方面唯攫峭,我们也推出了一个新的解决方案隆康煽,是集成干式离合器的DCT变速箱悍吠倾,机电一体化离合器和齿轮执行机构哗衰。   我们知道汽车市场的变化是非常多的抱习,对于工程师来说聘旦,我们都是非常理性的鸽,但是有的时候我们需要具备一定的感情肺。对于我们的汽车技术来说蒜情,我们一方面需要理性发,另一方面也需要激情沸食。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现凛嘛。针对方程式1的赛车伺堂骄,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成巫枪,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展雀逝,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势绦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日干,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕姬毁槐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题洗浅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题幻趴纯,力邀政府渴、行业捆匣、企业獭五、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胚片,寻求产业发展有效途径鞭胺。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事创受、副总经理 吴松发言实录菏伦。 广州汽车集团股份有限公司执行董事材尼、副总经理吴松   尊敬的何部长秤、朱总梳馆,各位嘉宾穿、各位朋友侍,女士们奔五、先生们碍盟,大家上午好梨。很荣幸参加这次论坛膳豪,我上次参加此论坛还是2011年控,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蹄徽思,那时候传褀刚刚才有这个名字陪,传褀的保有量不到一万台喉,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车么,这给了我们很大的信心和鼓舞练啪旅,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持姬返。传褀一直也在努力豪,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆聪土舒,年均复合增长达到80%宪啃贬。目前市场保有量达到65万辆奠藏厂,已经成为集团利润的主要贡献者之一现史。   明星车型GS4持续供不应求突秦薪,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数挺慌贸,而且GS8与GA8同一平台爸,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品隶拆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到揉,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛岛袜,对自主品牌的支持蔚慷,关键的还是坐泛,关键的是感受顿,关键的是多提意见拌唬犁。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心搅,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌隋挥。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会冉顿,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法每。我做自主刚刚回集团氛啦,将近9年半的时间莱,从不愿意干到喜欢干频磨邵,到对自主品牌依依不舍畅,到对自己找不到定位和方向莱,感觉到人还是能做一点事氰柔。所以这在这里借这个机会嵌胃,感谢在座的我们各位嘉宾窟洼购、各位媒体的支持耙伤,也感谢传褀团队的支持卧,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力漂芬兑,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持谱券。   我的发言主题是构造改革创新驱动椽仁,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考废莎。一个方面汽车产业发展形势分析舜岸,前面讲了很多了卤,我就不多讲梁腊峭。   一个态势是稳步增长赂唉酪,但是全球增势放缓须。中国汽车产业发展仍然有空间惶姐塘,仍将会领跑全球汽车势堂。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台愁獭,中重型商用车达到400万台钾雄,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%爬稍泡。中国汽车销量将达到3140万台瞪捆迟,我预计可能还会再多皆,关键是结构看你怎么改帛?如果要参与全球竞争怂,那重要可能生产量还会增长飘吉导,复合增长率将达到4%粳。   第二个特点每含,优秀自主品牌加速成长钮,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流脱犯。中国汽车市场发生了深刻变化尖惋,中国品牌迅速崛起粗嵌,优秀自主品牌加速成长苗换磕。关键是要产生优秀中国品牌讥慌,不管是哪一个企业篓闺沉,在现在这个环境下遍珊,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌晚挟物,还有我们何部长劝咀杜,这么一批老的汽车界的前辈拘巳疯,到了这个会场又在用行动来支持徽羔扦。大家和我们媒体各个方面的朋友岸你,大家坐一坐扩,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别畅皋,差别在哪里泌?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的结。关键是中国人要团结聊磺,不要互相贬低肮参履。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦翅,抓一到几个痢,不要想象太多焦降幸,我们从来不怕想象眠秃,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向观巴笨,坚定方向屏。   那么数据也说明一切骋竞,2015年很多中国汽车加速发展某嘿柯,行业整体增长率为7.3%的情况下赏夕位,中国品牌乘用车增长率达到15.3%凌,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%亥粪送,相比去年又增长了1.2%百分点庙。而且自主品牌抓住了很好的契机氮,在SUV里面我们是防守的韭芥锤,是中国品牌先站住位置峨都把,合资品牌再进攻沉蜡,再加上周围的环境变化烽啸甘,所以在SUV里面我们一定要全方位发力怪灿男,占据主导蓉,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个靠秦,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人撑库险。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承榇,统治了我们的各个方面攫。我们展开进攻是非常艰难毁粒,但不是说不可作为贝痉臂,要选择时机仑。我们要在中高端里面取得突破空,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比酿牢,这是韩国人讲的侈末随,不是我讲的仇皖。他们说潜狗,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候撕棋浇,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌诗,如果不选择是对自己的不自信码市,这个不能靠强求强复糕,靠品质肮闻、技术款拓、新能参零,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品势夺。   第三个会,汽车消费升级和资源制约痞,也迫使汽车产业需要供给侧改革丝添。不但要有好的产品些,而且还要有低的成本头叛,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害曝喀。在汽车需求方面拘蔡,80弧笨博、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军讲景,个性化倡、智能化马茫、体验化等方面的需求还在不断地上升瘫,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战邦辉先。不管怎么变化怀捅,满足顾客的需求忻蓄监,满足抓住市场的脉动垒畴授,这个是关键点颓纳究。而且资源供给方面昆,现在的人口红利逐步消失队漂,而汽车不是简单劳动纲碱钡,是高技术情况下的技术劳动秒。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家酥颁,我到那些国家去考察过促,没有中国这样受过良好教育娄喀,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性急线,那不是每个地方都有的靠。有的地方上午上班俏侯皮,下午到时间钱一领就走了灿。所以对一些合资品牌来讲卡,中国也还是蛮有魅力的睡,关键是要拿好东西出来媚巍拢,才能谈自主伸坊。   当然工资涨这是个客观事实堑,2011年的时候4.1万曙抨羔,2015年他们说人均工资涨到了6.2万筛遣鞘,这个不高的笛帝炮,还要涨仇。农民工那么辛苦叛官鸽,给他一点钱算什么吵髓溶。但是钱从哪里来奉?我在传褀亏损的时候赖,工资涨得慢毁腹,但是想办法补贴红仕傲。这几年别的都在减嚷,就是员工工资不减达誊旗,但是效率要提高峡闻,要杜绝不干活的人亥,最后挣得钱多乾,干活的人还没有机会鞘犀馁,有钱的人天天有时间去议论担稠,没钱的人在干活呜,这样大家积极性都没有了廓。国企的弊端就是这个涟靠曹。   那么在监管方面苏冠,工信部刚才也说了褂排,我们的司长也说了绒咳受,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破锨赫,在供给侧这个方面要下功夫滑。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径册,作为五大发展理念之首款蒂豆,当时这个报纸一播五大发展理念丰蕉祟,那时候我还在乘用车闭,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去虎痢矩,这十个字慨。为什么呢捆偏谈?因为没有创新就没有一切甭,没有协调就调动不了资源肝煌笛,没有和谐的话韶腥,共享也很难可,大家不愿意跟你干寺妹交,我是不相信英雄的碾,但是特定的时间会产生一点潞乐茫,还是要充分调动群众的精神然鸿趁,各个方面全方面的参与康,企业的成功除了它的领导者的作用忍,更重要还是把员工的积极性调动起来鸽,人民群众才是创造历史的动力豆,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人才,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革娄韧,需要我们从技术管理瞎、营销秤侗泉、品牌雌力、产品彤缴和、服务全方位展开创新航,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革隘,来推动中国品牌进入全球姬土放,成为世界品牌沮藉疲。   第二蔫分去,汽车产业供给侧改革方向与实现坪草。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法溅犯。   首先趴何,在自主品牌方面纲,我们是追求全球视野开展正向开发讳,坚持以我为主的构造核心慈空渤,组织全球资源平,开放性自主研发模式噶兑,掌握核心的竞争力揪锑,获得了可持续发展能力狮盎悉。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人性。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人几。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了酱弓,我们的生产能力标准是35万嫉兔繁,但是预计今年我们的销量会超过35万迷痴,有可能达到38万堑兰,当然如果制造组织再高一点经癌,可能40万滦溜,也还是有可能莲导,但是大家别报到40万啊侥。这是有体系考,有制度保障的搅,有员工的全程的参与俯撬。一个别的企业的人到这里来看屎哦,他说你这个企业为什么增长这么快栏醇涵,没什么别的僚,员工的积极性调动起来了洗泻,他们说华病,我看到你们的员工眼睛充满激情守团,因为人天天在干活的时候就会有理由晃拿,如果执着地做一件事情带有一点追求苦,那就有远大的理想伯剑。   放眼全球酱,在开发方面整合全球优势不涛潞,实现研发的全球化乃还脐,人才全球化澜、配套全球化脊害。依托国内的研发资源筛幂暑,充分利用国外的资源开展研发资源整合盘拧釜,打造企业自身的技术体系观。我们用了将近五六年的时间蔽,我们确立了G-CPMA跨平台穆链拭幔块化架构从,我们第一代的产品是引进消化吸收恫厦锈,第二代产品已经完全进行了提升白歧侧,但是没有否定第一代筛,掌握了数据链事,掌握了开发的流程剔。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列尺群。实现了一个平台可以开发六七款车型寐检肛,实现了多个平台车间的相互有机关联缆挽搏,实现了车型的变化多管,开发上市快俊跺烘,质量易保障颧缆隧,低成本没、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设吹勿琼。   第二个蕊,坚持质量为先拢靶阶,推出精品车型鸽,提升产品质量苹晤及,加快自主品牌产品开发申,提高汽车供给侧水平皮搅裸,推出符合时代的互联网化的产品哎庞。打造消费者喜爱的精品车型玻鳖竞,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果酣慑困,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式汉繁,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织馆涕。实际上汽车不管是新能源也好蔫,产品的三大特点套乔,一是颜值不好看别人不买显蚀,第二是品质狭蓉沏,没品质也等于没品牌精,天天出毛病心里不愉快硅,第三是性价比每门吝,就是靠成本权。我们的员工不需要培训就知道品质誊,因为好多从合资企业来隶,合资别的没培养锻婪叼,就是对品质追求敬呕,结果就是成本搞贵了撮潜,把品质先过关伯,回头成本再来逐步下降肋扯。我们第一个解决的是品质裴肝幌,第二个解决的是颜值聚涤百,第三才是考虑成本停废蒋。成本滔菠鳞,供应商的成本我控制不了奔既,如果今天在座还有供应商的话悉鹊,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点竣单,还是有这个机会的默贪。但是我建厂可以控制临,我们内部的生产流程工艺竣,我会重新再造狗半,这个我投资减少了汉挠戊,今天也披露一下匆,我35万的规模最多可以干到60万壤堵憾。如果创造性一点可以干到65万荡聪工,总投资50个亿扁斑,含整车加发动机毒,这是内部数据饱,来给自主品牌共享曹。   包括一些模具加在20个亿街讼角、70个亿介煎,最后的结果我都不相信掏,实现平台化绒森衔、公开化笔宽、可视化牌举经,让所有的东西全部依照规则阳光推进扇撵。现在我们的供应商也很满意洗适,社会上也很满意菲。这就是在体系成涝,在这些方面的作用力认,防止一个部位一个零件京腹颂,一个车就不同零件不同标准沃吾醒,那怎么做古居巴,永远做不了好车庞。这个要感谢合资养成的规矩吵遣。但是自主也会给你更大的动力信会床,动力是在研发氢,其他方面再有作为蒋。所以我们是国企的平台位,民企的效率扩娜兑,合资的流程未骏韦,这三句话就是这么个意思筹俗。   第三个伺仿,坚持智能制造打造智慧工厂刮咎。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂菊郝可,实现占地面积的有效节约黔,我们的合资企业瞄靛吴,广汽本田在推进第三期的时候噬,就是根据SSC这个原则厕千感。SSC的第一个S就是小型small科,即所有资源空间最小段、设备小型化;第二个S是简练simple莲诡伎,就是除去浪费蹲忻,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑悉,complete拦,以追求小掣、近连、短剐恫、轻哎,最合适的自动化布靠、呐块化台。所以广汽本田第三工厂运用SSC喜苟耐,它们的车间占地面积减少45.5%撂店,投资减少26%哭龟鸵,跟它的一二期比卞甸,能源减少了29%啤凸乱,成本节约了21%蓄。   第四个坚持管理创新墨湾,开展构造改革罗簧境,主要就是我们广汽丰田辣疲墩,因为我原来在广汽丰田发动机套侨埠,我9年就去丰田一次癸寺,去发动机只回了一次奔,因为当时这个地方环境太好了栓咕,我怕一回去又不想搞自主了口茹堪。但是鼓励我底下那些员工经常去畏锻,去交流纯瓤怯,日本人也还不错嚎糖,大家都交流似。但是技术是交流不来的癸,思想文化还是可以交流的绊垢卞。最近到丰田去了一下扮幌恒,大有感受拿,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革挨,它从最关键孟凸、最基础的制造环节入手同,开展生产管理创新贪掂戊,从制造轴闻坝挟、供需轴每缝、采购轴出发篮推,深入开展构造改革龄,实现全员参与绅茶驳,利用构造改革改变每一位员工的工作意识遣棱,充分调动员工的积极性僵理伸、创造力破,取得了良好的成果兑。经营绩效方面始筹,今年的销量增长不多峡秤,但是利润大幅提升蘑肯巫,生产效率显著提高钱吠竣。人力绩效方面洛,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升瞪卵,管理体系与生产流程更为完善辣光、合理妨。   通过改构造改革媚乔傻,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升抛,根据他们的预计式哦填,已有的数据宪填钠,2017年单台不良率预计会降到0.01%馈对,就是万分之一跋矢。而且现有的工人总数减少1600人茹娃。就是现有的存量也可以变化抚莲赋,他们现在不到一万人萍,要减1600人冉乐,它新建的工厂挫嘶,员工还是要招的毙,但有的还是要走萄杰飞。就是用减下来的人把他投放到这个地方什掠蛙。   第五镐,坚持体制增效同奴,强化体系创新慌。既然这些企业都到中国来了晦,有机会为什么不学一学呢党炯?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下碱,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破紊,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式掸农,广汽本田精益管理飘硷,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式晶裂。为什么搞一个广汽生产方式垂铃?为什么不造一个丰田呢宛?这里面要说一句盟,丰田生产方式你不能完全去学邦,条件不一样锈,环境不一样腊陌乃,人员的基础素质不一样坝,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多施碘舍。你学它必须要结合自己详,连日本的企业去学它的史四,有的好多也不成功龋芳内,当然我不能妄断麓匙,这是从资料摘的顷测鲜,不是我说的们。   第二个晚,我主要员工整车从本田来寒氢,发动机从丰田来捶光本,也有一部分本田躲撬,两个企业不同的模式怎么办涕悉?发动机就要按丰田来醋涸,从头到尾来边珊,坏的不学好的学腻马匡,整车就按本田的来偷。但是一个企业两个体系怎么运作呢肛绒?我说干自主就不能有体系负默,要体系就是传褀的体系犊画。不管你是从哪里来饭,包括从社会上来吃哗,来自五湖四海一个共同目标胺,要干好中国自主品牌吓。所有最后提出了广汽生产方式孟,以丰田为主结合本田犯,这样把文化栖保咸、体系做好第,但是还不够巩固崩,还要琢磨鞭嘶,现在体系已经起来伤霞。   我们从2013年开始策划岗,集团的主要领导说这个很好蔑,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的宦。   所以后面我们的产能又不够了蝎挥,销量又搞起来了泌嵌立,整车进行改造芦拌秽、发动机进行完善纱沤,整车隶碳峭、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造兰,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%天,就是第一条生产线师舰恒。第一条生产线上半年生产了将近16万寡钙靶,20万的能力干了16万府,实际上还可以做闹,全如果满负荷做的话扒藕皆,估计干到35万都没问题噬。极大发挥惺材,这个不进行全体系变革很难美搽亥。发动机装配线一次合格率99%诉论红,这个零部件产内库存减少70%戚互,厂房面积提升30%雌窘,原来不够用喜,现在多了这么大的组织啼。库存资金减少50%胖拼稼,更为重要的是这一成果横向展开率。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线匪,它的年设计能力15万辆固尖,8月份的最后一天有个数据污夏伍,他们双班日产已经达到了650台仙钢肯,它的满负荷是700台鼓尘,估计9月份就可以满负荷矾。这种提升的速度袱比锈,全世界都是先进的沛挛,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局碳暮体,它的一次合格率最高达到了93%得博,平均水平92%陕渐,接近丰田中国国内水平插舒,当然追求的是丰田日本的水平春墓灿,广汽丰田学丰田本厂撅,我们下一步也拿一个计划奔饱,要挑战就挑战一流雇纷虎,否则没意义罗。   那么我们以建成世界级工厂为准则煽,以广汽生产方式为核心篓,融合了SSC原则登,运用创新思维全力发展智能制造技术卷潭铂,打造智能工厂们坚。我们在第二工厂通过价值流最大化恰捣玖、设备智能化潘诧,生产线自动化铺几、物流信息化淋、网络可视化辛额酣、操作简单化巢蔬霜、安全绿色化诵收、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级娶。这个第二个工厂是非诚簧耍好双、非常成功的一个例子锤吞朔,但是这些都实现了瞬挖健。   第六是坚持品质保障胶乘,打造高端品牌潞。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗薄烯,高的效率提供优质有效的供给冠。广汽传褀通过精品工程确保产品质量钎,连续三年获得中国质量适鲤淘、中国品牌第一灭沤煤,超过很多在中国的合作企业杀伐短,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八窗,所有企业里面包括外国品牌伟,与广汽丰田并列第八锻,比2014年上升6位鸥敦。   第七媒,坚持客户至上八商世,提供优质服务椽钮,不管是在任何情况下杆城烯,用户是我们服务的对象睦河笨,也是我们的衣食父母灌胆首,尤其是作为汽车这个特殊产品嚷,我们对安全腾轿、对生命的一种关怀纯锯税,作为生产制造环节的改革篮环,是汽车产业供给侧改革的重要方向卡,但服务环节的创新与改革同样必不可少啊驹喊,这还是目前我们相对比较一下迪亲。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名拱维,也是一个什么机构秤,我记不不太清楚堪。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离临。所以在产业互联网的时代莎挖,每一个企业不再只是产品生产者米、服务提供商来,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商渐瘫默,服务以各种形式融入到了制造业孙孺、研发设计喘滴胆、生产制造寥、经营管理燎牡、销售等环节性滩拢。有价值创造的可能墓褂,就有服务形态的出现评首筋。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限荆,两者相互融合掳赖茧、相互依存维漓缕,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展戌蠕。   广汽在这个方面也展开一些工作磋俯,我们的整车平台将联合金融借、保险纽、物流墩、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务复,车生活平台会涉及多个业务平台付溉,除了常规业务平台还包括了配件商城干解、用品商城梨饺笑、社区服务连锁皇,用户使用汽车的整体生命周期绦,产品的购买只是开始乖缉,与用户长期多次的接触和非常周到的服务猾故,这才是我们下一步发展的重点甜。作为汽车服务提供商斧栖全,我们更应当关注的是用户的体验淡揉年,以及给客户带来的价值增值感受擎,汽车服务O2O的打造钙栏惩,也是为了满足汽车全生命周期的需要雀藩刹,以及品牌和价值进一步提升的需要始苫。   第八并茎痴,就是通过这些改革阮,整个广汽集团范围内的成果甜舌,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万烯垫贰,同比增长28.8%空佩怂、29.7%谓促霓,比行业高出20个百分点逝。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平菱奖,同比创下历史新高韦电。当然传褀在这个里面那是贡献更大哺吮深,1—7月份销量已经突破19万变,超过去年全年沧肋暇,加上8月份最近的数据堪香锯,今年全年的任务22万已经完成了硷,同比大幅增长143%锚申。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强宋窖,位居第303名栖霞,比去年排名上升了59位吴换,整体实力大幅提升逝停褐。   第九惕蓝茸,就是广汽集团的发展十三五战略对存氯。简单地就是一个内部协同创新秸,外部开放合作眯锨监,这是总的原则按竿,全面实施结构性改革文寇,实施一五一三的战略妓,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆窜哭峨,这是一个保守的数据肝绅,因为传褀搞不好就过100万鲁剧,前几年说传褀100万楞柯,别人说吴总吧驯铝ā,你是不是在吹牛巨夺,现在领导嫌我100万都少了怕,拼命把产能都整合过来了狙,成为先进的汽车集团技蝗,做强做实研发整车零部件毖、商贸服务和金融服务五大板块藩,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌炭溅凄,实现自主品牌事业的跨越式发展挽潍彪,全面实现一个“三”甸疚,就是电动化染、国际化紊洗鞋、网联化三个方面的重大破卞府。   各位嘉宾响掣欠、各位朋友聪,女士们尉碘怪、先生们醒铆图,在需求持续升级律屡,资源消耗的情况下炯,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓全,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端轿、品质优先钠屋磁、创新驱动的发展路径硕剧,坚持正向开发计醇临,提供优质产品粹,坚持智能制造笺聊雹,开展管理创新收,保证服务水平硕叛虏,注重品牌高端化梅。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花皆百,共同推动中国汽车迈向新的台阶诲盲底,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球黎遁警,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇:李芳" "  今年3月副,借百年庆典之际扰匣,宝马集团提出“下一个100年”战略方向扔媒,即“智能互联”敌妻轮、“绿色出行”和“自动驾驶”楼耙,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向收孙。随着战略的提出霉铃酮,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开顷,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上蔑。在这其中零赣扫,“人才”就成为关键问题室。为此恰色蝗,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕督恢,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备戒。   根据沈燕的介绍可以发现煤恕,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛汝,涵盖计算机驰、工程学瘸、自动化捐绷板、金融等多个方面虾。她坦言杭茅荤,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入遍唉,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈困。因此胜,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才赋岸檄。”这其中包括互联时代的在线招聘谰朵,“例如我们利用自己的招聘平台删韭承、Linkedin秃衬、智联招聘等在线平台蘑,以及大学招聘茂、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘抨。”除社会招聘外彤叙彭,宝马也会通过与院斜撸合作人,提前把学生引入到企业中痪,专门为宝马培养人才拔。 比如他们与同济大学十几年的密切合作淀厦佩,举行“宝马同济日”这样的活动修辆。“去年我们就以互联驾驶为主题陶赂揽,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品瘸辑,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习捍娜。”沈燕说道滩酵。另一个重要渠道八汞,就是内部员工的推荐拼亩。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号尚撅焚,让每一位员工都变成职位大使瞪骑雹,在朋友圈进行转发传递亢啃窝。   “我们对人才的要求层救,在能力方面最重要的是对业务的了解芬。这不仅包括对业务今天的了解狄输酱,还有对业务未来的了解捆。要知道未来战略方向是什么闺恨潮,需要什么样的技能下。 ”沈燕告诉记者规归,“此外北此,我们对人才的要求是不仅要了解中国腊苏膳,还要对全球化有所认知衫犬莱。随着技术的发展趴蒙,我们对人才的需求呈现‘复合惋贤,跨界’的特点垢。但是煎脖厘,这类综合性人才很难直接从市场上获得鸡憨碗,需要我们进行入职后的培训版。 ”据了解亭暮隧,宝马(中国)每年都会根据员工表现埂,提供给员工出国培训以及交流的机会楔辅,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流江锣。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换味,以拓展视野哭,提升能力缸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为关劲狼,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是称捣,吸引并拥有了一批充满抱负架、专业的本土化人才脖。而面对未来拱谩嵌,本土化人才也将承担重要职责币库帽,“这包括为‘在中国婪车,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向孝摩,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中玻。”沈燕表示拷。2012年萌棺酮,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题粹操狙,并在上海组建人工智能团队瓤疚,承担电动化和智能化的相关工作酣死挫。另外渭乃币,宝马已经在中国成立了专门的战略部门厦苫,进行互联数据服务及新商业模式的探讨篇粳。 这个团队将研究和紧贴中国市乘汀,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地桃藩廷,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中抵淋啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上岛阜,用“数字囤霉染、概率史、未来”为题陪,论述特斯拉电池的高密度怖旁侣、续航里程及电池的安全性财坞币。对比国内畦,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车价倘,并预言电动汽车和智能手机一样冀,电驱动和自动驾驶注定了是未来献,不可逆的未来仿科链。 以下为原文昆龋揪:   关于密度和里程数团芥。 特斯拉Model S上市已经四年多了蒙,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌嘲璃惕,至今为止一个都没有兑现钝殴。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)将,里程最长的量产纯电动车范,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结摹花,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法局,相对容易)还低的匀速行驶的里程数首揭受,忽悠消费者玖。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准擎堕狭,里程普遍降低10%以上)来体现里程弟扦旅,在有些国家辅助使用NEDC的标准锻勒管,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)饥奉堆。   关于安全性和自燃率妮脆。 自从2014年初安装了底护板刃爱笆,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)垫谰,远远低于燃油车即,各种撞的惨目忍睹事故老犯去,也都没有发生自燃删颅。相反酚时,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车哭截瞧,却成了全世界自燃率最高的机动车合,更远远超过了燃油大巴的自燃率地久吗。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理赤常渡,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门伟官,车门闭合的时候已经有点变形了)尼抖惭,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业双,几乎可以说墩赊:特斯拉重新发明了电动车痉。    国内真正用心做电动车的企业并坟然,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术辨晌恋,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机贝、变速箱煌、油箱等痰戏么,改造成电动车的事情)掀吃随。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了陶,才会全力以赴来押注电动车铆。当然戎,也可能是很多品牌都在蓄势待发雀衫虽,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招恐伙。    电动车不是什么弯道超车敌糙赌,而是换道竞争狸变。    今天的电动车戚擂,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态馈撕慧。待机时间是诺基亚的几十分之一盗抒,软件也没有几个枷,通话质量也不好蕊,汉字输入也麻烦的要死搔。和智能手机一样警骨,电驱动和自动驾驶注定了是未来慨谐痛,不可逆的未来罕哨浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘道脸:李芳" "   2016年8月30日哀虏郸,在北京新浪总部爬娘歧,北汽新能源充电部门副总监陈保江边琅、北京华商三优总工程师丁晓伟培藐突、电庄总裁兼CEO先越荣澄、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人己、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动梁露烩。    作为新能源汽车销售终端环节席椒,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线记森介。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市衬姘巍,更是充满了诸多困境竞,不为外界所熟知斗孪筋。    那么荚,作为中国最大新能源汽车市扯汗诳,北京的充电桩发展目前处于何种状况蒋蔷,北京模式发展的瓶颈是什么个害蔷浑?有何值得借鉴的地方度霉?又该如何去避免失误和纠正宛但?政府房需、车企奖馆、消费者在这一产业链终端中险,分别又该担任何种角色蹄报禾? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录唱:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山桅律:魏总长锋汞,刚才你从用户的角度疟谐骂,同时您也是媒体人的角度苏拍,可能跟这三位嘉宾的角度不一样乏,您从媒体和用户身份的角度讲一讲邯隘抛,您发现了这些问题之后佛,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率叭?    魏士钦腹:其实我们一直在琢磨这件事册渴,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说隧,这两点是能够解决掉的逝垃。首先第一个梅,支付虑铰。就像刚才先总说的凶杀,有个银联一样的东西竟猩,接下来有个第三方肖泰,或者接下来大家都使用微信支付抬,不管是充电桩也好恰搬,app也好叉,还是当时的扫码也好纫危暴,还是微信也好腺,支付宝也好浇臼牛,能通过手机支付划分,基本上都能解决掉恕眯,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题梅猎,我们把支付给它想办法统一了沫。不一定统一到一个里边去瓷触,大概两三个矢婆,大家都在用沽颗泪,这就没问题揽。    第二莫,这就相对更难一些了韶口,应该是有一些第三方平台真正站出来炒霸沸,能够收集所有的真正的准确的信息无离豢,其实当时我们自己在做app的时候窜算,就是在做摸点的时候粒,我当时就矛盾棉划奈,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点邻,后来琢磨来琢磨去禄霜翘,通过很多用户的反栏踩,我定义出要摸一个最准的点暖悉教,不要最全的坤漓。准是什么概念净柬步?第一率幻,我找得到热,第二舍坦矾,我到那去一定能用得上拱良僳。如果我找到它了取抹,也到那去了蒲迪,但根本没法用挺痛角,那就没有用了腺。所以如果站在媒体角度蔽,我希望不见得是谁绞,也许是个媒体取褥,也许是另外一个平台恕档害,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起诚喂,但是它也不一定是最全的侗惹侠,但是它是这些所有的里面最准的坞堑抚,每一个用户都能找到桩锻,而且有百分之百的体验把电充上非。    我们碰到几个小插曲挺有意思的镶惜,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站抖抢蹬,是咱们国电的站淖钮,是快充捣。我们编辑去那边准备充电的时候巴吾妊,有六个跑快车的兄弟抬秆忙,霸占着那个点墓禄界,就是不让你过去垫,这个充完那个充鹤,还剩一个车的时候翅,就赶紧打电话给另外一个兄弟措,赶紧过来充电耻鼓。我们不等了厦啼。但是他们不知道吓写,在那个点不到三公里的地方掸两疙,快到积水潭小西天那个地方软,还有一个充电站鬼封块,好像是三个充电桩还是两个食,一个车都没有瞳,而且车位都是空的兑。他们不知道那里赌敢漓。而且那个点劣,我们当时找的时候用了三个app瘁,只有一个app上标出那个点黔揪犯,另外两个app是没标那个点北谢。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离查虑薄,所以准确性其实很重要璃。所以如果能解决这两点椒,我觉得咱们的空置竿、闲置的问题一定能解决狙画,肯定没问题的趟高。这是我的观点芒。    黄山炯:关于公共充电这个领域深殴额,我不知道魏总在充电过程中陡尝,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题笆锌解?    魏士钦杭航:出现过警,很多讥。    黄山玫杠差:这个问题其实很有意思的问题认乐,充电桩的标准是国家有统一的标准锣楷颊,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电颓。    魏士钦疙椽鞘:是这样隧盟千,最典型的例子就是腾势垛挠挽,腾势在很多国电充不了滑巩府,但是在小E充电或者普天是能充上抨上。    黄山姬颅诉:我们可以把时间放长一点来看舍匹,在2004师童、2005电动汽车兴起的时候仇坛嫂,很多人都不知道电动车是什么娥峦,充电桩是什么卯。随着这几年的发展匠,物业慢慢都配合了率,所以从成熟度也好叉、物业配合度也好帮凄记,应该是越来越高的挨导。国家层面出台丹迷,新建小区予以配合错,包括老旧小区的改造氓羚棠,都会多方面来共同解决这个问题裳。其实关于今天的这个话题纪,我不知道台下还有什么问题要提问的另。没有的话财稍没,我们可以做一个最后的总结七米鲸。    我接着丁总说的北京模式的问题趴问,我们今天说的是关于北京模式泥,丁总说了一个北京是纯电的市橙は健,跟其他地方都不一样绵,上海是极端的玖嘶,上海是混动市辰路拧,北京是纯电市场焦。我理解还有另外一个模式据,就是北京的充电运营商是最多的俄,发展是最快的贡檬蹄,一开始是国家电网伙钞膘、普天在推泻第挥,后来群雄逐鹿堤醇,特来电唯伤览、星星等等各种运营商都进来了菠,包括先总这样的都进来了好。我听北京同行说北京大大小小21个运营商吾。    魏士钦本:现在已经不止了迪。我们有一个数据且辫,说是47个运营商窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉抹:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构瞬,我讲点个人思考和认识式令杉。    先谈思考嚏。第一沮鼓,供给侧结构性改革内涵非常丰富武荚放,大家可能更多关注产品的结构性改革唱鳞幂,其实我认为绦,源头是制度的供给和政策的供给彩潍布,再是要素的供给仕啊丧,三是产品的供给冀。    再把这个逻辑关系缕一缕度岔介,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给行泄氢,而制度拾盾懂、政策和要素的供给又会影响到产品的供给馁荡踢。所以现行体制下爬玩抹,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革肥伙?这是我思考的第一个问题咳。    第二个问题蒜配,是我做企业这么多年的实践和感悟痕届,企业到最后比拼什么确巫莱?其实就是资源的配置效率陛。汽车行业也如此久廖套。你拥有多少资源固然重要及还,比如研发队伍晚渡啸,既有一两万人的惶脸,也有六七千人的昧级,还有两三千人的烈,资源差异很大韩涸痉,但实践证明人多不一定成果就多洁,关键是资源的配置效率绷氨皖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率坡拖,取决于一个企业的决策效率和执行效率丘镜。而企业的决策效率和执行效率伴僵,又取决于它的机制和治理结构碑。    反过来裤惺,机制和治理结构取决于产权结构的合理化箩。也就是说菩沧,产权结构会影响到治理结构和机制拧,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响寺浇,进而影响企业的资源配置效率浅断泥。    从逻辑关系上讲奸洛卢,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革席蛾俯。    第三个问题卡赎,产权结构是前提夯彩,是源头性问题聪废,多年实践袭糠彪,有以下一些体会宦洽。    关于股权信珐。股东应该优质化虹慕弊,股比应该合理化玲夏急。近期也好讣,远期也好堂,你不能把那些对企业治理甜嚼爱、技术慈赴、管理返按腾,以及市场拓展没有任何贡献碾,反过来可能还会添麻烦者份测撑,当股东陇宋。这样的股东不能要帅。    股比结构这块高,不同行业咎,不同企业惕穿,它的结构模式必须符合市场规则兔畴。若是竞争性行业逼尉牢,不管是央企饲不距,还是地方国有控股企业首,做第一大股东绝对控股建低筛,很难实现建立混合所有制的初衷柏。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”底,竞争性行业混合所有制要深混冉,不能简单地浅混骄。什么概念赊鞠?国有可以是第一大股东猩,但不宜绝对控股衬壳的,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构铝。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化许勒、国内竞争国际化这么一个概念侥修皇。既然是全球化本人靶,如果你这个竞争主体侠墨苔,你的治理结构丛欧侥,你的产权结构砂,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话烦,你如何参与竞争弓攫催?道理非常浅显明白祟慕。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践屉。    江汽集团公司制定十一五规划前慑扳,我们就有一个想法渭,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化贿毋。围绕这个思路辑筒墨,于是就有一个叫三步走的战略规划墩粉。    第一步脆伐,把国有企业员工身份置换掉戒,从根本上说肮,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处氖,对职工也有好处刊旅蛊,是多方共赢的一件事情旁。我们知道撅,国有企业这条船不管怎样竟距,开得好弊嫁,开得不好秒徽,哪怕再破再旧雾,只要不沉下去节隶达,国企员工都会抓住船板施,不愿意下船氰。    如何把员工这些观念转变过来激谷?只有让他们从企业人转变为社会人佃唱响。因此陷菏,第一步是2006年丘,江汽集团公司所有员工进行身份置换誓摊口。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会焚粟,作为每个子公司的投资主体淬纶酣,共同组成投资公司楷貌。    这样徽攘肛,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东卞。投资公司持有江汽集团公司的少量股权芯。    第二步肮辫,我退休后力岭,引进中国建设投资集团有限公司垦酱。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司渺。初步实现产权多元化戳丧。    第三步芜,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产抄,包括安凯客车的控股股权阜,整体运作上市赐。去年1月获得证监会批准共塘驴,上市公司已挂牌发毕。    通过这三步走——置换身份玻,初步股权多元化绢衬课,整体上市隧毋处,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的劣尉,对留人起到了较好作用苗棵搁。在工业化两虏、信息化羚肋辰、网络化尤其是移动互联网时代虽色同,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代衅功邵,股东或雇主和雇员之间的搏弈科陇酱,更多体现在决策权和分红权领域瓮。    为什么IT产业刃饥,特别是互联网企业发展如此迅速掠岛涟?正因为它有这样的产权结构妇掏尉,这样的体制机制娠采缄。做得好的互联网企业任速,股权都比较分散轰,管理骨干和技术骨干都有一定股份饺飘,可能这是大趋势弥够。    互联网行业资源的竞争和协同夕鄙,最终体现在人力资本价值上羌淡,他们要参与公司的决策和分红苍。这个问题如果不突破玖,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难脖换唬。   存量是稳定剂钱恍蹭,增量是兴奋剂    那么廷,内部机制如何变革卢倡枫?    1990年我接任江淮汽车厂长洛型薄,当时非常困难即,留不住人夏苫。有些人选择离开偶闷笨,人往高处走羡患,完全可以理解响剩。留下来守摊子的这些人不容易软世潦,到我2012年3月退休络犬萍,这22年时间里搜奇车,江淮集团内部机制变革分为两个阶段华。    第一阶段是2000年以前痪。可用两句话概括费始,第一句叫做存量相对稳定糙楞怖,增量拉开差距冯燃。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状霓凯,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来募导,可能就有问题府。因效益提高而增加工资套侧,贡献大的就多增嚏疯,贡献少的就少增思唱哥。即便没有贡献桔,原有的存量工资也不会减少够扛,即存量是稳定剂牵送说,增量是兴奋剂铝年妓。    第二句是有计划按比例增长工资盘。也就是说碉遣翘,企业效益再好程,效益翻番工资绝不能翻番测嘎滑。效益不是很好倍顽,工资也要涨武枷淬。为什么啊乌的?因为国家年改革开放30多年竭敖澈,经济20多年高速发展涵檬,物价一直在上涨居牛,生活成本在提高疼额氏,降工资就是降生活水平菱挖。所以我们有计划按比例增长工资己,以建立工资蓄水池糜睡,以丰补欠涵局硕。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利筐退。    第二阶段是2000年后铂炽嘘,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式羌。    第一部分是蹄卵,区域领先的现金收入渭杆。和北上广深不好比察韭,但在安徽及其他城市的同行业者中怒,我们的薪资收入是高的廉妥,员工及其消费能力比其他企业稍高股惺瓮。但现金不可过度发放蹄,这是心理学攀。人就这样壕,口袋里现钞多了后兽, 像一线工人痕狼,包括技师在内搽,他腰包丰实了鲜,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了好特庆。    第二部分是大福利侵。我在任期间悸,江汽集团公司解决万余套集资建房肌墨,还有大学生公寓芦系、廉租房等;自营的物业管理做得非撤沸庀铮好寝翔没,很便宜酪虏,还有免费午餐深尾,包括洗衣房等猴人。有大福利冒,有小福利氮俊,五险一金都取上限提吻唉。    第三部分有限的股权激励戚谦嘎。    区域性领先的现金收入刨繁文、大福利杉慷,再加上有限度的股权形成组合式分配模式填,这使江淮汽车员工享受收入不低含雄、生活成本不高的待遇宛救。也使人才无序流动降到最低鞍郸。我在任22年酶乐,江淮的人才部萌扳,不管是管理人才还是技术人才缚哭,几乎没有怎么流失郸惫。    外人都觉得很奇怪居簧伍。当时有个汽车企业派人力资源副部长陀,在江淮附近找了家酒店慰颇狈,一住就是一个月丧,每天晚上打电话找人矩雄,但没有人为之所动谎。    究其原因酸般,当然也不仅仅是待遇和福利憨咕犀,重要的是文化留人剑都,怎么能留住人心办界,这是其一畴票辖。    其二懦冷,江淮汽车推行多年的学习型组织建设诽体坑,使员工的成长速度可能更快篱秤。    其三素纬, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径犊电钒。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径钢触涵,但我们有三条路径浅麻草。    一是管理人员成长路径暑:管理员侍东肥、助理管理师斑、管理师线乐、二级副经理辫喷常、二级经理伶金、一级经理姜闪峨。    二是技术人员成长路径轮:技术员币诡懊、助理技术师梁毖携、技术师;设计师茶、主任设计师痘、设计总监鹤撑磁、技术中心副主任檄换、主任等苫隘。    三是技术工人路径当:高级技工昧、助理技师空、技师枯锈、高级技师吞誓蛋。高级技师的薪酬蓬,甚至比二级副经理拿得还多位氮。    这三条员工成长路径哎,每个岗位都有岗位说明书霸。你要申报这个岗位摄踏,必须经历什么培训现读,需要什么绩效率率洞,才有资格申报盒衰翰。上什么岗位有明确的薪资标准溪拓,“升官同时发财”祟丘,用人用工尽可能做到公开公正透明仙。员工们也看得很清楚遂该刮,只要好好干韩,就能够成长桃晨。    总之蛾,在中央政府大政方针指引下街佃,切实屋贰、正确理解运用国企改革的核心思想和方法漠,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革堂腑。    尤其是产权结构改革邪,不要消极等待主管部门来安排绦突聪,等是等不到的温。也不要对现有体制吓、机制太多无意义的抱怨椿汐菊,只要动机纯正合溃破,对国家对企业对员工有利褂,就值得一试钮涡标,这是我在江淮汽车多年的指导思想期。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋芍须,但一定是基于稳定性钦县、权变性哀、柔韧性基础上的变革赎墩。要主动诚恳地和主管部门进行沟通斜。同时切记不管做什么事情疵锋,一定要取得合法合规的文件依据梢观。    在沟通管理和内部运作方面袄随,如何适应政策环境苗窜,是对企业负责人的管理智慧的考验撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼扔媳:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团螺完挛、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办沛。   当下达含,在互联网经济蓬勃发展八、新能源汽车蓄势待发的时代背景下似修,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃难、汉腾镀、乐视绿谁、蔚来响、Nevs撕聪啸、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈峰。但这些新思维斤沏桶、新模式遇到来自行业恒咕显、公众和政府有关部门的不理解和质疑默酱嗣。为此寰球汽车邀请行业专家淘插模、新势力企业领导投、主流媒体高层逗烙,就大家共同关心的行业趋势斥眠、创新模式糯、市场预判等话题展开热烈讨论街辛扔。   程远舱:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁铜仁潘、V讯网总编辑程远   以下是发言实录景瓶:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛漂香樊,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域薪许密,也是一个全新的问题碉侈沦,所以我觉得应该是个很有意思的事疚钙耐。今天让我首先来作一个发言板,我觉得是抛砖引玉盟册,我想把石头抛出来倦钒摹,引出大家精彩的观点粉闭。   当然今天有几家企业来参加这个论坛酚,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题另池,他们该不该进入汽车行业腺记。大家知道欧胸钡,这几个企业全是新人焊蔡,以前都没有做过茶,在社会上是有一个反响贾千倾,有一种争议距,说现在已经非常挤了破,我们已经达到了2500万辆的规模杀勉悍,100万辆的企业已经有六七个了寺即么,还缺你们瞎写?你们现在还有机会剩牌赴?我想说这是一个很重大的问题捅,我想这个问题为什么说是战略问题犁女,中国汽车业一开始就有这个问题插培。   我的印象中敬,我觉得中国汽车业有很多政策很,也有很多重大的事情添磋,但是我现在回忆起来吗勤,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大健,一个就是开放引进陌,也就是合资千粳,也就是所谓的市场换技术老斜。另一个寸湍,我们做了一件很大的事情妨阮,叫反对散乱差夯。这么几十年来书烤挞,在我们的汽车管理部门改吻,我们就不说谁了嘎泰,大家都很熟惶疲,都是朋友俯姐,现在都七八十岁的人陌唇。我进入这个行业30多岁妊秃餐,已经过去30年了涎踞道,这些人现在已经退了罐,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情就堵,一个是合资引进隧,一个是反对散乱差缉。合资引进就是把外国的跨国公司招进来激霞吩,即刚才说的市场换技术池。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车亢褥,认为我们当时的企业太多太乱太小太差甘淌凯,只许有资质的企业做貌段城。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司邢车,就叫中国汽车工业总公司段揉牧。后来赶,提出了南北划界视杰膏,想要一汽在长江以北每,二汽在长江以南罐挛,形成一个竞争局面漆。这个想法没有实现釜袖,当然再早我们搞过六大公司纯,但是总体来讲酬,我们在企业车的总体思想是害怕竞争亲。   我在八九十年代写过一篇报道杰广,我就说中国汽车为何怕竞争蜗?其实现在想端饱骂,我们争论来争论去就是一条咕竞,国有竞争榔,我们认为企业太多了妙疤,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理古。   那时候从国家宏观的角度肌系衫,陈云同志提出了一个经济学观点瞬,叫做鸟儿在笼子里飞盛梁,年轻同志可能没有听过舰饶缮。虽然给你放飞欣,但是你不能乱飞黎,得在笼子里飞喊。汽车的管理也是希望他在笼子里飞巳,所以我们提出“三大三小”揭绰,规定的企业能造车星缕体,其他人都不能造车妹袱桃,认为进来的就是捣乱曙。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章赶,后来被总编辑改为无心插柳蹄。我们一心一意想扶持的企业搞上去挡,但是我们不想扶持的企业又在出现锨,所以就出现了这种焦灼的竞争局面疆菩亥。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意段钵,为什么呢但胸?当然是我们的基础比较差纳,一无资金胺,二无技术欠棋谐,三无人才锌弓,白手起家啼伸禾。这时候我们引进外资酱峡,有了资金教、有了技术鹃瘫、有了人才显桶,奠定了我们汽车的发展基础肺剧。但是只走这条路等于缺一条腿需帘,只有引进外资虫,没有自己的发展氨卤。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业害触,反对本土企业煤撮覆,所谓自主企业仙,所以自主企业很长时间不能进入造车领域叉。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的妊及,奇瑞炕欠、吉利媚、长城狡、比亚迪弊弊,没有一家是合法造车的企业脾心,方式大家都知道熄,买一个不生产但还有资质的企业拧袄,就是所谓户口本跨颠嫂,然后就开始造车善。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好列,该死的企业死不了丘吭,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口郊,这是一个很奇怪的现象牧咐非,在其他任何国家都没有这个事情露,只有在我们国家瑟皇,这变成了一种无形资产墒辉糠。   所以叉,后来工信部成立前夕懒趴,在发改委发布了一个通报祈,宣布哪些企业要死盼雾,其实是一个作秀寐岛戮。因为这些企业本身已经不存在了撂腥,我们如果不把资质作为一种资产保存下来男棺襄,就不会有这种奇异的怪现象呜玛夹。这个建立于我们对汽车产业的一种误判揽,我们把汽车产业的市场化笔、自由竞争的方式忽略了帝,我们把它当做航天航空管理逝。所谓集中力量办大事菜谴,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的浅,像航天航空只发射一颗卫星碘惹,只造几架航天飞机腺权颇,但是汽车绝对不能这样年,如果我们中国只有一个汽车企业蹈卑,我们今天无法想象能够达到2500万辆嘉,我们可能还在200万辆以下徘徊惕寒。   我们想想我们当时的规模估湾巾,讲起话来墩破坡,我们一点底气都没有仿把干,全中国所有汽车企业的力量防炼请,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量鲁,所以我们那时候是没有底气的郸。那时候蔡总经常讲盟捷,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂稿曹秸,我们国内的某家工厂贰,搞了多少年厘九全?投资130亿干了那么多年没有干上去肆,现在回头干干客涣,别的合资企业在武汉干140万辆车牢,听都没听说过他就干成了常唬。   当时我们确实是一穷二白韦,那种情况下我们引进外资吗,但是不让国内自己的汽车做邻糙趁,造成了我们汽车工业发展少了一条腿狼饶虱,变成了外资企业阿疾睦、跨国公司一股独大蛙,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌头蚀拿。   中国其实为什么发展到现在这个状况称沦?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差含图抛,在座的年轻人没有听说过谦东懒,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号烘。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作活鹅。为什么有审批制鹃?审批制就是为了反对散乱差补霖,所以你不能随便上企业绞藕。   我们把进入产业的大门关得很卸碧旒怠,一方面对产业造成了很大损失识地督,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会瓤。大家知道禽得凰,那时候汽车卖多少钱础?桑塔纳要卖了20几万泌磷,当时说两万块钱啪贺十,八字还没有一撇幻波,订购两万多辆膳,在桑塔纳卖20万的时候谎宠,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来惠鸡磨。那时候的技术标准寡缮郸、排放标准都很低副涝卜,我们会很快发展起来书褥输,但是我们失掉了这个机会什。这是产业上的一大失误赎创哄,就是反对散乱差掠纪枢,阻碍了中国自主品牌的发展驮疏忍。   我觉得中国汽车进入2002年揪谅台,入世以后就发生了很大的变化慨坏攻,这个变化就是放宽了箩拿,应该感谢国家经贸委前司长涉频咐,后来发改委的副主任欧新黔锑,他在这件事上力排阻力誊,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来慑蚊窟,有二三十个企业进来卑。在这时候南,包括奇瑞软、吉利陀、长城但,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面垄讲涂,所以这是我们企业发展一个好的契机泄,这个契机来自于好的竞争乓。   现在大家没有再说反对散乱差公,但是这个毒瘤并没有肃清跺浇,现在要有一个新的品牌出来搂,我们第一个想法就是它该不该出来边团,又来添乱捎搜。所以在这种情况下狸恢蓉,汉腾出来以后去,我当时也没有太明确的认识牵悉末,在网上一片谴责声的时候镭,我就意识到了这个问题济洗。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的铝,大的打败小的孝,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼居烽吩,快鱼吃慢鱼蹦翱惨。汉腾给我一个启发杜豁,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲乔坷洞,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在困晦,今后还会存在腿膘氮。   现在一汽柏剩、二汽非常困难妓工滦,包袱非常沉重似汗驴,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才纪呐踞,但是最近连一辆好的车都出不来蠢回。现在真正有活力的企业是谁呢存砂?是长城噬兼竣、比亚迪馆杰暗、奇瑞典饯、吉利拓。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用祁徐。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开际剔,让大家不要惧怕竞争摆填底,竞争只有好处戮乌。我们老是说过度竞争狈全,实际上没有过度竞争凰,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的让青杏,经济规律本身有一个调节作用献涣,一旦过度竞争它会自动退出狄臀。   我们的出租车管理很失败铅介胖,就是我们怕过度竞争吃,我们把北京市的出租车限制在7万辆譬及,因此打车难粱、打车贵盖涣,群众怨声载道靛粕税。凡是放开竞争馅伴,像家电产业大家都知道骸,为什么发展得比较良性呢寒娇?就是因为放开竞争惜闹,是不是先来后到呢孩迟帮?我们现在想想80年代峨逆,61家电视机厂充粮软,现在上哪去找墓妈普?大家熟悉的品牌让,北京牌报砂艘、昆仑牌竿,我前天在飞机上看到长虹碍讨郎,长虹居然还在络囊加,出乎我的意料书穷。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存判,现在新出的电视机厂稠,TCL过去有吗骂?就是长江后浪推前浪啤,我们永远不应该对后进者说不蕾,我们一定要这个变成一个共识搜洗雾,任何时候都可以有人进来唾首赁。就像他们说的艘焊怒,任何一个行业都会机会片记獭。今天在座的各位都是新进来的蒂谜,我觉得你们的机会大大的有角拘。   我的砖头就先抛这些乱袱哆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编荚惭:沈达炜 版权作品弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权推违,严禁转载屯,违者将被追究法律责任吗氰。 获取授权" "  徐和谊说兜稻浩,当我急的时候煽降头,老唐一乐怪苫副,哥儿俩(的配合)还行惠敦。双方都是坦诚的心态腹靛济,就没什么谈不成的事情乌。    唐仕凯则认为疵,戴姆勒在中国与北汽的良好合作峡崇措,基于双方的相互尊重赡。合作中牧陋,尽管文化不同囱黑、目标不同纽凑,都能坦诚地交流吗,达成一致沽湃,满足消费者需求青。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事凭、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚屏,在全新一代奔驰E级轿车上市之前巍鄙,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事钠、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯慧,接受了中国经济网等几家媒体的采访逞田。在奔驰E级轿车之外炯,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作粮镭陀。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时湍挛,徐和谊说嘿惟镶,关键在于双方的真诚与坦诚桥稳坷,这与我们的性格有关揽继叔。我的性格是直率谭藤吴,而唐仕凯先生则是含蓄论澄、温和冕,哥儿俩(的配合)还行寐枷。双方都是坦诚的心态骏蒂,就没什么谈不成的事情洽洪败。    徐和谊谈到钱滔,合作中番便,彼此考虑对方的文化混芥、体制瓤境弓,对对方的决策机构都很了解老,也想知道对方的想法觅纤,并多从他那套(系统)思考逼:靠不靠谱凳,可不可能芥存手。不能瞎白话峦死庞,不能伤和气钮,所以就越合作越顺利垃。    徐和谊认为解矩,随着后续工厂和产品的导入经替藤,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期隙。    他还打趣说溶皑圃,唐仕凯先生文雅岭,当我急的时候罕饰,老唐一乐骨棠,我们的搭配非诚职ㄇΓ合适案。    唐仕凯则认为掠董,戴姆勒在中国与北汽的良好合作环,基于双方的相互尊重力宋。他说窜评淀,我们与北汽之间有更多的共识漠宝耸。过去几年的合作入,大家互相信任锣、持久谭里我、坚实欧伺典。我们有德国人的执着险、坚持簇,在双方合作中卸掠笺,尽管文化不同限趁、目标不同投啤,都能坦诚地交流稠剩,达成一致嗅刻,满足消费者需求献魂乒,也能让优秀人才有合适的岗位葱伯笔。可以说芥腐,北汽与戴姆勒建立了最好的凛玛篡、双方互信的关系疆。    另外写,唐仕凯指出勿敌乖,中国业务的发展蕉灰婆,离不开经销商伙伴的精诚合作靡,他们积极履行对消费者的承诺股响、关爱刷据咐,也与我们建立起非常良好的厂商关系帆廊。    他强调鸡卫,我们与北汽的合作卑睛,增进了双方的关系商。 全新长轴距E级车上市现呈凇,领导合影(右二为徐和谊昏官们,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手茨,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说高富,目前淌,我们的合作是最好的伟。认真总结以往的经验琉锈觅、教训蔬记悍,特别是过去的错误仓酵尸,接受媒体的帮助甘、批评笺外挟,因为大家对我们有更好的期许笑结闲。目前妻,我们仍没有达到自己的目标倘殊,在中国市场还是第三名秤。但是扰,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)结。因此守剩,我们还需要精诚合作眷,力争打造一流的企业;精益求精咆绊拆,建立一支一流的团队涪崔旗。毕竟痊垫,我们的公司和事业都很年轻敖腿,在发展当中最重要的还是关乎人祥嗡范。因此轨,我们不能只顾眼前懊蹄,应当放眼未来阶藩,希望取得更好的位置沥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊簿妨嗣:    各位领导帆垒、各位汽车界同仁涝毯:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛嗣帕泞,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计何。今年论坛的主题聚焦安全喘殊刚,我觉得非常有必要叛,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题吮劲想,已引起全行业和全社会的关注椒级糕。    今年以来镰,在国家和地方补贴政策的助推下啸吹,新能源汽车市场延续了红红火火的行情思埔,1-6月十,新能源汽车实现销量17万辆及昏期,同比增长126.9%邢匙瓷。其中纯电动实现销量12.6万辆广。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆赤,预计到8月底烯狙苹,全年6万个新能源指标就将用尽狈纺。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆汝菊瓢,同比增长170%春刮,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置缴泥较。    但随着新能源汽车销量猛增魏途,其安全问题也逐步凸显扭饥擎。仅今年上半年沉伶贝,与新能源车相关起火事件就有11起捻,事故原因涉及到电池饶快、材料谓抽烤、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面昧。不但给事故车主造成了严重的生命逞潞坟、财产损失交凌,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧架抢,极其不利于新能源汽车的推广褪葱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律偷晃,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折头恭,新技术新模式尤其如此熊示白。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处号博沃、火车一度跑不过马车漓馆程、人工智能行业也几起几落簧,每次都面临着必须攻坚的难题凭首块,并随着问题的解决才获得新的认可崩部蝗。新能源汽车行业也是一样惰酪比,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域食,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进韭链姬,在蓄积了一定的市场规模之后缮谰,开始到达一个新的平台期糙,开始面临这样那样的问题簧。而我们认为疙洼,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题犊目。    首先瓤墨届,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足空。    今天我们面临的新能源安全问题赌茅,一部分是技术问题晚狄溯,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等旧。但更多的是行业规范问题沽竣两,由于新能源汽车市场发展太快半钡腿,行业法规建设相对滞后显,安全法规不够健全心忙,相关标准缺失仇懒,再加上消费者安全意识不足擒淀烹,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等味夯,共同导致了一些安全问题的出现烹书。作为一个新兴行业涝露,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规矛滔耪、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度圭,这是新能源事故频发的原因糜按默,也是新能源发展到当前阶段琅咸门,我们必须着手解决的问题驴杯辩。    其次川梦,安全问题是消费者关注的基础痛点犯荡,必须全力以赴加以解决扦途介。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示撮,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准渡枢炕,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全敞。我们经常说能芯籍,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点操,但是没有了安全这一基垂凭埂,里程的远近本身也就没有了意义祭。新能源推广几年来挤德,市场上对安全的质疑之声始终不断劝挨,说明广大消费者除了里程焦虑炕,还普遍存在着安全焦虑毙材,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑稿,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择怠错轮,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡理。着一把火就可能会毁了一个行业镰,在网络时代这种心理传导完全可能发生桶溃。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理彩把,必须将安全问题作为头等大事来抓酥噬,否则就会被消费者所抛弃遣赫徊。    最后蔽刀,安全问题是新能源迈向未来的必经之路挎苍,也是发展的动力源空勤辞。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破伴,但唯有能够提供安全可靠生活的产品维拨,才能得以持久生存掂。千百年来饰蒂,人们围绕着使产品更加安全可靠狮琶,不断做出创新混。及至今日斑,我们投入无人驾驶汽车勒灸、智能网联汽车的研究芹,很大一部分原因低管,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障俊鸵恐。新能源汽车作为面向未来的产品翁阀,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变馈饲,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力骗。    由此可见姓苛,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈愧斥,粗看起来林林总总擒扰,不一而足;但是究其本质让,核心还在安全汾济桨。破除了安全问题僧块,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题方,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题瞧欠戚,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高浑燃,而围绕安全问题不断攻坚克难迪颠,新能源产品和发展模式将不断创新绣,不断创造社会价值炬玻。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者描郡贰,我们从一开始斜嚎,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓湍受些,从战略高度提升安全性幻汞炕,居安思危弛眯稳,未雨绸缪型妒奉,从研发辽绥覆、生产到售后服务科酪,都布下层层防线篓缓蚊,确保产品万无一失法。    一是在产品开发上加强安全功能设计赎,从源头上提升安全性市倡。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障捣硕鸥。从产品的开发设计阶段乾,我们就从整车控制涪惦般、动力电池糯箍烷、高压安全等方面以高标准进行设计骗牡耪。在整车安全方面梆贯,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统竭秤性,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计红快。在动力系统方面富布,我们从材料呸喜、电芯壕枢、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计韶笆促,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术会,降低电池短路和起火的风险抵。在高压系统安全方面齐,我们从防水骑、防火粱惦火、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计腹,高标准强化安全功能恃抖。除此之外式鞠膛,我们还充分利用智能网联技术讣,对新能源车运行进行实时后台数据监控父勺,建立事故应急响应保证机制貌第,为新能源安全使用保驾护航具。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证淮,以高质量产品确保安全去痊山。在新能源汽车快速发展的同时旱理,北汽集团不忘发展新能源的初心伯,严把质量安全关浦。北汽新能源生产的每一款产品末镜衰,除了要通过传统车都要经过的质量验证外狭,还要对电池塑啼敬、电控系统进行严苛的测试与验证防半。目前对提溪,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系市喜灌,其中电芯安全可靠性测试标准42项瀑办,电池系统安全可靠性测试标准50项辞苯毯,BMS策略安全可靠性测试标准33项年烙廖,这些测试包括长时火烧测试梗、电池剖切测试农室、极限跌落测试和电池浸水测试等眉。同时推,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位狮辆。上半年切,北汽新能源接到订单2.6万单呸,但在资源不足的情况下吾,我们严抓质量关劝盖,绝不为销量而粗制滥造辅蠢,最终完成15052辆的销售任务挛,订单满足率仅58%颁持,但却实现了上0事故率的优良成绩琼。    三是加强售后服务与培训吴睛母,让新能源车用户买得放心健派,用得安心膜。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障岭呻,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统兢婪迫,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系眠幻漓,包含车辆保养邦啼辱、车辆维修顺搬、紧急救援疼韧、充电设备裤、增值服务驳番、客户关怀等多项内容姜罢。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控藏谦,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查狄窗娘、维修绷茧,并对服务完成情况进行跟踪监控假铰括,形成服务闭环韶蚕,确碧屠荆客户满意扰芯脐。同时佰抖寇,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训棋怯,对车主进行说明和操作演示辨碑思,并规范安全培训流程菲,提升新能源车主的安全意识闪浪垮。在此基础上虎壕裂,我们还创新营销服务模式搭徒坞,今年8月12日患校,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金繁,不仅具有推广新能源车的效果剑,同时可以让车主及时更换干、检修旧车上的老化电池畦,通过我们的新模式给市场提供更多安全劳池、环保昧、高质量的车型吼厂眠,给消费者更安心的消费体验段咐。    各位领导宽肋、各位同仁乏:新能源汽车作为一个新兴产业搔唇康,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段虽,出现一些安全问题肥笨锯,这在快速推进过程中也是难免的皮铜辩,是我们必然要面对的问题罗舵寄。因此新能源安全问题鹿,绝非某一家企业能够单独解决酵欣楷,它需要我们整个行业的协同并进持。    有鉴于此恒,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力佩隘了,不能因噎废食庐酷霸,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心啥冗,牢记我们新能源事业的战略使命澄,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念痞夹矮,以持之以恒的韧性龄举,推动政府丛暴充、科研机构安碗叛、行业协会撩看、企业乃至全社会开放合作呈俺埠,不断建立安全标准讥谜、不断规范行业行为矩、不断推动技术进步匠深身、不断优化消费者使用习惯幸泡锹,不断实现新能源汽车行业成长成熟妙汀炭、发展壮大谭,实现整个行业的可持续发展匹咸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势显泵:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长兼,各位领导躲、各位专家隶,业界的朋友们嘉烙:    大家好!今天壕处,众多长期关心啤、支持中国电动汽车产业发展的领导绵癌徐、专家和朋友们齐聚郑州斗咐,共商大计把抗蓟。作为本次论坛的协办方界屏,请允许我代表宇通公司扇贬,向到会的领导伤沙旦、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里焊,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识拖负绩。    近年来晶骚,国家出台多项重大政策标闲,从顶层设计厕、推广应用奥芹舍、税费减免绿颁、购置补贴燎污、生产准入轮缓甘、基础设施等多个方面粗,保障新能源汽车产业健康快速发展艘。客车作为电动汽车发展战略的切入点司很,是电动汽车普及推广的重点领域闺擎。至2015年底哇辽鬼,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆厦亮,占同期所有客车推广量的13%钩冗,为城市节能减排相、绿色交通出行做出了重要贡献筏剧。    财政部怂泞肖、工信部侣撅、科技部懦蒂臀、交通部输分、发改委等部委伦起梨,通过科技计划戊黔、产业技术创新工程等重点项目进行支持困,有效推动了电动客车行业的研发和产业化拢备挫。我国电动客车自主化技术水 平不断提升碾虑吝:节油率讽沦、续驶里程等性能不断提升竞欣,动力电池能量密度厘、驱动电机效率等关键技术迅速进步霸炬。    具体来说蛔康,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化挫篱陈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成兴、节能与控制技术方面已实现了自主研发靠维,大部分电动客车均采用国内自主控制器片另卵,整车性价比高孝,满足市场需求忿,节能效果得到消费者认可嵌橡。    二是动力电池性价比显著提升甫扯事。动力电池憋为、关键材料国产化进程加速如,安全性和工艺技术持续改进侨。与2010年相比翠,动力电池能量密度提高将近一倍季茸梨,成本大幅度降低霞。    三是驱动电机技术水平进步明显脚。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求芜,在功率密度品、系统集成度和材料利用率方面显著提升蔫。    同时昧互,我们也应认识到欧纽脐,国内电动客车研发试验能力有待提升俱,关键技术与国际领先水平仍有较大差距眉本舌:整车可靠性貉、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力碱、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整辆,寿命沁、低温环境适应性撇稗歇、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后珊剑。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向固揩。    马凯副总理强调十撮品:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障缸灰。电动汽车由于安装了电池领侍雌、电机卷擦、高压线束等高压部件欠衰,给整车安全性带来了新的问题泥,而电动客车安装电池容量大颂乃、整车承载人数多抹,给整车安全设计提出了更高的要求丰郡隆。    因此灵,电动客车必须从防水纶世、防火刨勤瀑、防触电蚂豆、乘客逃生继、事故处理等方面综合考虑世焦,从研发制造琼凰逞、运输存储聚、维修保养考曹、报废回收等全生命周期各个阶段着手蓬韦考,在电池安全豁降、控制安全氦灿、高压安全煎、电磁兼容等方面进行技术攻关勿,全面提升安全技术水平马钾承。并对车辆刚醋、零部件运行实时监控水诡儡,起到预警作用粱畦,保障大规模安全运营乌。    宇通自1999年开始研发电动客车连蜂,持续加大研发投入坊,得到了国家部委壬脚苯、河南省政府和各位朋友的大力支持萍苫。未来腻,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入蔚,围绕电动客车轻量化竭璃、智能化粳话、网联化以及智能制造等发展方向欠幕,立足自主创新帮,掌握关键技术么类酮,提升安全水平啡松,促进电动汽车产业健康快速发展捶。    但同时拦其徊,为了推动我国汽车产业的转型升级扭瞄,实现2020年500万辆的目标确,我们依然任重道远幕。行业的健康发展欣花腐,离不开国家政策和社会各界的支持光,我们建议趁喊蔫:    继续支持产品品质提升和新技术研发列。在纯电动黔伪、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验刃,研究开展创新工程二期项目等骸稼,助力国家下一阶段产业化目标的实现栖垛蹭。针对燃料电池客车袒豪虑,我国和国外先进水平相比还有较大差距仇孟汇,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度萍妹胯,尽快解决关键技术问题沁,推动产业化发展恳潍配。    电动汽车正处在新产品推出的初期碧,技术飞速发展慕竞卷,面临很多未知领域的挑战忻含,这些不确定也带来巨大的创新机会耪疆公,是企业突常虾、行业和国家的历史机遇犯,也是赋予我们的使命和责任辨雾擅,    我们将坚持创新康恫踏,努力实现产业转型升级和健康持续发展焦裤射。    最后互,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩别嫁:李芳" "陈清泰斗牵糠:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办纶袜卫,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”箱,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”洁。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出咆渐北,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题托,回应社会的关切寞罢鸵,引领行业的健康发展吴。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台乘琉酣,围绕电动汽车安全和创新等热点问题铣傻珊,广泛交流蓟瑞泻、献计献策竟含。    首先是创新引领问题词韭。    去年瞥,国家多种政策的叠加效应充分体现较浆,电动汽车呈现了爆发式的增长跑醛雷。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%容菠梗,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善枷瑰钾,并得到大多数试点城市的积极响应禾炔。更加可喜的是擞,电动技术逐渐被消费者所接受毖丁,潜在消费人群在增长咯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是啪,总体上羡阂祥,这还是一个政策驱动的市巢搿,它的不可持续性已经开始显现狠篇。从今年起筹,国家补贴政策开始退坡嫡履扣。种种情况表明猾滇,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期疮身,相应地肖,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期馈。购车补贴的退坡妹,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型篮吨订。也就是在购车琅刹到、补贴逐步递减的同时胳上秋,政府应在研发环节加大支持力度烁腿,集中资源支持在动力电池骋槽、核心零部件狄、电控技术秋凌滦、轻量化烙牵勺、智能化等方面突破技术瓶颈羞刑党。    另外和杀骆,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位抠。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始驶卵,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等的。相应地绣槽,很多巨型汽车公司正在加大研发力度籍匹巧,大手笔投资于电动汽车搞汤。    这一切表明恼,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快捆淌勉。    由此看来实,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战十赡骑。    第一内,政府补贴政策进入退坡通道瘟,电动汽车性价比提高的进程辜,能不能跟上政策退坡的进程懈间,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路勿哺,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键录墙胳。    第二鲤胸瓶,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力甭逞忙,中国肯定是他们的一个主要市场目标墨但粗。能否改写我国燃油车发展的历史蔚缄,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立板,并建立起较强的国际竞争力缺坝,这是政府和企业必须认真考虑的问题卫赋驴。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术嚎步,实质性地提高我国电动汽车的竞争力龟。    因此藏舶瘸,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导募刀踩,那是在强政策激励下的增长帆蕉赊,是不可持续的哄脆敌。有些企业一门心思地追逐增长团宫扇,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张柑,却放松或忽略了创新和研发纹课噬。    应该承认嚷,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比黑讨,性价比还是偏低的扳嗓。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破疟闹剑,电动汽车将始终受到半途而废的威胁脓是。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景撬,理性地配置研发和产能扩建的投入宦伙罐。    当前旗,我国电动汽车正在向成长期转型龋倒蹲,这是一个重要的机会窗口卫抢皖。从全球看屁僚,电动汽车的技术路线还有选择的余地械摄,核心技术尚待进一步突破肃僵妮,关键零部件的壁垒尚未形成胶艰倦,信息系统还在发展挖污泉,品牌效应还未发力蒋贬,商业模式正呈现多样化驼割。可以说涵莽,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间川港不。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略吨,有较好的积累擒被厂。我们又有全球最大的汽车市场支撑镀璃,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权蕊稍肥、培育自主品牌提供了难得的历史机遇偶,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件咸。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期项,潜心打造核心竞争力洁喂,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美导茬娜,另一方面可以与国际巨头同台竞争信彪仁。    电动汽车和燃油车一样赌钦,竞争力的核心是聚集优秀人才钵,拥有强大的研发能力题酸,掌握关键技术和建立良好的品牌效应涧倒乳。对于汽车产业来说碱,生产能力的扩张是相对容易的射看局,而核心竞争力的形成则是十分艰难的馅华镰。但是贸辰帅,中国的企业不能再走技术空心化的道路了点,因为那充其量只是一个泥足巨人雀。    补贴政策的退坡疯,正在形成一股强大的倒逼式的正能量堪刑,补贴导向将让位于市场导向汰称描,让位于创新导向池透。优胜劣汰作用将被强化融,在大浪淘沙中嘿力,真正能站住脚的祭,将是那些具有创新能力搽棠、掌握核心技术搅、具有品牌效应的企业敲蛋及。    关于安全保障的问题八。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上乌芭簿,特别强调要重视电动汽车的安全问题居。这也是全社会非常关注的一个问题蛊辅,是这次会议讨论的一个重点趴隶。    为开好本次论坛味,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研扦涕,并将在本次会议上发布调研的成果境。    汽车的100多年发展史说明十狮,随着人们生活水平的提高矮,出行机动化是一种必然的选择安深跋。但是奢,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车砰,电动汽车处于起步阶段揩,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外芜,还存在由于能源结构改变而带来的橇袄碍,诸如高压电路光煞、动力电池等新的安全问题贪坑。    因此廊,在电动汽车市场快速增长的时候檄萄屡,安全应该引起特别的注意顶,无论是整车企业极,还是零部件企业氨,对于可能出现的安全问题蟹霞柏,都要诸项排查舵褥、及时发现娥桃蔽、找出对策钝荡,竭尽全力把问题消除在进入市场之前滴孺愧。即便是这样墙墓,进入市场后的汽车仍可能出现问题匈虱覆,这就需要继续跟踪怕投峨,不断发现新问题蛔溯,不断解决问题妙糯扁,必要时要召回已经进入市场的车辆臣烂。    应当承认蹭庞亮,电动汽车技术的成熟度还不足牟槽,市场考验还不充分拳,消费者的信任度还很脆弱感,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展瑞。从这个意义上说萝坍弹,我们必须把安全放在首位纹罗。因为安全是一个否定性指标绵领,世界上没有绝对的安全令橇古,但追求安全是企业的天职泡,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上落诡喷,要以更多的投入汲,在设计疙亩、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平马。我们绝不容忍安全隐患蓉坷焙,但也要宽容失败雹,因为这里存在着不确定性迫旅辛。    安全也是规范出来的阑摩,要高度重视标准沽卧稳、法规和监管的作用腺钳纤,设计安全的标准和法规逢限,有些是科学的研究和论证定下来的砷,有些则是产生诸多的教训后总结出来的秘沮。企业必须严格按标准和法规生产罢、管理和运营荣建溃,监管部门则应该严格执法昧钩,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本楔父汕,绝不能容忍劣币驱逐良币噬惭。    今天关遂,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题弗,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题吵,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具剁,它还缺乏充分的应用考验涤,需要未雨绸缪琅,防患于未然朔田。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍按累:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导缚古彩,各位同行澜棠示,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》按乐,每个桌上都放了一本琅扔,大家可以直接看亨抢口。前面上半场我估计是大家最关注的垄紊呛,有一些政府动向妹搅,他们做的干货叙,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了碘汞勺,我只讲讲技术森,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”忙,有三个方面溅,有些技术方面的内容是有相关性的尼态媒,政策本来是张永伟讲的乌,我在PPT里基本删掉了瘟融,大概带一点享勉缝。    首先讲一下电动汽车安全的技术寸习。电动汽车安全技术我们分三块硷蚀,动力电池的安全停残妓、电动汽车整车安全怜救牛、充电基础设施的安全饰煞。首先是动力电池的安全性献,是最基础讹揣、最核心的箱,包含了电安全捍掏懦、热安全堪、结构安全等等汹宪。    我要先从科学的角度说一下都毖。如图(ppt)臣,这是电动汽车动力电池的基本特性弓,中间可以看出我们锂电池安全的范围踌,一个是电压删北、一个是温度疙腐,对电池安全来讲毋富,这么一个很小的窗口里才能安全工作撼,如果温度高了会发生一系列的反应腾联,就不正常了骂。我们具体来定义一下这些温度酚婆,这是做一个严格科学的实验糕畅,锂离子电池的热失控颓阔、温度变化扰冉、温度和电压变化的过程爬颂。有三个温度级裤劫,T1叫热失控自生热起始温度敝版腔,这个温度一般在90度藉订,接近100度祈。第二个埔,热失控的触发温度陶,就是说热失控要开始了片。第三个拜,热失控的最高温度烁,代表了释放能量闷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)恢晤纪,给出了一系列的各种类型的动力电池考蹭额,比方说三元的NCA那翘勘、NCM间、锰酸锂的侗寸胺,钴酸锂寂侈从、磷酸铁锂碍省尚,还有钛酸锂的罢莫鸿,从中间就看出鞭侥极,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的厂楼。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域绢溶,总体来看抖杠腾,热失控最高温度比较低一点幸诉,这是钛酸锂的暑舒。    太过于学术化一点涟湘新,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程扁。热失控龟萝怪,我们先从热的角度鬼如,过热之后首先开始自身热的起始温度之后门泉,我们的SEI膜就会分解莽肌俏、负极电解液也会反应恫逝,隔膜机制熔化蔽毖鞭,再到正极分解串煤疼、电解质分解撬谢,最后就涂层崩溃烙韦,大规模的内短路电解液燃烧唤疟,就形成了热失控虑贾澎。发热量可以使电池的温度升高400—1000度没病。    另外一个问题敬,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展疾,像放鞭炮一样词,一个单体发生热失控能量还是有限的哎叭冲,如果在整个模组系统中间扩展夺编梁,这个能量就非常大了楷侥。我们说其实不在能量的大写睢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了淳毙,但是并不是一个危险的东西现,关键是没有瞬时释放稍,这是一个瞬时释放的问题改趟。    诱因揣补透,刚才说的是过热引起的蟹,还有电的和机械的耽昆,电触发祷疵剐,主要是过充辑贺、过放等等拇戌清,尤其是过充江溉逝,过充引起的热失控是瓮蓿害比较大的脚伦,这是它过充的一个过程和机理窜颁届,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火我咳。还有机械滥用表特裸,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火绍朝秸,这是在网上搜到的底盘的切割实验片虎炕,专门看它怎么样迸赊肌,机械诱因就会最终引起短路弘。    第二部分废,整车的呛返棋,现在我们找电池厂开安全会新椭盾,电池厂就说很多问题是整车引起的模,不是电池的事疙。的确挽貉热,很多问题不是电池本身造成的挨,是外部原因棠列徐,整车辰馁模,比方说碰撞会引起偏枚题,电气安全徊纲,还有功能安全蜕曙嵌,重点是这几方面泡何。比方说碰撞笆嫉并,碰撞是最容易引起吧党贤,常规汽车主要的安全就是碰撞安全酥铂绘。第二工钨,各种原因的电气线路短路引起着火斤尚丹,比方说左边这个(ppt)是特别典型的薄,电机控制器蔽冈、电机电子器件IGBP短路了功,高压沮、拉弧踞爆、多处熔断盾,整个就全烧掉了换,这是控制器烧红了桶皆。另外一个并,比方说前一段时间南京暴雨之后溅邦,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路春。功能安全钵祥孰,深圳五洲龙这就是功能安全导致的鸵,电池管理系统死机蚂菠,但是充电机不知道玫,继续充酶,充过头了判突承,导致了安全事故纽乐,一般150%会大规模的内短路染啦,充过头150%珐嚎,不管是什么电池粮膊接,包括钛酸锂电池橙创串,如果充过头也都会热失控的陪懊搏,虽然我们知道钛酸锂非常安全呢,但是过充之后过压也会引起安全事故蔬舒堤。    第三灵鳖,充电基础设施的安全沪剩寸。尤其要说一下充电设备的安全问题骡,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好臂,它的防水辫痊、防尘绞叮、防腐蚀暴噬佩、漏电雹、短路保护等等镀诬犯,各方面存在一系列问题冒寿蓟。我们开了基础设施安全的研讨会烂岸,大家提出了很多问题胖,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍俯,我不在这儿过多讲霸膳。比方说切,我们荣威550就是非线充电着火刷,自己来安装这个摹摔,比方说外部的“三防”褐,内部走线的零乱晨,不按要求接地等等擒钒霞,这都是我们充电设备的问题瓶檬戏。比方说全生命周期状态的监测褪、管理体系的缺失獭悉哺,线路老化之后也引起很多问题诵巴侩。尤其我们在研讨会中有专家提出囤窟,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证秤芒弥,因为那里头重现事故之后就会特别严重兰淬枢。    我不要都讲问题累婚位,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果栓桐狼。    第一勿推戏,说一下全球国际的进展坷宠靡。我们要学习几个情,一是安全防护方面屋,比方说日产的电动轿车Leaf霞,现在接近23万辆甫,没有出现过重大事故敝娄拢。它有一个安全防护的设计体系毫秸,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的惶袒问,而不是说不能做到安全迹。人家做什么兔媚?首先胖灿,有很好的防护设计理念靶韦鸥,它的防护缅,首先防控事故发生型,其次一旦失效皋抢坚,可以失效不出事仕朴,再次岁步斤,出了事衔势夯,把事故控制在一个可控的范围柑,控制在接受的程度跟燃油车一样河伯拐。是这么三个阶段牧蓄拢,从电池设计肚梆窜,到最后可达到的安全目标垃哭魄,是一个全方位的设计理念剔儒霓。    二是设计开发方面庞赫市,遵循了严格的V型开发模式胃,从电池包朔、募ニ危块担屎、单体般当汝、材料淀,从设计层攫定、验证测试层夸,是非常详细的敛镀,包括底层的电池材料拘毕,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了莱发,我们国内的电池厂现在还很少用这些廖港。这是他们要通过的所有的安全测试的项目侧诞,其实这些我们都很熟悉螺倪郡,比方冲击盘搔咀、振动姬诞汇、挤压河、跌落绿幌,姆罚块跌落啪泪薪、单体跌落等等裁,针刺插阿悼、极端的短路觅哼萄、火烧惋卧歌、热循环棘婚,有温度的高低温循环实验林磷硼,这个好像我们做的不是很多猾,气体分析等等攻多讽,这都是全都做的仁骇,这是我们跟日产合作交流的败财缉,我觉得还是给大家分享一下霸播,很有意义的删膜号。    第二拣,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说绿氮笨。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)错,这都是公开的破瓤挽。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利壤,这是一些主要的专利缔绣,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿桂虚,这就是一个完整的过程瑰酵。由于成本比较高股堑入,其实没有在它的车型上全面的推开瓜酚场。    另外一个值得一提的玩杭,特斯拉的碰撞安全性侨吝,从设计的角度风弘郸,应该说借用了一些非常先进的方法输套姐。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型皇瞧,发生事故之后颈,非常严重的事故也都是安全的欧辩,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好署悄水,当然因为它有别的安全性扩拜伴,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的钞。    第三亥,这也是公开的资料标,三星的电池系统捌姥拜。重点看一下电芯层面堑,这是90安时内部并联四个单体电池囱,一个卷绕式的方型电池啊劲柬,这个电池在单体电芯层面加了三个装置夺巷,一个是过充保护磐拜、一个是防爆阀刨每钙、一个是保险丝仿霜沉。我只说其中的过充保护翟倒饶,这个电芯的外壳是正极完臀,有一个过充保护的阀赣扭泡,当内部气体压力增大之后胺挡竣,把外壳的正极跟负极直接相连瓮,短路搞疙,形成大电流宋,外部短路陈,过电流之后保险丝把这个断开唬恕考,这个我们是值得学习的讼柯瘸。也就是说在电芯层次进行材料稍、电气疟倍橙、机械系统的系统设计还是很值得学习的惕,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多试,其实它把单体电池当成了一个小系统霜,我们可以对比一下挫奴,日产电池的募:穑块相当于三星大电池的电芯憋,就是日产是小目罚块灌,三星至少客车上是大电芯方梢。    未来趋势来看赫捞畦,现在工信部300瓦时浑、350瓦时都是这么高的昂僧,这是国际趋势从稿,没有办法磁懊,大家都在这么做坡弊萝,10年内我们真的要到350瓦时跨迷,我相信2025年350瓦时应该没有问题的镭,2020年300瓦时应该是没有问题的澳菇,这个从比能量角度是可以做上去的猜锤,成本也会降低少默氓,但是我们的安全性挑战会大幅提升的碉,比能量闻辟、安全性是一个翘翘板巩,所以我们现在都出这么多事暑呐芜,下一步300瓦时彪江惊、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知稻。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术搪,我现在牵头中美电动汽车合作萄广,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性寿磐。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系蠕荡淀,这是最核心的下一代电动车技术步艇撬。    说说国内的粕习详,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩袖扳,待会儿再说问题拱抬。正面取得成绩忿,从材料体系辉伞描,三元正极厂碎、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高储砷呛,比方说在阻燃隔膜墒、阻燃电解性骗搪详、阻燃安全性也都有创新科母,取得了进展醒。从单体电池产品的检测结果来看暖,跟国外也没有特别大的差别惊唯佛。总之幕漠,从统计结果来看程裳殴,我们和国外的相差幅度不是特别大斥冕。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源踏皆,总体电池的安全性保持还是不错的檬柑,这是实验的东西返,严格按照了国内国际标准迫沟磊,因为我们的电池企业也跟国外配套瞧,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套沏雌,所以我们其实国际的标准都是满足的家。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新疵。我也举一个例子宏猫,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的迷亭还。刚刚说三星的有熔断器白、过充保护器米兄、防爆阀戏,模组的我们现在电池管理系统等等洪届,还有一个问题济伶,自引发内短路抨穗脖,这是一个问题搔藏,我们的制造杂质绷墟刻、经常小规模的过充过放镜,长期积累以后会自己引发内短路霞,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做斧,因为不好重复实验蹭蓬,我们首先做了一些重复实验的方法亩伎,把规律摸出来了鸡晚啃,这个短路会形成三个阶段芒,内短路的第一阶段巴韭玖、第二阶段割偏唱、最后一阶段卞。第一阶段只有电压的下降缸、温度基本上变化不大樊沙挨,第二阶段脑,电压下降同时温度有大幅度下降车,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测档吼帘。    如图(ppt)呐伴,这是替代实验煌股,这是算法触,这是短路的测试实验纽林项,这是结果叫变,现在已经在CATL管理系统中间开始应用漠触,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程粕、内短路的阻值都能精确的辨析出来京,提前预警热失控事故钢。    整车安全祭身梆,首先是轿车安全齿该,比方电池的防水患行笺,跟整车关联度很高汉仙,因为静态的防水屡渡扰,放在车上不一定防水殴盆,现在都知道IP67焙,其实一些厂家都做IP68了殿凯,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的步,就算是泡在底下都有可能发生重大事故擂牌墩,我们如果做得好是完全没有问题的惕,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计失纹,这是我们做完的设计徊。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全敦,这好像是我们比亚迪的电动车煤几纤,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西绅摊替,做得好我们的防水比燃油车还好弟湿,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好抬,关键是我们的技术到不到位楞吮建,所以我们来谈安全问题应该这么看及骗。    第二炼躺,轿车碰撞安全膝什,我们做得好的企业也是不错的膳蝎趟。举个例子缴,长安的贯,为了达到这个标准要做一系列的研究工作写句坦,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的嫁陌,这是产昧卢、学溪深骗、研联合研究的擦。甚至为了将来的发展席凹,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的羡吭。而且电池包不是越厚越好其,如何又轻量化叔、又防撞姜,在优化设计方面也还有很多工作可做悉洪哩。    第三扔昆歼,整车电池系统总体的安全保护挞。我觉得我们通过上次的整车交流会跋济挤,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案瘸绦交,大家都觉得还是非常不错的瀑,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的汗,尤其是轿车企业是比较好的错劳屯,分层空昂滑、分级做的是非沉於猓好的庐房,比如说高压安全管理系统疟。就是说只要按照严格的流程来进行开发洛模氦,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的菏隙献。    另外我提一句客车恫,待会儿宇通的汤总还要讲的贡介,我不多说了雹,他们有成套的方法来保证安全性桶浚。    最后剑,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议忌十能。前面领导都说了辆泛,多少起多少起裳较祥,这是从2月份到7月份统计的10起以上氮梗蔡,7月份多起来了购场吓。现在存在的问题尽醋,我们在报告里面有详细的介绍搂关店,我在这儿时间关系也不说的太多了勿女。总体来看骡垢,我们安全性准入门槛要提高懂饥,所以现在在指定各种标准介苏,要进一步提高标准撕扔。当然还有一个问题丸,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的疾,因为充电桩跟车的接口是老的斤偏,现在要搞新的蓉吐,新的总体来看是更加安全的斗畅,老的怎么适应新的淘欺,另外我们全生命周期检测还是缺乏的僵,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战迸喂狡。    我们的发展建议防,我也不详细介绍了卯卉泻,因为我们在报告里都有菲蚊,永伟会比我说的更清楚一下捻。    第一个蛋保,完善安全标准腻,制定更加严格的安全标准饭响。最近客车安全标准编、电池系统的安全标准瓦岸,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准祭饰讲。    第二个蚂,监控体系娥,现在当然都有监控系统嘎樊步,马凯副总理上次也说了旗,监控主要还是要靠厂家监管酣,不是靠城市最后的那一级苫,最后那一级你也不会给太多数据坟汝垂,数据最多的还是我们厂家自己藕,我们最有能力监控好谓。    第三个寥奋迟,强化充电基础设施安全管理芒挥,严控地下车库效、高危场所充电设施建设与安全监管孟贺坛。    第四个够烹,改革检测体制翅拈坚,我们建议建立新能源汽车年检制度茸矢娇,传统车要年检炭碗,新能源车是需要年检的辜滑咳,比方我们防水狼死、防尘性能佩伯,新车是好的酞衰,老的就不一定了沥艇牟,我们的绝缘性能呜疟劫、漏电保护等等是需要检验的弹矩,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的帕靖,这都是很重要的驰。    第五个弦刃,建议改革行业的监管体系突浦,现在我们是准入妊储辛,有几千个车型表嘿,客车是很大一个数诫陵,很多厂家都进来了衬江北,不能说让谁做泄、不让谁做叫,我想将来要引入事后监管的体制沦,谁要出了事要负责我椽,要召回揩赊谴、吊销执照闭斧壬、取消资质沉娃,甚至取消你不能再进入这个行业形材垮,这是我们建议的要加强巨狸扦,否则这件事情没法弄胚拒。    结语三句话头滇繁:    第一外,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”慕烹,为什么是“命根子”卧颇龋?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转撼,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全鞍?我觉得怎么强调都不为过扩寸恭,所以我们要警钟长鸣掏,高度重视帽,大家都是这行的从业人员蓟莆篓,都不希望这个产业下滑厦,但是为了做到这一点乘奠,必须要警钟长鸣贬蜂,高度重视鬼双。    第二窍,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术嚷。想性能大幅提升经,大家都希望300公里读红、400公里蜕墟,客车也是要提磊,高比能量电池是必然的趋势绥世胯,往上提的瓶颈技术就是安全底。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点京嫉。所以随着动力电池比能量不断提高速桶融,电动汽车安全技术的门槛越来越高炯沤,本土企业要有危机感窗。    第三币涛相,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系花。安全管理憨化,政府责无旁贷娇。    我就说这么多袜。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠讳:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日插澈,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行恳。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起汰晌袖,到今天的北汽EH400的下线诺贸僳,北汽的这100万辆用了5年的时间窃沧睦。    在活动现巢」ぁ,北汽集团董事长徐和谊表示截塑誓:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风灭扭,不断的加强产品宿缕瑞、技术曝、管理创新牢俏操,不断的加快电动化畏娶泼、智能化肆、网联化奈锹位、轻量化的发展步伐诚,全力抓好‘π计划’的深入落地巫田巧。力争到2020年虽撵沪,实现自主产销80万辆劲遣纠,这其中包含新能源产品20万辆豪,实现销售收入700亿元蹿,进入自主品牌前三名的目标膊,成为具有国际竞争力的大型汽车企业床开列。”   “来得晚玻,干得猛方谰,站得稳”    “来得晚滇,干得猛其,站得稳憋撵端。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结僻车。    “在行业内来说卤,本土企业已经很多完成百万辆了氮培厢,我们加入进来聘捞,形成一种集团向上的态势沛乓骂。”北汽自主分为三个部分癌,“绅宝剑、北京坪捌、威旺缺一不可县采,齐头并进瓷溪,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧事挂朔。”在随后的媒体沟通环节中伯料哪,李峰坦言穷芳抱。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列佩漓,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群虏漂。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品北蓉本,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群炕互。北京是传承“越野世家”品牌精髓晨扮,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌摧道。    “越野车是小众市尘伞,但是在中国市场上编,硬派越野密槽耍,没有人能从北京汽车手里抢资源痢窜健。硬派越野或是下一个风口沫炔。”李峰在接受媒体采访时表示刺奸奖。    除了在品牌划分上的努力辜汰芜,在车型投放层面鸡枯,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车煤蒙,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车氯恢德,而到了2016年抠呵,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车秦膏,加上北京品牌和威旺品牌赎壕,更是达到了六款捆。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例抬酬,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录拐冲适。    而面向“十三五”荷腻,北汽研究院院长邬学斌表示唤嗓,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标冒洞钞。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述细屑:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线弹体倾,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累篡,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃翻街,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破程壳麓。”    是的秤,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线概介,北京汽车仅用5年的时间饲峡捅,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”病簧恫。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围饺,现在一是车型结构变化了复哇,市场引导到SUV潞俱、新能源和智能化上去露惭。我们由三级跳变成了一级跳凸信坦。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示祥坝,“市场的变革对于自主品牌来说桑寐,恰恰是一种机会倾缕扩。我们有对市场最敏锐的感知迷,最接近市呈浮,这是任何合资企业都无法比拟的加惰。”    从年产销量看斡渡耙,2011年达到2.4万辆弊比、2012年实现7.8万辆翁熊忍、2013年超过20.2万辆番拳、2014年突破31万辆熊、2015年完成33.7万辆沉久,2016 年预计目标42 万辆肮,到现在已经完成了23万辆屑拜。“2020年我们要达到80万辆凌。”徐和谊表示鸥龋。    “心在一起叫团队”    有了好的产品壳,还要有好的营销欧,“酒香还怕巷子深”恃。在产品营销与销售网络建设方面肆秃炭,北京汽车依旧不甘人后错翟。北汽股份副总裁蔡建军有句名言炽,“人在一起叫聚会玖,心在一起叫团队惧缅。”    2016年上半年纳,北汽绅宝品牌新增经销网点243家龄,同比增长396%面庐,目前网点总量高达到836家缮僚赏,渠道建设速度令业界刮目相看危羚甜。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家坡弄伦,同比增长20%房陆,目前网点总数已达1081家椒。    据已公开披露的销售数据轿汰炕,2016年截至7月射瞧,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆萎,同比增长42.7%碑春鸵,远超乘用车行业11.1%的行业增速晚痕。其中湿洛壬,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆房,同比增长94.6%鳖律娃,成为名副其实的“自主增速王”扒亩。在具体车型上敞帽,绅宝X25累计销量接近5万辆蹿项痢,在A0级SUV细分市场排名第一墒枚。威旺1-7月也实现了近10万辆凭篙暇,同比增长6%以上弯。    对于营销体系策敌忻,蔡建军表态称能紊:在互联网时代篇绊,消费者出现了很多新特征察唐,他们爱分享互动黄耐写,重视原创和分享勒,并处于一种“始终在线”的状态痪,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系屏。   对于未来泼: 李峰表示黑浪,在“十三五”期间谭坪,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌痘。    其中针对绅宝品牌范,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品效什,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局睦矗块化技术平台蒋。    此外犀,针对SUV市场火热形势棘,绅宝连续推出多款SUV车型此焊箱,形成了X25癸、X35狙哗摊、X55锻氯梳、X65组成的SUV系列级淡,实现了对细分市场的全覆盖仆鲍。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型剁胆,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50篡叔骡。未来槐半薪,北汽威旺由经济型微车啤、MPV敦队、SUV和轿车等品类组成欧客。   责任编辑够轰:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺慕:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开沁钞,在杭州召开规,我们非常激动们。我们希望全球贸易更加公平桓,中国企业能够更好地融入世界市场瓜镀岭。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示城,要向世界展示中国汽车业的良好形象堂捆实。据了解林,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车摔端。李书福说唇,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台洛容伺。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部蠢清努,李书福告诉记者疼,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州赔裸寇,吉利要展示好自己的形象陪。李书福认为波,我们要解决全球经济治理问题非协,首先要做的就是提高自己的竞争力显,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理脾膊愤。   汽车产业智能化   谈到汽车产业痹娠氛,李书福就来劲了裁桐妥,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头泞昂,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展硕绣,是全球经济的一个缩影尸钝炯。”他介绍说床其秀,未来汽车产业的方向是电动化慨崇墙、智能化损波抒、轻量化畦,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列蓬,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年逢,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一富靖煞。李书福认为哥,两者的“联姻”以及之后的融合发展纪迟,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新钾芭堪、活力埃线、联动椭唉棠、包容的世界经济”还鲁。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”署,在他看来两者在基础理论研究和基础谋刍ǎ块研发方面合作得非常不错配射侣,他希望沃尔沃能更豪华侩、更高档泪、更有竞争力把伙,希望吉利能不断提升品牌力水静煎、竞争力和溢价能力份烂胸。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件烁概。”   在吉利汽车体验馆池抚,新款的“博越”展车停在那里涉捆,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟程瓦,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨酣。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一扫强戳。李书福估计挞蹿,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作褂示。去年冬天啥淮酶,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时桥蚊,他也曾表示刮吾波,未来汽车将成为一个智能化的终端设备怕纶。   “汽车的产品形态也将发生根本变化壁成新,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势备,商业模式的变化已经从电商俏刚、维修共搓、汽车金融梯庇、二手车拱红井、人才培养等领域开始奥,逐渐延伸到供应链前端的设计能吵、研发和生产穗。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型豢痹,这是核心普茂。”李书福说能菠,汽车和互联网教,两者已经分不开了婆,汽车制造业要想有未来习酬模,就必须和互联网深度结合起来绒饺。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题海侯,吉利每一次研发创新晚棘豁、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开项湃。   “安全既是时间长度帘,更事关人的生命念。有人说浩忻案,现在的汽车都很安全了盯秒,安全已经不能成为汽车的卖点了吠辞,我认为谈毯,这句话说的不准确价郝胜,也不全面唉。安全对全球都很重要题噶,对国家很重要馆法,对个人也很重要盘褥,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害糯,可以说安全事关大局形欢心,安全关系到千家万户懈,我们一定要把安全放在首位诡。”李书福说率惰。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中食版毙,不仅有央视的直播姐抨,现场还有上百家媒体静,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分邦,受到业界的肯定阜班娟。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念讣境观,用现在的话来说就是企业的基因绞,要从根子上形成安全为本的产品研发理念每铣构,当其他条件与安全设计有冲突时卯敦让,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程巴始,而不是相互妥协交。”他认为猜嘘熊,当造型与安全有冲突时溶从,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时毕另哇,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时划洗,也会毫不犹豫地选择安全耗番开。“汽车是给人坐的疽,所以安全对汽车而言实在是太重要了拐偷稍。也就是因为以上这些理念惦惩毋,沃尔沃才能发明汽车安全带亭、汽车安全玻璃妥市咯、安全车厢挨、儿童安全座椅诡寥、侧气帘共劲、车外气囊凯募、交叉路口自动避险自动刹车帛殿仕、城市安全系统等等徒趴畏。”   “汽车内部空气质量也是安全问题萎弛轨,因为对人的健康会造成影响拖。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知涡吧尉。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上炔缴尾。 责编好锭侗:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度脖?这是东风集团高层必须面对的问题隶。“国内前三僧擎骸,2020年品牌影响力达到行业平均水平眷幂卷、市场份额5%干徽、销量125万辆降晃寞,其中东风风神必达35万辆吭百邦,挑战50万辆耐鄙赋。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标郊蔷秽。   论自主品牌的持久战睦,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点刷得韭。在他看来骄嫡裳,相对与合资品牌驼哩,自主品牌的发展分为三个阶段驼:战略防御彻赎、战略相持和战略反攻泻梯聪。   “对标合资品牌溅次风、自主品牌已经经过了战略防御阶段佛派,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段犯朝。”8月10日耍孝废,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌想堑,并反复强调芥峭疙,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了涛欺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于凄敢遁,风神刚刚取得的历史最好业绩穿含藕。凭借旗下三蕉步潞玻客——AX7轿木、新A60嘲豆、AX3聚,东风风神1-7月累计销量76322辆驼捻鸽、同比增长33.5%痕,其中7月单月销量首次破万芦洗虚。另外妹巍黑,轿车销售26756辆桑券,同比增长46.5%;SUV销售49566辆谩邻,同比增长27.4%答。   一系列数字背后实际上传递了两个概念辜前:第一睦配,超额完成任务;第二料渴霜,轿车和SUV双增长蘑焕。按照目前“三箭齐发”的态势鹤,东风自主乘用车会超额完成今年的目标情崔讽,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆沪荣。   李春荣的底气还来自于一组数据对比失耽:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上锰,东风A9超过传祺GA8涝疾镐、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一浮烯。   “其实陌,我们重点想对比的是帕萨特筋。”李春荣云淡风轻的一句高鸡,让一向低调的东风乘用车唐,平添了些许彪悍和霸气熄。   不过甜,面对长安节淬、吉利步卜幻、长城侧、上汽这些强劲的对手遣,以及合资品牌下探判茶毖、车市整体放缓的趋势缚,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观杯井端。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度腾?这是东风集团高层必须面对的问题恭。“国内前三失,2020年品牌影响力达到行业平均水平斡、市场份额5%绣、销量125万辆提褂靠,其中东风风神必达35万辆逝蹬,挑战50万辆恕臣。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标粪订。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营匈借,我们要尽快达到35万人。”李春荣形容竭,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”秘送,未来五年将是“本硕连读”痢桔,从自主品牌的生力军成为主力军凯狠。   如何冲击第一阵营配缓? ?   对于目前的东风乘用车来讲氢祈轨,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战摹坞,首先是产品受。关于产品规划扰炯,李春荣给出的答案是菇藏,东风在2020年之前构吧哥,会推出17款全新车型拦,其中传统车型将达到12款毋,新能源汽车7款告擅筐。   实际上潍篓弥,经过七年的储备瘦,东风风神已经形成轿车氦泞隧、SUV和新能源汽车三大产品军团吞,在大缆串贯、中断、小细分市场布局菇。   值得一提的是滩模,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神爬。这意味着强逼怜,除了传统车型唐馅烧,李春荣手里又多了电动车这张牌硅识伍,而在2020年的产品规划中姬,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款吠诺。   产品层面肠,缺少明星车型魂,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题吐烯,而在未来的规划中独,东风乘用车的目标非常明确悉秒澈:提升车型效率癸,培育明星车型氨,必须打造2-3款细分市场TOP5车型赖胃,半数以上产品达到细分市场行业平均值沧。   实际上哇凸,东风乘用车下一步面临的问题们募牟,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”豌。除了风神之外邢剁栖,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等断洗,以及合资自主品牌孪净缮,而在东风入股PSA瞧狼连,成为第一大股东之后锯,东风乘用车无论在资源整合哪瑟、品牌溢价湍、平台技术方面袒耿,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应繁,当然这还需要时间证明叙隧。   不过弛,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向铜倍:资源协同包括产品啊、平台备、制造技术深、供应链肋儡派、营销和国际协同堡。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要稿认铝,随着车市的放缓吼豹俄,近年来疏,从豪华品牌到合资品牌但僳、再到自主品牌线苔,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证陡航。   与成熟品牌不同淀,创业中的自主品牌贯,在招募经销商朴精两、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力咳绿。随着竞争的加剧皆朵、产品的丰富纱概,未来将对渠道提出更多的挑战骋佳,比如一年之内连上四款新车的吉利图,目前最重要任务之一就是加强渠道管理品聘。   盈利能力当然是最为重要的标准涤,但是牺牲自己池狭、持续补贴经销商捌肉,也不是长久之计甩啡,解决之道要不断有竞争力的产品推出汾篇。今年年底堤闪,风神AX5即将上市继匠,明年AX1也将上市揽。   实际上贩,在青海活动开始之前箔嚎,李春荣提前到达西宁霉兢彤,专门到长城和长安4s店进行调研纤。让他感到欣慰的是尺螺弯,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75藉得冷。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的烦,我可以负责任地说傅魏稿,我们的商务政策是最好的撕,没有之一步编弦。”李春荣对于渠道的重视程度拌叭,基本上是亲力亲为肮摧。   目前戈栋膳,东风正在加大招募经销商和扩网的力度胺。按照规划拨,每年净增网点50家贸蔚委,未来单店销量逐步提升至800台以上袄茂粳,达到中国品牌经销商中上水平帮纬。 责编惭馅蜕:李芳" " “浴(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日囤,由中国汽车技术研究中心主办辱猩施,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办佛。在本届安全论坛上酷那,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲梆甭挛,在回顾过去的同时响社,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议剧每。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人牢、车辆贯、道路等影响交通安全的诸多因素鲜抗,促进共同发展脑珊,从而降低事故中人员伤亡率瓮冉,最终有效改善中国道路安全状况供丸。   会后冈,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦挟、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访敞龄骑。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念仁闹唇,并阐述了对于人筋弊鼻、车跋牡屑、路莲翰瞬、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解触。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示赣盗,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务碍灵,日产汽车确立了非常清晰的安全理念亲们创,一是日产汽车“三重保护”安全理念画狠距,即分别从社会舌、个人和车辆三个层面采取措施蠕燎,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念奸匆时,就是在车辆的周边粟特孝,设置一个安全保护屏障不诽,针对车身周围不同的危险接近程度伶习,我们会开发相应的技术进行保护钎。   除此之外昧,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力氏。在车辆的前方挡看坦、两侧阿菲、后方建立一个全方位的安全屏障垢下簇,这正是日产汽车“安全屏障”的理念唉链瓷。同时粉阀,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化沦吠,日产汽车也研发了一些相关技术轮,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术瑞娘。   日产汽车始终将零排放粗其、零伤亡作为企业愿景码。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担怠瑞操,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术堕,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术睛,可以在自动模式下完成转向卯、加速和刹车等操作徒,提升车辆的安全性能娜窖。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况嚼冲,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题卡邻突。即使后座坐有乘客膛,后侧方视线也不受遮挡导匡,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车趟径。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头仿,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上许系,帮助驾驶者做出正确的判断邵。   针对电动汽车领域童,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位辈,而电动汽车上的安全技术的酣按,应该也已经达到了世界顶级水平失。”   谈及无人驾驶和自动驾驶都硼,高桥信彦表示芍诗柏,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度设疚惹,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶彪獭,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶按。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍萎,日产在研发智能交通技术的同时庞,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目架豁忱,其主要分为四大领域首。第一大领域是关于自动驾驶技术的目。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验乐略。第二大领域主要针对电动汽车(EV)羡曹,对电池以及其安全性能进行研究陛。   第三大领域是新的移动方式汾,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备工申,换句话说闻式鞍,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助瘸,我们针对这个展开了研究势。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判霞,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展囊。   未来蓝戊睡,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及世免孤,同时郸,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险饭楷寡,研发适合中国道路情况的全方位安全技术佳,进一步降低交通事故发生率吼惺谴、持续改善中国道路的安全状况泛荚孔。 责编头涤瑰:李芳" "     【环球网报道】8月10日涸,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市奖努萍,共推出6款车型茸须宿,售价区间为17.58-23.58万史晒。   新车亮点墓娠炯:   外媒点评撬口:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编凉戏森:李芳 版权作品郸艘,未经环球网Huanqiu.com书面授权污,严禁转载态腻,违者将被追究法律责任取蓖。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口完,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭韶。   不久前离掏,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜策,北汽集团以549.329亿美元营业收入料唬痰,排名第160位技,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单尼,也是首次入围世界200强功。“我之前的预测是在180名左右抱算街,这个结果确实出乎我们意料叼。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话奠。   据网通社了解病扦稼,2015年泉,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元碴,再创历史新高秒。“十二五”期间伪凉食,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆修,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元举复缸,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元稠肮,增长3.4倍斜。   通过与徐和谊董事长的沟通交流芯墓摆,网通社可以断定以下两点冕垦剁:一辩首暴、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续太途迷、稳定的增长何谩挤。二龚、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重都拘惭。   为什么能做出如此判断骋隶?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上漓?徐和谊的一番话做了最好的解答瘁:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂咳腔其,咱们给人家代工挣俩臭钱俏局,那是发展民族工业忱身?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗里譬效?不可能你娃颧。能走向国际化吗酮涸韩?那更不可能揣犯。”   然而谁措晃,做自主品牌签奴淳,光有决心妇豆甲、喊口号是没有用的踞窍。正如徐和谊所说簇惊陈:“干自主品牌真的难贬晶较,现在大家都处于成长阶段拖萌,想要效益好显然不现实陛。但是效益不好就不努力腺,就情有可原吗癌?当然不是!动。”   从“1 ”变“2 ”题许,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心筹巧。短短5年时间税锚柑,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”偏,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心娥。“北汽人要有工匠精神帮悍,低着头糙、少说多干痞,闷头干物,一代人不行两代人郎胺点,肯定成功敝叔盆。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求牟念。   随着“十三五”规划的展开全,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”美。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局街铝嗓。据悉馆领,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产枚搽、供茬、销盲吾诵、研于一体的北汽集团南方基地夸薪败。   届时剧,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心臂,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市苟坑,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展巴,形成1+1>2的布局儡扑。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品蓟宫,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺蓝稳。   “十二五”期间舷,北汽集团凭借超前的战略眼光态扰乡,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展虾雷篓。通过产业链合作变匿灵,北汽掌握了最核心的三点(电池赂葛年、电机闹、电控系统)技术板。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军按仕,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆瞳境鼻,并取得了中国第一糖赦、世界第四的业绩石碘。   据徐和谊介绍项屋巾,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上褥瑟,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案紊刑炽。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前嘛,北汽集团零部件业务板块几乎是0乔侠,经过这几年的快速发展宠椽,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元咎,这是之前想都不敢想的禽。”对于北汽集团的转型铆排丸,徐和谊深有感触点。   据徐和谊介绍躬,未来北汽集团将围绕汽车产业链勤寥撑,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型庞筛,包括汽车金融伺夺搐、二手车抗文骗、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸氛蕊芹,带来规陌磐和效益的双丰收裴。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点沃谁。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业垂,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向亩,这也是转型升级的重要标志之一貉灵高。北京通航以合资孝佰、合作澜、资本运作为主要模式镭,在国内实现了产品工业化和市场营销锻凡请。虽然规模不大噶,但已经显现出良性发展态势森负。   直视软肋卷,质量和效益成关键词   “整体效益不高碍撤,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言宽,“我们举一个例子伶侩萝,这次500强名单共6家中国车企上榜缄,总共盈利114亿美元藤陀。美国2家车企叙,共盈利171亿美元穿杏。我们的产销量远高于对手排疙跺,总体效益却不如他们肝钦翰。”   徐和谊指出燃,提升效益鸵,整合全球价值链珐羔搂,转型升级杠被,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的汾投喷,也是整体中国传统制造业需要提升之处粹盎。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施仕,向好的企业学千稼,从7个维度努力光,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗茶痰。还有四个月嵌,拭目以待膘。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头钡毫扒,通过与他的交流可以看出瓶世嗡,对于北汽集团的成长他是满意的镶。然而鸽仆眉,作为一名中国汽车人撩叉,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌擅春徐。   “跻身全球200强企业揣诗,不是终点贫刷险,而是新的起点耻。”徐和谊更是霸气直言芒:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强订埃,中国汽车行业前三甲耽辽。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编搭咀掂:李芳" "   车云按特欧:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行临隙晌。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲科会,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法粮车嫂,并谈到了自动驾驶所面临的挑战咐逗蒲。本文由现场演讲整理而成屑。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基瓷紫臁,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸九奸,这两方面的关联性是显而易见的敛。    说到沃尔沃科厩酶,大家联想到的第一个印象就是安全夹。的确讣船,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候淑,他们就讲荤懊埂:“车是由人来驾驶的晾护单。因此玫豢靛,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全察衡酣。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则挛概开。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明巩记。可以这样说糖附瞄,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面恋,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带锑。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术惩。其中当然有标配的痊徐颗,也有选配的欠肛默,组合成不同的配置哼。这里我稍微着重介绍一下蓟棺,沃尔沃的City Safety城市安全系统退熟患。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统日夯距。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂恼羌。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史铝。在2006年的时候乃,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统拢。第二年也就是2007年铺羞,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能痪锣,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统拳歪祥。2008年防差,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety茸诡,成为一个技术子品牌心特割。之后的十年中这套系统不断地更新完善篡巾轿,扩展了许多新的功能墟颁链,比如增加了行人探测巫蓟、自行车探测柑、大型动物涸挎墓、路沿和路障探测与避撞功能淌搂。    避撞系统为什么这么重要呢福荤?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶阜衅,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车嗅犀撤、转向功能的话还浆,一切都是空谈磋氨。想象一下恳煤好,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车烙病,这将是非常严重的问题缺陷茨豆砷。避撞系统的工作机理非常简单绍瞪,首先是探测奈,然后是评估决策落咯,最后是干预冲闲鹤,包括警告或者自动刹车嘶钨。    首先是探测迟才。相比以前吭懊淳,探测功能已经取得了巨大的飞跃癌。从单个雷达到多雷达和摄像头唇,并结合多传感器融合算法腿。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战蜗答肚。    接下来是决策航沏。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型钾豁,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞桶。但是你在路上开车躲嫂妨,特别是中国的路况瓜,不可能前面只有一个障碍物较。所以随着多传感器的应用霜,现实需要更先进的威胁评估算法迟蔫,可以同时考虑多个对象畦竿哥。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象鞘。随着更复杂的传感器和威胁探测能力贾蹭,你车周围的一切都可能是潜在威胁牌。    复杂的算法肯定会增加计算量萍烘,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估阿魏巢,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步俱牧,有必要进行适当的简化胖。但问题是怎么简化哼?比如现在大家经乘悖看到的中国式过马路死陌丝,一群人一起走缕,走到路中间供,可能有几个人继续往前走衫抚熔,有一些人停在那里琳酸,另一些人却往后退咐,这时候要判断预测是非常复杂的寺。所以跑松,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性困,使得警告和干预措施如何定时戏锻、提升相关性和可信度始终受到挑战怀。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁翔,才能提高决策的相关可信度侈称胖。    最后一步是干预腺。判断之后还要有一个干预的策略催常。干预一般是两种报雀借,先是警告扯撼,再可能干预鄙酪略。怎样警告呢非狼?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告鞭挫陆,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁庙览。如果没有可感受到的威胁存在禽忍方,原则上车辆不应该警告驾驶员肠寸妊。这是因为僚牟,如果还是警告眷,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因踢沧挟,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率片龚。时间长了之后健京峡,他就会把系统关闭或索性换辆车宋,在中国的路况环境下晃墟,如果一路上都是不停地警告惫,这的确是个问题豁磁岭。    警告只是一个声光或振动的信号愤逻,那么在警告之后剔诉,怎么判断还要不要车辆自动干预呢驴?我们的策略依然是歪滦:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生蛊关,否则车辆不应自主动作勘舰,理由也是刚才所说的花危驰。可喜的一点是拖图蛙,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升茶躺烁,自动干预所需的时间大大缩短了奴犊淘,相比十年以前韭,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能顿诡。最后一点侍赣,怎么协调人机界面矫,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异操杜汲,也将是一个很大的挑战驴。    刚刚讲了很多梆,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素哦。首先是效率问题块墩,要调整警告反应的时间授衅窝,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效承?警告干预是否可感知与理解洁浅?第二是相关性街磕胶,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出衡?是正确的警告酣顿脚,还是漏报或误报桥告昏?比如说路前方有一辆大卡车内,系统把它误认为是高速路交通标志牌偿,而不给任何警告澈颇,这个明显是漏报泻弛侧。但是反过来说活彪功,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车刀,从而警告干预蔡,这个就是误报咸嗣玻,这也是第一类和第二类误报的区别特瞪。最后是接受程度鬼剁,警告是否很高程度被驾驶员所接受汹蔡、并配合浦铺妥?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭苦?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性不了,所以这三个因素之间要互相平衡胯食。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程爬爬瞎,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目女兄,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术却、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等韧拆。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目勒。    大家或许会问为什么要做自动驾驶担?是不是因为最近自动驾驶豆稀、无人驾驶炒的很热拈绩?同时还有一些顾客在问端,自动驾驶以后孝,我们的驾驶乐趣在哪里痹缺桑?因为很多人喜欢操控汤随,喜欢在山路或者赛道上开车伍呵。    我们完全理解这些考虑滑虱残,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况睫歌秃,今天早上我走的是中环陷鞍,走走停停椿,就像这幅照片中般的拥堵顺谭绵。当然趴呈,交通拥堵也不是中国所独有素尘,随着城市化进程的加剧淌渡谓,这是全球性趋势手靠萎。请问这样的驾驶乐趣何在圃寺?    除了拥堵胁婚,还有安全问题隙牢沧,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量坦。城市化的发展也加剧了空气污染冷顽邻,以及可持续发展与能源的危机戈谩搏。对各位顾客来讲稍,还有实现实时互联和出行便利的需求谱人掣。    所以咐厦,自动驾驶对社会闷敬腻、环境和经济带来的益处是多方面的鳖蒂。首先阶,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全腻涵蛇,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的泛。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误朴藐,即使提升不到100%安全罐取,但是97%哄刺庐、99%可不可以凳?自动驾驶还能连带产生其它的好处蚕吼誊,改善拥堵铰狸佛、节省能源消耗呻盲接、减少大气污染雹闺券,以及使旅途时间利用更高效刺。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利潭吹,但我们说肯定也有挑战够贬,世界上没有免费的午餐伎。对于使用者来说太竞,有人机交互的挑战掸。还有失效模式控制蔫曹稍,万一系统失效以后蛙炮,怎样用冗余系统来后备控制搭勃。有跟其他车辆系统的交互啊排峨,你不只是一辆车单独行驶在路面上苫杭。怎么感知环境苗,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知灭箩。还有最后一个坤聪铜,再好的系统妇粹,当顾客不当使用的时候寿坡,怎么做这方面的技术应对处理挪哺。对于车辆设计来说匙肋胺,还需要各种各样的冗余系统做后备痴厘扫,确保自动驾驶安全多萎垫。    其实室,自动驾驶不光是技术问题挺刚,更重要的是对社会和伦理的挑战体徐,大家是不是能接受玲虚?首先呜饱荤,什么样的商业模式仙湾韶,是我们现在继续卖车的模式臂轻台,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式蓖仿嘎。基础设施的改变嫉,比如说车道线丧藏皇、公路标识的统一芒,这也是非常重要的筹蕊刻。还有保险公司是否接受经墒,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任节。最后是公众的接受程度芍,法律和法规的约束翻嘿,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注商隶,从而也引发了很多相关的讨论霓俩。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么吝每?我们非常明确衬己,这也是一贯的战略避徽,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者惦,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者填亮痞。    这里举个最近的例子垃李,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车洪侩,已经在欧洲量产上市盯荷超,今年下半年也将在中国投放市场尸不伙。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统拓读凯,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”戊,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向圭脖,而无需跟随前车阿烫拍。要知道琶玲,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的棺。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景便蒲搓,那就是到2020年烈,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡溃抬。这是沃尔沃汽车庄重的声明侨睹,也是一个非常具有挑战性的目标渴刮版,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢抬丝?    我们认为首先要充分研究藩,通过真实用户与真实交通哥坑俗,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通捌。还要多方的合作惫鸿靡,沃尔沃汽车通过与包括供应商济坡、大学研究机构脊莆熟,以及政府部门在内的强强联合姬托绰,来应对全球挑战半币。自动驾驶之路没有捷径潮暇,就像练马拉松一样刚湃峰。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步家、循序渐进的嘿臣寇,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全缮拖,我们走的每一步也都要以安全为核心嗡繁。我们要以客户为导向氏剧屉,通过提炼典型路况逝疏,悉心定义测试所用的通勤道路纳仍,同时尽量控制风险檄拐看。在技术成熟之前飞,必须反复的测试扮扛,以保证安全与可靠罐本。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试娥痢舒。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目盘:要验证对社会和经济带来的好处叮娶兜,是不是适合当前的交通环境户,顾客念、社会公众的接受程度耽晶,还有道路基础设施的支持是不是充分奉昂,与其它车辆和道路使用者的互动缎行,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定嗜逢。    这个项目其实已经在2013年正式启动了滤齿瓷,真正的大规模测试将在2017到18年胁,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车铜臂脊,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试钱烽。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目黄喝。    上图右边是哥德堡市区的地图惕,这条环路相当于上海的内环或中环黎嚷,即城市高速交通路甫帅曹,是没有行人排城、自行车滤,也没有交通信号灯杀。自动驾驶测试者是租赁顾客改洪,由他们来做为日常通勤车使用驾驶筹犊。在驾驶过程中翱,允许处理其它事务黎,从驾驶员监控到不监控田嗣,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术腻。    这里我要讲个非常重要的概念粗,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶鲤核刚。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段伴,驾驶员还是负责监控和指令潞,必要时菠,还应尽快接管人工干预河,所以还有不少局限性垂强坟。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控侈,车辆负责监控交通环境碾,根据路况决策和反应酵粳庭,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事先。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能靛,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已挽。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理污斤闭。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度颁庆,驾驶员需要对驾驶负责腺握汤。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸函喊,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶寸,或者SAE第4级的程度哦,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责燃瓦穷。可以看出零苹借,这是两个阶段之间非常明显的分界线冒锋侠。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理未稗遁,简单地讲惶抄,是通过多传感器融合浅靡,包括单个或数个摄像头忌葱曝、毫米波雷达挤霓、激光雷达溜坤默、超声波传感器等谈,加上云端和高精度地图惧烧,来感知周围环境蔼,评估路况和交通状况胆惜玛,相应决策与控制韦畅,最后通过制动希戌、转向和发动机系统来执行干预赡。处于安全和可靠的考虑黎蔡鹊,我们有备份系统表,冗余的执行机构农,万一其中一套系统有问题似,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶淳上抬。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司秤庆锣,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅坝逼。2017年怜,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证诞膛,随后我们将在中国恨、美国和英国伦敦开展类似的技术验证绰。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶省超,自动驾驶的远景又如何稻兔堵?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸劲什。如果大多数车辆有自动驾驶功能冉疮,车辆可以与人弄、车届蔼、路互相沟通肃犀甲,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放九。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上雄,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布兢讣,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时酮,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任千辅。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺疮誊憋,这既体现了我们对社会和顾客的责任感泵湍,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心霉。 责编橡:李芳" "   从很多角度来讲嘲,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的据朝。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功罕,必须在中国取得成功;要在中国取得成功塑谐倘,国产化是必须的道路骚。    宝马在全国的零售网点超过了五百家撇荷,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市芬莲杯,能够接触到更多的消费群体贺镀。在网络发展策略方面钉淘顷,我们会更加看重网络的构成形式钨蒂,像城市快修店缮廊、售后维修中心戌鹿、维修工厂等篙掀贬,主要目的是增加服务的便利性剐舞羚,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务舞小。    上周末(7月29日)配牟,在接受采访时慰珊,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士槽摄,回答了中国经济网等媒体的提问好卢,内容涉及国内高档车市澈槲炝恕,宝马在中国市场的发展战略撇裂汗,以及营销网络发展和经销商盈利等内容敞。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士街阀啼,年轻楞、专注隆,富有亲和力;与媒体的沟通自然患、坦诚垛凄蹭,也表现出宝马品牌极强的自信与活力侠炭必。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时郴绘雇,刘智说讳规半,中国经济发展已经进入一个新常态蛙浩啼,就是从高速增长进入一个健康奶、可持续性的增长纤玻继。但是蛊,随着经济运行质量的提高感陇,每一个百分点的增长毋才钳,都是一个不容小觑的数量冈汲拘。把这个结论放到豪华车领域炔吹,我们所存在的这个行业俄脆,应该不会有前几年爆发性的增长固逛伞,市场会以一个比较稳定健、健康竞年、可持续的态势继续发展孝费佃。就宝马而言阮镣,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势搭稍。比如溪漓镁,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售污书,而是把新车税工、二手车型谱按,技术保险熬每,国际式售后服务一起发展斤貉,我们叫“利润四驱”捍沤深,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展祈蠢段。    今年刻拍,在集团诞生100周年之际书,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略颁系。那么膳藉加,这些战略在中国市场怎样“落地”瓮?刘智谈到劳甲,宝马集团刚推出新的第一战略炉掇评,其中的很多元素不仅是契合中国市沉苟前洹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊撕杜。他举例说半陡收,宝马提出的智能互联概念美里,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上尺币淳,领先欧洲10年以上己,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础鹤吮的。再比如新能源方面踢开。中国政府强调侵假,到2020年新能源车要达到500万辆免。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线箱亢季,包括纯电动和插电式混合动力车型戌,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV陵。所以在新能源车领域贡,宝马会加大对中国市场的投入烯倡蕉。因此灸,“从很多角度来讲辩魄邪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”冕诧,刘智说合。 BMW i3    随着本土化战略的实施蹋,高档车市场国产车型所占比例越来越大洽览。那么乾巫,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的辅剐?刘智介绍说富赂被,目前普嘿,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系汉恐拖。在几大豪华车品牌里面棋帮,就进口车的销量来讲钠家,宝马应该是最大的统玻香。我们对目前的状况还是满意的贰。因为这本身就是在我们的商业计划内腑。    至于将来晌,刘智强调弯藐:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功倾碱筏,必须在中国取得成功噶讳黑,在中国取得成功勺,国产化是必须的道路”堵潞坝。所以推,宝马集团会继续加大对国产车型的投入股。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心独,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作衬感。不久前吕形县,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车珊食。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场粱娩钦。从长远来讲洽,国产车型的占比会越来越高情腐橙。 全新BMW X1    近年来工吗喘,高档车市场经销商层面的动向备受关注偏,宝马经销商的盈利情况怎么样呢假?刘智认为挺季垂,应该说眠嗜,这是一个行业性话题块信癸。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力灯,在厂商给予经销商更多的支持配合后河腻,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势麻顽。就今年上半年的情况而言翘第,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的缸骨。对比去年的数据侈促,我们发现痢怂,不管是在新车毛利姐锌,还是其他业务板块变,尤其是在售后华桅任、二手车仿介、金融保险等等几个业务板块晚,我们都有了明显的进步递寄。因此锯普澳,他觉得卫:“目前炉,宝马的经销商网络是非常健康的”节邓态。因为角,随着中国市场的不断成熟剁贫,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式娶耙猾。从厂家的角度来讲饥,我们也不断调整新车的供求关系高,调整车型的配比示,调整商务政策翟撬。综合下来客陶,应该说目前宝马经销商网络戮肚粟,处于一个非常健康的可持续发展状态币们都。 全新BMW 7系    那么卢混坡,比较以往霉绞蜗,宝马在经销商网络的拓展上燃倪酚,节奏会不会放缓一些懂等?刘智表示仁痊姐,在经销商网络上炬困,我们仍在稳健进行拓展沮泪,一步一个脚印地往前走馅。从绝对速度来讲迟涣处,或者是从增幅来讲室,因为基数变的越来越大涧亩盗,所以这个百分比是越来越低的穗桑垂,这是很正常的铂奇。目前毒共硷,我们全国的零售网点超过了五百家怒碳,覆盖了全国所有的省市自治区骇焕,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市陵弘们,覆盖了很多中小城市别。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体开。在网络的发展策略方面暖蹿季,我们会更加看重网络的构成形式乃剖,并不只关注于网络的数量涂勤控。所谓的“形式”就是像城市快修店兰、售后维修中心攫亲、维修工厂等等一系列的体系概念啦嗓。主要目的是增加服务的便利性翘峡踢,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务犊桂。对于经销商替,也可以进一步降低他们的投资和初期成本观闺彭,让他们有一个非常健康良性的发展暴。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

“直播带货”风口吹进批发市场 商贩摇身变网红

2019年12月12日 21:05 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月12日 21:05<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

百款违规APP被通报 天津银行等在列

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液pen洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:du安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就觴in赡艽芙⒍忌帐摇   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影蟝u冉暇缌摇⒃谄涤肴朔⑸鹿适倍匀说某寤鞅冉洗蟆⒔鹗舯O崭茉黾映抵兀黾映盗居秃牡鹊龋哉庵纸鹗舯O崭茏⒍ū惶蕴   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  在路上开车一定要遵循交通标识线行驶,比如有白色实线的地方车身不能压线行驶,否则就要吃罚单。   近来俄罗斯一名司机就因压白线而被罚款,但在接受处理调看违章照片时却发现无语一幕。   其实这名司机的车辆并未违规,一直行驶在正确的车道当中,但车身的投影却死死的压在白实线上,电子警察由此判断车辆未按要求行驶,遂记录开罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对此,男子向交管部门提出了申诉,官方给出的解释称可能是由于电子警察将深色的车身和影子视为一体才导致判断车辆在压线行驶。最终,警方承认这是个错误的判罚,并表示会取消